Problemen met de Ford EcoSport uit 2018
De Ford EcoSport uit 2018 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.0 EcoBoost en de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. De 1.0 EcoBoost heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals geluid en voortijdige slijtage van de handgeschakelde bak, en koppelingsslijtage bij de Powershift-automaat.
Score van de Ford EcoSport uit 2018: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,2Van 3,2 tot 9,3 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,91 storing
- Vering6,2Alleen APK-keuring: 1,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen8,3Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,3Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Koplampen en verlichting6,7Alleen APK-keuring: 1,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur6,8Alleen APK-keuring: 1,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid8,61 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Ford EcoSport uit 2017
- Score: 5,9 → 6,5
- Niet meer verkocht: PowerShift
- Treft hem niet meer: koelvloeistoflekkage en oververhitting door de turboslang (1.0 EcoBoost), schokken, aarzeling en slippen van de droge koppeling (DPS6) (versnellingsbak PowerShift), breuk van de drukplaat van de koppeling (terugroepacties van 2018 en 2019 bij Focus en C-MAX) (versnellingsbak PowerShift) en aarzeling bij koude motor en elektronische storingen van de besturingsmodule (TCM) (versnellingsbak PowerShift)
- Gaat hem treffen: ontstekingsproblemen en motorstoringslampje door de kabelboom (1.0 EcoBoost)
1.0 EcoBoost-motor in de Ford EcoSport uit 2018
Benamingen: 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140
- Met voorzichtigheid
1.0 EcoBoost 100/125/140 met cilinderuitschakeling (vanaf ~2017)
100–140 pk · M1JC, M1JJ, M1JU
De Amerikaanse terugroepactie van Ford uit 2023 wegens de spanner van de oliepompriem omvat auto's van deze generatie (Focus tot 2018 en EcoSport tot 2022), dus het risico op vastlopen door deze riem is met de cilinderuitschakeling niet verdwenen.[2][3]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de distributieriem in het oliebadJa: de distributieriem van de 1.0 EcoBoost draait in het oliebad en kan met de jaren verslechteren, waarbij rubberresten loskomen die de oliepomp verstoppen en de motor zonder waarschuwing laten vastlopen. De NHTSA onderzoekt de zaak in de Verenigde Staten en Ford heeft het aanbevolen vervangingsinterval ingekort.Reparatie (garage): € 800–€ 1.200
- Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringBreuk van de spanner en de riem van de oliepompJa. Naast de distributieriem heeft de 1.0 EcoBoost een tweede riem, eveneens in het oliebad, die de oliepomp aandrijft. Als de spanner breekt, verliest de riem tanden en kan hij de oliedruk onderbreken; in de VS heeft Ford hierom meer dan 100.000 Ford Focus en EcoSport teruggeroepen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsproblemen en motorstoringslampje door de kabelboomFord documenteerde in een technische bulletin dat de motorkabelboom bij de automatische EcoSport 2018-2019 kan schuren langs het hitteschild van de uitlaat, waardoor het motorstoringslampje gaat branden met foutcodes voor ontstekingsproblemen. Bougies en bobines zijn bovendien gebruikelijke slijtageonderdelen bij deze turbo-driecilinder.
1.25/1.4/1.6 Ti-VCT-motor in de Ford EcoSport uit 2018
Benamingen: 1.5 Ti-VCT 112
- Kopen
1.5 Ti-VCT 110/112 pk (Ford EcoSport)
110–112 pk
Gebrauchtwagenberater omschrijft hem als een technologie die «eenvoudiger en minder storingsgevoelig» is dan de EcoBoost, ten koste van een hoger verbruik en lagere prestaties, zonder eigen gedocumenteerde gebreken.[7]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
De Ford EcoSport 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Ford EcoSport uit 2018
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingGeluid en voortijdige slijtage van de handgeschakelde bak, en koppelingsslijtage bij de Powershift-automaatVolgens fiches-auto.fr kan de handgeschakelde bak van de EcoSport bij een merkbaar aantal eigenaren luidruchtig worden, zwaar schakelen of voortijdig kapotgaan; Auto Express voegt toe dat van de automaten de Powershift-dubbelekoppelingsbak de meeste koppelingsslijtage kent.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamAirbags en veiligheidCampagnes uit 2015 en 2016 vanwege mogelijke brandstoflekkagesFord riep de EcoSport twee keer terug, in april 2015 en in mei 2016, vanwege het risico op brandstoflekkages; Auto Express vermeldt niet of beide campagnes op hetzelfde oorspronkelijke defect betrekking hadden.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemLeeglopende accu door sluipverbruik en storingen aan de raammechanismes of de centrale vergrendelingfiches-auto.fr documenteert dat de 12V-accu leegloopt door het verbruik van modules zoals het Sync-systeem, plus incidentele storingen aan de elektrische ruiten en de centrale vergrendeling van de EcoSport, onder de 47 getuigenissen van eigenaren die het analyseert.
Ga je een Ford EcoSport uit 2018 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Ford EcoSport uit 2018 betrouwbaar?
De Ford EcoSport uit 2018 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.0 EcoBoost en de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. De 1.0 EcoBoost heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals geluid en voortijdige slijtage van de handgeschakelde bak, en koppelingsslijtage bij de Powershift-automaat.
Is de Ford EcoSport uit 2018 beter dan die uit 2017?
Onze score gaat van 5,9 in 2017 naar 6,5 in 2018. Treft hem niet meer: koelvloeistoflekkage en oververhitting door de turboslang (1.0 EcoBoost), schokken, aarzeling en slippen van de droge koppeling (DPS6) (versnellingsbak PowerShift) en breuk van de drukplaat van de koppeling (terugroepacties van 2018 en 2019 bij Focus en C-MAX) (versnellingsbak PowerShift). Gaat hem treffen: ontstekingsproblemen en motorstoringslampje door de kabelboom (1.0 EcoBoost).
Wat is het beste jaar van de Ford EcoSport?
Volgens onze score zijn de beste 2022, 2021 en 2020 (7,1/10). Het jaar met de slechtste score is 2016 (5,9/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Ford EcoSport uit 2018?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2018 zijn: slijtage van de distributieriem in het oliebad (1.0 EcoBoost, kritieke ernst), breuk van de spanner en de riem van de oliepomp (1.0 EcoBoost, kritieke ernst), campagnes uit 2015 en 2016 vanwege mogelijke brandstoflekkages (airbags en veiligheid, kritieke ernst), geluid en voortijdige slijtage van de handgeschakelde bak, en koppelingsslijtage bij de Powershift-automaat (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst) en ontstekingsproblemen en motorstoringslampje door de kabelboom (1.0 EcoBoost, gemiddelde ernst).
Heb je een Ford EcoSport uit 2018? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Timing Belt in Oil for Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 1.0L EcoBoost - Automatic Transmission - Illuminated MIL With Multiple DTCs (TSB 19-2168)Ford Motor Company · Fabrikant · gepubliceerd 28 mei 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Ford EcoSportWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Ford EcoSport (ab 2012): typische Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits