Terugroepacties en campagnes van de Dacia Dokker

TerugroepactieDacia (Groupe Renault), vía EU Safety Gate · augustus 2019 · Ref. A12/0087/18 y A12/1254/19

Safety Gate-alarmen 4/2019 en 33/2019: bestuurdersairbag (codes 0COO en 0D06)

Dokkers gebouwd van 04/04/2018 tot 28/08/2018 (Sandero, Logan en Lodgy in het alarm van januari 2019) wegens het risico op een onjuiste uitklap van de bestuurdersairbag.^[1][2]

Storing bekijken: Terugroepactie wegens de bestuurdersairbag (2018)

TerugroepactieDacia (Groupe Renault), vía EU Safety Gate · februari 2017 · Ref. A12/0148/17 y A12/0552/17

Safety Gate-alarmen 6/2017 en 17/2017: sluiting van de schuifdeuren

Dokkers gebouwd van 03/07/2015 tot 29/09/2016 (alarm van februari 2017) en van 30/08/2016 tot 11/10/2016 (alarm van april 2017) wegens de sluiting van de zijschuifdeuren.^[1][2]

Storing bekijken: Terugroepactie wegens de sluiting van de zijschuifdeuren

TerugroepactieDacia (Groupe Renault), vía EU Safety Gate · augustus 2016 · Ref. A12/0956/16

Safety Gate-alarm A12/0956/16: met deeltjes besmette ABS/ESP-hydrauliekeenheid (Dokker en Lodgy)

Dacia Dokker gebouwd tussen 26/02/2016 en 21/04/2016 (en Lodgy tot 22/04/2016) met een ABS/ESP-hydrauliekeenheid die mogelijk tijdens de productie met deeltjes is besmet.^[1]

Storing bekijken: Terugroepactie wegens vuil in de hydraulische remunit (ABS/ESP)

TerugroepactieDacia (Groupe Renault), según FACUA · juli 2016

Terugroepactie van de hydraulische remunit (Dokker en Lodgy, 2016)

Dacia Dokker en Lodgy gebouwd tussen februari en april 2016. Defect in de hydraulische remunit met mogelijk verminderde remwerking. Aantal exemplaren en oplossing niet vermeld in de bron.^[1][2][3]

Storing bekijken: Terugroepactie wegens vuil in de hydraulische remunit (ABS/ESP)

TerugroepactieDacia (Groupe Renault), vía EU Safety Gate · januari 2016 · Ref. A12/0026/16

Safety Gate-alarm A12/0026/16: stuurstangen (Dokker, Lodgy, Logan, Sandero)

Dacia Dokker, Lodgy, Logan en Sandero gebouwd van 17/09/2015 tot 04/12/2015, wegens mogelijke breuk van de stuurstangen.^[1][2]

Storing bekijken: Terugroepactie wegens mogelijke breuk van de stuurstang

TerugroepactieDacia, según EU Safety Gate y fiches-auto.fr · mei 2014 · Ref. A12/0766/14

Terugroepactie 2014 voor de bevestiging van de rugleuning van de achterbank (Dokker en Lodgy)

Dokkers gebouwd tussen 13/06/2013 en 24/01/2014 (Safety Gate-alarm 21/2014). De fiche van fiches-auto.fr spreekt van ongeveer 2.400 exemplaren van Lodgy en Dokker samen.^[1][2][4]

Storing bekijken: Terugroepactie wegens de bevestiging van de achterbank

RechtszaakPropietarios afectados (Francia) · januari 2022

1.2 TCe

Collectieve vordering en strafrechtelijke aangiftes in Frankrijk (Motorgate)

Sinds januari 2022 drijven meerdere advocaten een collectieve vordering tegen Renault; in juni 2023 werd in Nanterre een strafrechtelijke aangifte ingediend, die de DGCCRF onderzoekt, en in mei 2025 nog een over de Nissans. Volgens de vereniging Victimes du Motorgate waren er in oktober 2025 meer dan 2.000 aangiftes en geen enkele uitspraak.^[5][6][7][8]

Storing bekijken: Overmatig oliegebruik en motorbreuk

RechtszaakOCU · juni 2019 · Ref. #motorenault

1.2 TCe

Campagne #motorenault van OCU

OCU vroeg Renault om informatie en oplossingen voor zo'n 100.000 mogelijk getroffen auto's in Spanje (Renault, Dacia en Nissan). Het verzoek is gesloten en volgens OCU bereikte het dat Renault de gevallen van zijn leden onderzocht.^[9][10][11]

Storing bekijken: Overmatig oliegebruik en motorbreuk

RechtszaakUFC-Que Choisir · mei 2019

1.2 TCe

Sommatie van UFC-Que Choisir aan Renault, Dacia, Nissan en Mercedes

De Franse consumentenvereniging eiste een terugroepactie. De fabrikanten wezen die af met als argument dat het oliegebruik de veiligheid niet beïnvloedt en beloofden dat hun netwerk per geval diagnosticeert en repareert.^[12][13]

Storing bekijken: Overmatig oliegebruik en motorbreuk

Technische campagneRenault / Dacia · oktober 2018

1.2 TCe

Speciale technische operatie (OTS) wegens oliegebruik

Herstelactie van het netwerk wanneer de auto olie verbruikt: het verbruik wordt 1.000 km lang gemeten en de motor wordt vervangen als het meer dan 0,5 liter per 1.000 km bedraagt. De hulp is beperkt tot auto's van minder dan 10 jaar of 100.000 km, wat zich eerst voordoet.^[5]

Storing bekijken: Overmatig oliegebruik en motorbreuk

TerugroepactieRenault · oktober 2016

1.5 dCi

Vervanging van de NOx-val en herprogrammering bij diesel Euro 6b

Captur diesel Euro 6b gebouwd tussen februari en september 2015 en Kadjar 1.5 dCi gebouwd tot 2 juli 2015: vervanging van het roetfilter met geïntegreerde NOx-val en herprogrammering van het uitstootbeheer.^[14][15]

Storing bekijken: NOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6

Technische campagneNissan · 13 april 2016

1.2 TCe

Technische note van Nissan voor de 1.2 DIG-T

Juke, Qashqai en Pulsar binnen de genoemde chassisnummerreeksen: software-update en, afhankelijk van de diagnose, vervanging van de zuigerveren, de kettingspanner, het onderblok of de complete motor.^[16]

Storing bekijken: Overmatig oliegebruik en motorbreuk

Software-updateRenault · januari 2016

1.5 dCi

Verbetering van de NOx-controlesystemen na de tests van de Franse overheid

Nadat in het verkeer overmatige NOx-uitstoot werd vastgesteld bij Captur en Espace Euro 6, zonder frauduleuze inrichtingen, kondigde Renault verbeteringen van zijn NOx-systemen aan met een investering van maximaal 50 miljoen euro, beschikbaar vanaf juli 2016.^[17][18]

Storing bekijken: NOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6

Software-updateRenault · november 2015

1.5 dCi

Software-update van de NOx-val bij de Captur 1.5 dCi 110 Euro 6

15.800 Captur 1.5 dCi 110 Euro 6 gebouwd tussen februari en begin september 2015 (Frankrijk): gratis update van de software die de NOx-val aanstuurt. De exemplaren gebouwd vanaf 2 september 2015 waren al gecorrigeerd.^[18]

Storing bekijken: NOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6

Software-updateRenault · 5 juni 2015 · Ref. Actis 10575

1.2 TCe

Technische oplossing nr. 10575: herprogrammering van het stuurapparaat

Interne note voor het netwerk van Renault en Dacia (bijgewerkt in februari 2018) over motoren die tussen oktober 2012 en juli 2016 zijn gebouwd met een verbruik van meer dan 1 liter per 1.000 km. Het stuurapparaat wordt geherprogrammeerd om de inlaatdruk bij lage belasting te verhogen en, als de olie na 1.600 km op het minimum staat, worden de zuigerveren vervangen. Werd alleen toegepast wanneer de klant klaagde.^[5][12]

Storing bekijken: Overmatig oliegebruik en motorbreuk