Home
Auto's
BMW
Serie 1
Serie 1 E87
M47

Problemen met de BMW Serie 1 E87 M47 (118d en 120d)

De BMW Serie 1 E87 had de M47 van 2004 tot 2007 (118d en 120d). Hem treffen 6 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «afbreken van de inlaatkleppen (swirl flaps)» (kritieke ernst, zeer frequent). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de BMW Serie 1 E87 is de N52 / N53 de veiligste keuze.

BMW Serie 1 E87 (2004–2011) — Foto: Rudolf Stricker · Attribution · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.

Score van de motor in deze auto

2,1 op 10Zeer lage betrouwbaarheid

Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Serie 1 E87 treffen. Hoe we het berekenen

Totaalscore van de BMW Serie 1 E87

4,9 op 10Lage betrouwbaarheid

Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing

Gecontroleerd op 27 september 20264 bronnen Hoe we werken

BMW M47

BMW M47 (M47D20 / M47TU / M47TU2 / M47R) · Diesel

Bij de Serie 1 E87: 2004–2007^[1]
Benamingen: 118d · 120d
Storingen die hem treffen: 6 · 3 met hoge of kritieke ernst

Risico-index bij deze auto

Zeer hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

M47D20TU2 122-163 pk (2004-2007)2004–2007 · 122–163 pk · M47D20TU2, M47TU2D20
Met voorzichtigheid
Houdt hetzelfde risico op problemen met de inlaatkleppen als de vorige herziening, totdat BMW het ontwerp in 2006 versterkte; controleer of het spruitstuk al is nagekeken of versterkt.^[1]

Storingen die de Serie 1 E87 treffen

Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentInlaatAfbreken van de inlaatkleppen (swirl flaps)Ja: de common-rail-versies van de M47 (gebouwd sinds 2001) hebben kleppen in het inlaatspruitstuk die door dieselroet en temperatuurwisselingen kunnen afbreken en in de cilinder kunnen worden aangezogen, met het risico op ernstige schade aan zuiger, cilinderkop en kleppen.
Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVermogensverlies en turbostoringenDe turbo van de M47 gaat meestal niet plotseling stuk, maar verliest geleidelijk vermogen door roetaanslag in de variabele geometrie; de variant van 150 pk, gebouwd tussen september 2001 en november 2003, kent bovendien turbostoringen die door gespecialiseerde garages zijn gedocumenteerd.
Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingVerstopping en vastlopen van de injectorenMet de kilometers hoopt roet zich op rond de zitting van de injectoren van de M47 en kan dit ze vast doen lopen; een Duitse gids voor gebruikte auto's voegt toe dat de hogedrukpomp van de eerste common-rail-exemplaren (van vóór de eerste facelift) relatief gevoelig is voor uitval.
Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel (handgeschakelde versies)Bij BMW's met M47-motor en handgeschakelde versnellingsbak kan het tweemassavliegwiel met de kilometers slijten, vooral bij veel stadsverkeer of langdurig rijden in hoge versnellingen bij lage toerentallen; typische symptomen zijn trillingen, metalen gerammel bij stationair toerental en schokken bij het wegrijden.Verschijnt rond 150.000 km
Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamOverigOlielekkage bij de vacuümpomp van de remEen gespecialiseerde BMW-garage documenteert dat de afdichtingen van de vacuümpomp van de M47 -die het onderdruk opwekt dat nodig is voor de rembekrachtiging, omdat een dieselmotor dat niet vanzelf produceert- kunnen slijten en olie doorlaten, waardoor het rempedaal uiteindelijk hard kan worden.
Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatDefecte massaluchtmeter bij de BMW M47 (vermogensverlies)Bij de 2.0 diesel M47 staat de massaluchtmeter tussen de onderdelen die met de leeftijd kunnen falen en die vermogensverlies of schokken veroorzaken. Hij wordt verholpen door de sensor te vervangen; eerst moeten andere oorzaken worden uitgesloten.Reparatie (garage): € 100–€ 300

Alle versies en storingen van de BMW M47

De BMW Serie 1 per jaar

Welke motoren elk jaar werden verkocht en welke storingen de exemplaren van dat jaar treffen.

2004
2005
2006
2007

Wat je controleert voor je een tweedehands BMW Serie 1 E87 M47 (118d en 120d) koopt

Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.

Als hij de BMW M47 heeft (2004–2007)

Afbreken van de inlaatkleppen (swirl flaps)

Kritieke ernst

Vraag of het inlaatspruitstuk of de kleppen zijn gecontroleerd, versterkt of verwijderd, vooral bij exemplaren gebouwd tussen 2001 en 2006 met veel stadskilometers.^[1][2]
Let op onrustig stationair draaien of licht vermogensverlies bij een koude motor: dit zijn beginsymptomen die vaak voorafgaan aan het afbreken van een klep.^[2]

Vermogensverlies en turbostoringen

Hoge ernst

Geef geleidelijk gas en controleer of de turbo lineair reageert, zonder gefluit of merkbaar verlies aan trekkracht boven 2.000 tpm.^[2]
Als de auto van de generatie 2001-2003 met 150 pk is, vraag dan expliciet naar de staat van de turbo, want dit is de variant met de meeste gedocumenteerde storingen.^[3]

Verstopping en vastlopen van de injectoren

Gemiddelde ernst

Controleer of de auto zwarte rook uitstoot bij hard gasgeven en of het stationair toerental bij een koude motor stabiel is; dit zijn de eerste symptomen van vuile injectoren.^[2][3]
Vraag of er regelmatig brandstofadditieven zijn gebruikt of dat er preventief onderhoud aan de injectoren is uitgevoerd.^[3]

Slijtage van het tweemassavliegwiel (handgeschakelde versies)

Gemiddelde ernst

Luister bij stationair draaiende motor en de bak in neutraal of je een metalen gerammel als «klak-klak» hoort; dat komt vaak van het tweemassavliegwiel.^[4]
Test het wegrijden: als de auto abrupt schokt wanneer je de koppeling rustig loslaat, kan dat wijzen op een versleten tweemassavliegwiel of een versleten koppeling.^[4]

Olielekkage bij de vacuümpomp van de rem

Kritieke ernst

Test het rempedaal bij stilstaande motor -het zou na een paar keer intrappen harder moeten worden- en daarna bij draaiende motor; als het bij draaiende motor al hard is, kan dat op een defecte vacuümpomp wijzen.^[2]
Controleer visueel de omgeving van de vacuümpomp en de aandrijfriem van de hulpaggregaten op olievlekken.^[2]

Defecte massaluchtmeter bij de BMW M47 (vermogensverlies)

Lage ernst

Vraag om het foutgeheugen uit te lezen en controleer of de auto normaal boven 3.000 tpm toerent, zonder schokken of gebrek aan kracht.
Vraag de verkoper of hij de massaluchtmeter al heeft gereinigd of vervangen; bij deze motor zijn er andere onderdelen met meer financieel gewicht (turbo, kleppen van het inlaatspruitstuk, dubbele massavliegwiel).

Andere motoren en versnellingsbakken van de BMW Serie 1 E87

Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.

N52 / N532004–2011 · 4 storingenGemiddelde ernst6,5 op 10
N54/N552010–2012 · 4 storingenGemiddelde ernst6,2 op 10
N43/N462004–2011 · 4 storingenKritieke ernst4,1 op 10
N472007–2011 · 5 storingenKritieke ernst1,3 op 10

Storingen van de BMW Serie 1 E87 buiten de motor

Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.

Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidRisico op breuk van de gasgenerator van de bestuurdersairbag (Takata)Ja: de 1 Serie E87 valt onder de Europese BMW-actie voor de Takata-gasgenerator van de bestuurdersairbag, waarvan de chemische drijfstof na verloop van tijd kan degraderen en, als de airbag zich ontplooit, fragmenten kan wegschieten die inzittenden verwonden.
Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBesturingStoring van de regeleenheid van de elektrische stuurbekrachtiging (EPS) met verlies van bekrachtigingBMW heeft exemplaren van de 1 Serie E87 met elektrische stuurbekrachtiging (EPS) teruggeroepen: een storing in de regelelektronica kan leiden tot plotseling verlies van de stuurbekrachtiging, volgens een actie van de Duitse KBA zoals weergegeven door gebrauchtwagenberater.de.
Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemLoszittende pluspoolaansluiting van de accu, met risico op oververhitting en brandGebrauchtwagenberater.de documenteert een KBA-actie voor de 1 Serie E87 vanwege een defect in de pluspoolaansluiting van de accu, die los kan raken en een storing in de elektronica van het voertuig kan veroorzaken, met risico op brand.
Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVeringGebroken schroefveren en slijtage van de draagarmrubbers van de voorasDe Duitse TÜV-Report, aangehaald door gebrauchtwagenberater.de, wijst erop dat bij de E87 de schroefveren vaak breken. fiches-auto.fr voegt daar trillingen van de vooras en versleten draagarmrubbers aan toe in getuigenissen van eigenaren.Reparatie (garage): € 400–€ 750
Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenStoring van de ABS/DSC-modulefiches-auto.fr documenteert een geval van een defect ABS/DSC-blok bij de 1 Serie E87 bij 75.000 km, met reparatiekosten van 2.100 €, waarbij de ABS- en stabiliteitscontrolelampjes gaan branden.Reparatie (garage): € 2.100

Ga je een BMW Serie 1 E87 M47 (118d en 120d) kopen?

Raadpleeg de historie voordat je kooptKilometers, APK (keuring in Spanje), beslagen en schades van de auto waarin je geïnteresseerd bent, op basis van het kenteken of het chassisnummer.Rapport aanvragen

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

De M47 in andere auto's

BMW Serie 3 E46
BMW Serie 3 E90
BMW Serie 5 E60
BMW X3 E83
Land Rover Freelander I
MG ZT
Rover 75

Wat merk je aan je BMW Serie 1 E87?

Kies wat je merkt en we vertellen welke storingen van deze auto het veroorzaken.

Minder vermogen8
Trillingen6
Olielek6
Motorstoringslampje5
Schokken5
Motorkloppen4
Blauwe rook3
Brandlucht3
Fluiten van de turbo3
Geluid bij starten3
Hoger verbruik3
Moeilijk starten3

Controlelampjes van de BMW Serie 1 E87: wat elk lampje betekent

Voor de BMW Serie 1 E87 zijn 3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft

Veelgestelde vragen

Is de BMW Serie 1 E87 M47 (118d en 120d) betrouwbaar?

Welke storingen heeft de BMW Serie 1 E87 M47 (118d en 120d)?

De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: afbreken van de inlaatkleppen (swirl flaps) (kritieke ernst), vermogensverlies en turbostoringen (hoge ernst), verstopping en vastlopen van de injectoren (gemiddelde ernst), slijtage van het tweemassavliegwiel (handgeschakelde versies) (gemiddelde ernst), olielekkage bij de vacuümpomp van de rem (kritieke ernst) en defecte massaluchtmeter bij de BMW M47 (vermogensverlies) (lage ernst).

Welke motor kies je in de BMW Serie 1 E87?

Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW N52 / N53, met het oordeel «Met voorzichtigheid».

Heb je een BMW Serie 1 E87 M47 (118d en 120d)? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

BMW M47Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels