Naar de inhoud springen
MotorFiable

Hyundai-auto'sCode BC3

Problemen van de Hyundai Bayon (2021–vandaag)

Alle 1 motor en 1 versnellingsbak van de Hyundai Bayon die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 7DCT-bak en de 1.0 T-GDI. De veiligste keuze is de 1.0 T-GDI, met het oordeel «Kopen».[1][2][3][4][5][6][7]

Buiten de motor: Buiten de motor heeft de Bayon (platform BC3, gedeeld met de i20 III) nog maar weinig ervaringen. De beschikbare herhalen twee patronen: achterschokdempers met geluiden of voortijdig verlies van werking, en een 12V-accu die snel uitvalt en het starten van het 48V-mildhybridesysteem kan verhinderen. We hebben geen Europese terugroepacties voor de Bayon buiten de motor gevonden, en ook niet genoeg gegevens over besturing, remmen of klimaatregeling.[8][9][10]

Hyundai Bayon (2021–vandaag)
Foto: © M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,8op 10

Cijfer van de Hyundai Bayon: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 6 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor7,12 storingen
  • Versnellingsbak7,8Handgeschakeld: zonder storingen · 7DCT: 5,7
  • Vering8,61 storing
  • Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektrisch systeem8,61 storing
  • Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 8 van 34 onder de Kleine SUV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Hyundai Bayon

  1. 1Hoge ernst: Schokken, weifelend gedrag en storingen van de mechatronica bij lage snelheidVersnellingsbak 7DCT
  2. 2Hoge ernst: Slijtage en geleidelijk uitvallen van de turbocompressorMotor 1.0 T-GDI
  3. 3Gemiddelde ernst: Voortijdige slijtage van de droge koppeling bij stadsgebruikVersnellingsbak 7DCT
  4. 4Gemiddelde ernst: Koolaanslag op de inlaatkleppen en verkoking van de injectorenMotor 1.0 T-GDI
  5. 5Gemiddelde ernst: Achterschokdempers met geluiden of voortijdig verlies van werkingVering

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

14 bronnenHoe we werken

Versnellingsbak 7DCT

Hyundai/Kia 7DCT (D7GF1/D7UF1)

Bij de Bayon
sinds 2021[8][11]
Benaming
1.0 T-GDI DCT
Storingen die hem treffen
2 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
43
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 7DCT D7GF1 (laag koppel, ongeveer 172 Nm; 1.0 T-GDi instapmotor)sinds 2015 · 100–120 pk · D7GF1

    Met voorzichtigheid

    Heeft minder gedocumenteerde klachten dan de variant met hoger koppel, maar deelt hetzelfde ontwerp met droge koppeling en mechatronica, en Hyundai moest bij de Bayon een slechte werking van de dubbele koppeling via software corrigeren; pas dezelfde controles toe als bij de D7UF1-variant.[8]

Storingen die de Bayon treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 7DCT heeft in totaal 3 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakElektronicaSchokken, weifelend gedrag en storingen van de mechatronica bij lage snelheidJa: verschillende bronnen met getuigenissen van eigenaars noemen de 7DCT een van de meest genoemde zwakke punten van deze modellen, met schokken en weifelen bij het wegrijden, ontbrekende versnellingen (soms de achteruit) en, bij de zwaarst belaste diesels, meer dan een derde van de getuigenissen die storingen van de bak noemen.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de droge koppeling bij stadsgebruikDe droge koppeling van de 7DCT slijt met het gebruik, vooral in stad-en-filerijden met veel stoppen en optrekken: hij waarschuwt met slippen en schokken die met de kilometers erger worden, en vraagt uiteindelijk om een volledige koppelingsset; een gedocumenteerd geval in Frankrijk noemt 3.100 € bij 227.800 km.

Pagina van de Bayon Versnellingsbak 7DCTAlle versies en storingen van de 7DCT

1.0 T-GDI

Veiligste keuze

Hyundai/Kia 1.0 T-GDI (familia Kappa G3LC en su sucesor Smartstream G1.0 T-GDI) · Benzine

Bij de Bayon
sinds 2021[12]
Benamingen
1.0 T-GDI 100 · 1.0 T-GDI 120 · 1.0 T-GDI 48V
Storingen die hem treffen
2 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
29
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

Storingen die de Bayon treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.0 T-GDI heeft in totaal 3 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage en geleidelijk uitvallen van de turbocompressorDe monoscroll-turbo met elektrische wastegate van de 1.0 T-GDI kan met de jaren aan prestaties inboeten; een eigenaar documenteert een defect na 112.000 km in een Hyundai i30 van 120 pk. Er is geen actie van de fabrikant en geen gegevens die op een systematisch defect bij deze motor wijzen.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppen en verkoking van de injectorenDe directe inspuiting van de 1.0 T-GDI spoelt de inlaatkleppen niet schoon met brandstof, waardoor zich in de loop van de kilometers koolaanslag op de kleppen en injectoren ophoopt. Het geeft vermogensverlies, haperingen en hoger verbruik; het wordt verholpen door het inlaatspruitstuk en de kleppen te reinigen, zonder de motor te beschadigen.

Pagina van de Bayon 1.0 T-GDIAlle versies en storingen van de 1.0 T-GDI

Storingen van de Hyundai Bayon buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Hyundai Bayon

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 7DCT-bak heeft (sinds 2021)

Schokken, weifelend gedrag en storingen van de mechatronica bij lage snelheid

Hoge ernst

Voortijdige slijtage van de droge koppeling bij stadsgebruik

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.0 T-GDI heeft (sinds 2021)

Slijtage en geleidelijk uitvallen van de turbocompressor

Hoge ernst

Koolaanslag op de inlaatkleppen en verkoking van de injectoren

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Hyundai Bayon

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Hyundai Bayon kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Hyundai Bayon? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Hyundai Bayon betrouwbaar?

Alle 1 motor en 1 versnellingsbak van de Hyundai Bayon die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 7DCT-bak en de 1.0 T-GDI. De veiligste keuze is de 1.0 T-GDI, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor heeft de Bayon (platform BC3, gedeeld met de i20 III) nog maar weinig ervaringen. De beschikbare herhalen twee patronen: achterschokdempers met geluiden of voortijdig verlies van werking, en een 12V-accu die snel uitvalt en het starten van het 48V-mildhybridesysteem kan verhinderen. We hebben geen Europese terugroepacties voor de Bayon buiten de motor gevonden, en ook niet genoeg gegevens over besturing, remmen of klimaatregeling.

Welke motor van de Hyundai Bayon is het betrouwbaarst?

Van de 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.0 T-GDI, met het oordeel «Kopen». Er zijn geen door de fabrikant erkende ernstige storingen of terugroepacties voor deze motor. Het gedocumenteerde zwakke punt, koolaanslag op de inlaat, is met onderhoud te voorkomen en te verhelpen zonder de motor te beschadigen, en de turbo is volgens de geraadpleegde bronnen alleen incidenteel uitgevallen na meer dan 100.000 km.[1][2][3][4][5][6]

Welke problemen heeft de Hyundai Bayon naast de motor?

Buiten de motor heeft de Bayon (platform BC3, gedeeld met de i20 III) nog maar weinig ervaringen. De beschikbare herhalen twee patronen: achterschokdempers met geluiden of voortijdig verlies van werking, en een 12V-accu die snel uitvalt en het starten van het 48V-mildhybridesysteem kan verhinderen. We hebben geen Europese terugroepacties voor de Bayon buiten de motor gevonden, en ook niet genoeg gegevens over besturing, remmen of klimaatregeling. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: achterschokdempers met geluiden of voortijdig verlies van werking (vering, gemiddelde ernst) en 12V-accu die snel uitvalt en het starten van het 48V-systeem kan verhinderen (elektrisch systeem, gemiddelde ernst).[8][9][10]

Welke storingen heeft de Hyundai Bayon?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: schokken, weifelend gedrag en storingen van de mechatronica bij lage snelheid (7DCT, hoge ernst), slijtage en geleidelijk uitvallen van de turbocompressor (1.0 T-GDI, hoge ernst), voortijdige slijtage van de droge koppeling bij stadsgebruik (7DCT, gemiddelde ernst) en koolaanslag op de inlaatkleppen en verkoking van de injectoren (1.0 T-GDI, gemiddelde ernst).

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Hyundai i20 III: Bekannte Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  2. Hyundai i30 III: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  3. Hyundai Kona: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  4. Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  5. Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  6. Hyundai i30 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  7. Hyundai i30Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  8. Tous les problèmes sur Hyundai Bayon 2021 (6 témoignages)Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  9. Hyundai BayonWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  10. Hyundai Bayon: recallscar-recalls.eu · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
  11. Hyundai i20Wikipedia (en inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  12. Hyundai BayonWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  13. Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2015-2021Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  14. Tous les problèmes sur Kia Sportage 2016-2022Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans