Naar de inhoud springen
MotorFiable

Kia-auto'sCode NQ5

Problemen van de Kia Sportage V (2021–vandaag)

We hebben 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Kia Sportage V gedocumenteerd; de 1.6 CRDi, de 7DCT-bak en de Smartstream 1.6 T-GDi hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.6 GDI / T-GDI, met het oordeel «Kopen».[1][2]

Buiten de motor: Buiten de motor kreeg de Sportage NQ5 in 2025 een terugroepactie voor een stuurkogel buiten specificatie -hetzelfde gebrek als bij de Hyundai Tucson- en nog een, bij de hybride van 2022-2023, voor een spanningsinstabiliteit die kan voorkomen dat het instrumentenpaneel aangaat. Getuigenissen documenteren blokkerende automaten en elektronicastoringen bij geëlektrificeerde versies. De actie 2014-2021 voor de kachel van Sportage en Sorento geldt niet voor deze generatie.[3][4]

Kia Sportage V (2021–vandaag)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,2op 10

Cijfer van de Kia Sportage V: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 15 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,4Van 4,1 tot 7,9 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak6,5Handgeschakeld: 7,9 · 7DCT: 5,2
  • Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing8,61 storing
  • Elektrisch systeem8,91 storing
  • Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektronica en multimedia9,31 storing
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 44 van 76 onder de Compacte SUV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Kia Sportage V

  1. 1Kritieke ernst: Defect aan de MHSG-riemspanner en het krukaspoelietandwiel (mild hybrid 48V)Motor 1.6 CRDi
  2. 2Hoge ernst: Schokken, weifelend gedrag en storingen van de mechatronica bij lage snelheidVersnellingsbak 7DCT
  3. 3Hoge ernst: Brandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteitMotor 1.6 CRDi
  4. 4Hoge ernst: Vacuümpomp van de remservo beschadigd bij het starten (Tucson 1.6 T-GDi 48V en Sportage, 2022-2023)Motor Smartstream 1.6 T-GDi
  5. 5Hoge ernst: Blokkeringen en schokken van de automaat in de hybride versieVersnellingsbak en koppeling

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Terugroepactie wegens schroefdraad van de stuurkogel buiten specificatie. Bekijk de campagnes van de Kia Sportage V

18 bronnenHoe we werken

1.6 CRDi

Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB en Smartstream U3 D4FE) · Diesel

Bij de Sportage V
sinds 2022[5][6]
Benaming
1.6 CRDi MHEV
Storingen die hem treffen
4 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
59
Hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 pk, vanaf ~2019)sinds 2019 · 136 pk · D4FE

    Met voorzichtigheid

    Deelt de goede reputatie van de Smartstream zonder mild hybrid, maar voegt een specifiek en ernstig defect toe: de spanner van de MHSG-riem kan vastlopen en, doordat hij de krukaspoelie forceert, de bevestigingspen afscheren en de motor uit zijn timing brengen. Controleer vóór aankoop of de garage de herziening van de spanner en het nieuwe aanhaalmoment heeft toegepast.[6][7]

Storingen die de Sportage V treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.6 CRDi heeft in totaal 6 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieDefect aan de MHSG-riemspanner en het krukaspoelietandwiel (mild hybrid 48V)Bij de mild-hybrid 48V-versie kan de spanner van de riem van de generator-startmotor (MHSG) vastlopen; de riem slipt of breekt en de overbelasting kan de pen afscheren die de poelie aan de krukas bevestigt, waardoor de motor uit zijn timing raakt en zuigers en kleppen op elkaar botsen.
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingBrandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteitDe drukregelaar van de common rail kan vastlopen en te veel brandstof afvoeren, waardoor starten moeilijk wordt; het systeem werkt onder hoge druk (ongeveer 1.600 bar), waardoor het gevoelig is voor diesel van slechte kwaliteit, en de injectoren moeten afzonderlijk worden gecodeerd als ze worden vervangen.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetZoals bij de meeste diesels uit die tijd verzamelt de EGR-klep van de 1.6 CRDi roet bij stedelijk gebruik en koude starts, vooral vanaf 80.000 km, en veroorzaakt schokken bij het accelereren tussen 1.500 en 2.500 tpm en het oplichten van het motorstoringslampje.Reparatie (garage): € 200–€ 450
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter (DPF) verstopt bij stedelijk gebruikBij auto's die vooral voor korte stadsritten (minder dan 15 km) worden gebruikt, voltooit het roetfilter zijn regeneratiecyclus niet en raakt het verzadigd met roet, wat het DPF-lampje aan laat gaan en het motorvermogen vermindert.Reparatie (garage): € 300–€ 1.800

Pagina van de Sportage V 1.6 CRDiAlle versies en storingen van de 1.6 CRDi

Versnellingsbak 7DCT

Hyundai/Kia 7DCT (D7GF1/D7UF1)

Bij de Sportage V
sinds 2021[8]
Benaming
1.6 T-GDi DCT
Storingen die hem treffen
3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
46
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 7DCT D7UF1 (hoog koppel, tot 265 Nm; 1.6 T-GDi en 1.6/1.7 CRDi)sinds 2015 · 136–204 pk · D7UF1

    Met voorzichtigheid

    Dit is de variant met de meeste gedocumenteerde klachten over schokken, slippen en, in de ernstigste gevallen, totale uitval, vooral in combinatie met de 1.7 CRDi diesel; alleen aan te raden als je een lange proefrit maakt en de onderhoudshistorie van de bak controleert.[9][10]

Storingen die de Sportage V treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakElektronicaSchokken, weifelend gedrag en storingen van de mechatronica bij lage snelheidJa: verschillende bronnen met getuigenissen van eigenaars noemen de 7DCT een van de meest genoemde zwakke punten van deze modellen, met schokken en weifelen bij het wegrijden, ontbrekende versnellingen (soms de achteruit) en, bij de zwaarst belaste diesels, meer dan een derde van de getuigenissen die storingen van de bak noemen.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de droge koppeling bij stadsgebruikDe droge koppeling van de 7DCT slijt met het gebruik, vooral in stad-en-filerijden met veel stoppen en optrekken: hij waarschuwt met slippen en schokken die met de kilometers erger worden, en vraagt uiteindelijk om een volledige koppelingsset; een gedocumenteerd geval in Frankrijk noemt 3.100 € bij 227.800 km.
  3. Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamAandrijvingTotale uitval of plotseling blokkeren van de bak, soms met weinig kilometersIn een minderheid van de gedocumenteerde gevallen is de bak kapotgegaan of plotseling uitgevallen na weinig kilometers of weinig gebruiksduur: één bron meldt een kapotte bak bij 900 km in een Kia Sportage 1.7 CRDi en een uitgevallen dubbele koppeling bij 54.000 km (twee jaar) in een Hyundai Tucson met dezelfde motor.

Pagina van de Sportage V Versnellingsbak 7DCTAlle versies en storingen van de 7DCT

Smartstream 1.6 T-GDi

Hyundai/Kia Smartstream G1.6 T-GDi (G4FT) gasolina, HEV en PHEV · Benzine

Bij de Sportage V
sinds 2021[1][8]
Benamingen
1.6 T-GDi MHEV 150 CV · 1.6 T-GDi MHEV 180 CV · 1.6 T-GDi HEV 230 CV · 1.6 T-GDi PHEV 265 CV
Storingen die hem treffen
3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
29
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • Smartstream G1.6 T-GDi benzine en mild-hybride 48 V (150-198 pk)sinds 2020 · 150–198 pk · G4FP

    Met voorzichtigheid

    Dit is de versie waarvan we de minste concrete gegevens hebben gevonden: er is geen ernstige storing gedocumenteerd, maar ook geen betrouwbaarheidsonderzoeken die dat onderbouwen. Dezelfde voorzichtigheid geldt voor brandstofverdunning in de olie en koolaanslag in de inlaat.[11][12]

  • Smartstream G1.6 T-GDi HEV 230 pk (G4FT)sinds 2020 · 230 pk · G4FT

    Kopen

    In de open bronnen hebben we geen ernstige mechanische storing gevonden. Het enige concrete aandachtspunt is benzineverdunning in de olie bij korte ritten, wat je beheerst met controle van het oliepeil en vaker olie verversen.[11][13]

  • Smartstream G1.6 T-GDi PHEV 265 pk (G4FT)sinds 2020 · 265 pk · G4FT

    Kopen

    Geen ernstige mechanische storingen gedocumenteerd in de bronnen die we konden openen. Net als bij de HEV kan de verbrandingsmotor weinig en vaak koud draaien, wat brandstofverdunning in de olie in de hand werkt bij zeer kort gebruik.[1][11]

Storingen die de Sportage V treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokVacuümpomp van de remservo beschadigd bij het starten (Tucson 1.6 T-GDi 48V en Sportage, 2022-2023)Een Europese terugroepactie uit 2025 waarschuwt dat bij de Tucson 1.6 T-GDi 48V die tussen september 2022 en 2023 zijn gebouwd, de vacuümpomp van de remservo kan beschadigen bij het starten; de Kia Sportage van dezelfde periode heeft een vergelijkbare waarschuwing. Het is preventief: er is geen aantal werkelijke storingen gemeld.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringBenzineverdunning in de olie bij korte rittenBij korte ritten draait de verbrandingsmotor weinig en koud, en een deel van de onverbrande benzine komt in het carter terecht: het peil op de peilstok stijgt en de olie smeert minder goed. Auto Świat noemt dit het belangrijkste aandachtspunt van de G4FT.
  3. Lage ernstFrequentie: ZeldzaamInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppen door directe inspuitingDoordat de benzine rechtstreeks in de cilinder wordt gespoten, reinigt niets de inlaatkleppen en kunnen die met de kilometers koolaanslag opbouwen. Het is een algemeen kenmerk van directe inspuiting; we hebben geen specifieke gegevens voor de 1.6 T-GDi Smartstream gevonden.

Pagina van de Sportage V Smartstream 1.6 T-GDiAlle versies en storingen van de Smartstream 1.6 T-GDi

1.6 GDI / T-GDI

Veiligste keuze

Hyundai/Kia 1.6 GDI en 1.6 T-GDI (familia Gamma G4FD/G4FJ en su sucesor Smartstream G1.6 T-GDI) · Benzine

Bij de Sportage V
sinds 2021[8]
Benamingen
1.6 T-GDI · 1.6 T-GDI HEV · 1.6 T-GDI PHEV
Storingen die hem treffen
1
Risico-index bij deze auto
21
Laag risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • We hebben in de geraadpleegde bronnen geen terugroepacties, acties of gedocumenteerd defectenpatroon gevonden voor deze recentere generatie van de motor; omdat hij korter in omloop is dan de Gamma, is zijn historie bij hoge kilometerstanden nog minder getoetst.[1]

  • We hebben geen gedocumenteerde motordefecten gevonden voor deze hybride variant, al is het de recentste van de hele familie en moet haar langetermijnhistorie nog worden getoetst; mogelijke storingen aan het elektrische deel of aan de versnellingsbak vallen buiten het bereik van dit dossier, dat zich op de verbrandingsmotor richt.[2]

Storingen die de Sportage V treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.6 GDI / T-GDI heeft in totaal 3 gedocumenteerde storingen.

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenOmdat het uitsluitend directe inspuiting is, zonder inspuiters in het inlaatspruitstuk die de kleppen schoonspoelen, krijgt de 1.6 GDI en T-GDI met de kilometers koolaanslag op de inlaat: onrustig stationair, schokken of vermogensverlies. Een ontwerpkenmerk van elke directe inspuiting, geen fabricagefout.

Pagina van de Sportage V 1.6 GDI / T-GDIAlle versies en storingen van de 1.6 GDI / T-GDI

Storingen van de Kia Sportage V buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Kia Sportage V

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.6 CRDi heeft (sinds 2022)

Defect aan de MHSG-riemspanner en het krukaspoelietandwiel (mild hybrid 48V)

Kritieke ernst

Brandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteit

Hoge ernst

EGR-klep verstopt door roet

Gemiddelde ernst

Roetfilter (DPF) verstopt bij stedelijk gebruik

Gemiddelde ernst

Als hij de 7DCT-bak heeft (sinds 2021)

Schokken, weifelend gedrag en storingen van de mechatronica bij lage snelheid

Hoge ernst

Voortijdige slijtage van de droge koppeling bij stadsgebruik

Gemiddelde ernst

Totale uitval of plotseling blokkeren van de bak, soms met weinig kilometers

Kritieke ernst

Als hij de Smartstream 1.6 T-GDi heeft (sinds 2021)

Vacuümpomp van de remservo beschadigd bij het starten (Tucson 1.6 T-GDi 48V en Sportage, 2022-2023)

Hoge ernst

Benzineverdunning in de olie bij korte ritten

Gemiddelde ernst

Koolaanslag op de inlaatkleppen door directe inspuiting

Lage ernst

Als hij de 1.6 GDI / T-GDI heeft (sinds 2021)

Koolaanslag op de inlaatkleppen

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Kia Sportage V

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Kia Sportage V kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Kia Sportage V? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Kia Sportage V betrouwbaar?

We hebben 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Kia Sportage V gedocumenteerd; de 1.6 CRDi, de 7DCT-bak en de Smartstream 1.6 T-GDi hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.6 GDI / T-GDI, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor kreeg de Sportage NQ5 in 2025 een terugroepactie voor een stuurkogel buiten specificatie -hetzelfde gebrek als bij de Hyundai Tucson- en nog een, bij de hybride van 2022-2023, voor een spanningsinstabiliteit die kan voorkomen dat het instrumentenpaneel aangaat. Getuigenissen documenteren blokkerende automaten en elektronicastoringen bij geëlektrificeerde versies. De actie 2014-2021 voor de kachel van Sportage en Sorento geldt niet voor deze generatie.

Welke motor van de Kia Sportage V is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.6 GDI / T-GDI, met het oordeel «Kopen». We hebben in de geraadpleegde bronnen geen terugroepacties, acties of gedocumenteerd defectenpatroon gevonden voor deze recentere generatie van de motor; omdat hij korter in omloop is dan de Gamma, is zijn historie bij hoge kilometerstanden nog minder getoetst.[1]

Welke problemen heeft de Kia Sportage V naast de motor?

Buiten de motor kreeg de Sportage NQ5 in 2025 een terugroepactie voor een stuurkogel buiten specificatie -hetzelfde gebrek als bij de Hyundai Tucson- en nog een, bij de hybride van 2022-2023, voor een spanningsinstabiliteit die kan voorkomen dat het instrumentenpaneel aangaat. Getuigenissen documenteren blokkerende automaten en elektronicastoringen bij geëlektrificeerde versies. De actie 2014-2021 voor de kachel van Sportage en Sorento geldt niet voor deze generatie. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: blokkeringen en schokken van de automaat in de hybride versie (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), terugroepactie wegens schroefdraad van de stuurkogel buiten specificatie (2025) (besturing, kritieke ernst), terugroepactie omdat het instrumentenpaneel bij het starten mogelijk niet aangaat (hybride) (elektrisch systeem, hoge ernst) en elektronicastoringen: middenscherm, gps en parkeersensoren (elektronica en multimedia, lage ernst).[3][4]

Welke storingen heeft de Kia Sportage V?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defect aan de MHSG-riemspanner en het krukaspoelietandwiel (mild hybrid 48V) (1.6 CRDi, kritieke ernst), schokken, weifelend gedrag en storingen van de mechatronica bij lage snelheid (7DCT, hoge ernst), brandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteit (1.6 CRDi, hoge ernst), vacuümpomp van de remservo beschadigd bij het starten (Tucson 1.6 T-GDi 48V en Sportage, 2022-2023) (Smartstream 1.6 T-GDi, hoge ernst) en EGR-klep verstopt door roet (1.6 CRDi, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Kia Sportage V om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2021 het beste (7,9/10); het slechtst scoort 2022 (6,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Kia Sportage V terugroepacties?

Ja: we hebben 2 campagnes van de Kia Sportage V gedocumenteerd, zoals terugroepactie wegens schroefdraad van de stuurkogel buiten specificatie (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[3]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Hyundai Smartstream engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  2. Hyundai TucsonWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  3. Tous les problèmes sur Kia Sportage 2022Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. Hyundai Tucson: llamada a revisión por fallo detectado en tiempo récordAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd augustus 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  5. KIA Sportage Drive 1.6 CRDi MHEV 136 CV (2022-2025) | Precio y ficha técnicakm77 · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  6. KIA SPORTAGE 2023 - vehicle recallsGOV.UK (Driver and Vehicle Standards Agency) · Officiële instantie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  7. Kia / Hyundai 1.6 CRDi MHEV Engine FailuresDOHC (especialista en reconstrucción de motores) · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  8. Kia SportageWikipedia (en inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  9. Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2015-2021Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  10. Tous les problèmes sur Kia Sportage 2016-2022Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  11. Silniki 1.6 Hyundai i Kia: awarie i trwałość napędów spalinowych i hybrydowychAuto Świat · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 juli 2026 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het andere taal
  12. Gasoline direct injectionWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
  13. Test / Avis Hyundai Tucson 1.6 hybride 230 ch (2021)fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Frans
  14. Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  15. Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  16. Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  17. Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  18. What Parts Of The Engine Are The Most Prone To Carbon Buildup?SlashGear · Algemene pers · gepubliceerd mei 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels