Problemen met de Peugeot 206 uit 1998
De Peugeot 206 uit 1998 werd verkocht met 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 1.4 en 1.6 TU3/TU5 en de AL4 / DP0-bak. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.4 en 1.6 TU3/TU5 (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 1998 treffen, zoals slijtage van de achteras en de ophangingskogelgewrichten.
Score van de Peugeot 206 uit 1998: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 12 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,45 storingen
- Versnellingsbak7,8Handgeschakeld: 8,6 · AL4 / DP0: 7,0
- Vering7,71 storing en APK-gegevens
- Remmen7,91 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,4Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Koplampen en verlichting6,9Alleen APK-keuring: 1,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur9,0Alleen APK-keuring: 0,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid8,61 storing
1.4 en 1.6 TU3/TU5-motor in de Peugeot 206 uit 1998
Benamingen: 1.4i · 1.6i · 1.6 16v
- Kopen
TU3 1.4 75 pk 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)
75 pk · TU3JP, TU3KFX
Het is de eenvoudigste versie met de minste elektronica van de hele familie: zonder turbo of directe inspuiting zijn de door eigenaren meest genoemde defecten (bobine, sensoren) goedkoop te repareren en brengen ze de motor niet in gevaar als ze op tijd worden aangepakt.[2][3]
- Kopen
TU5 1.6 88-90 pk 8v (TU5JP, vanaf 1994)
88–90 pk · TU5JP
Deelt de mechanische eenvoud van de 1.4: zonder turbo of complexe elektronica, met het voordeel van iets meer vermogen en koppel om ontspannen door de stad en over de weg te rijden.[1][4]
Storingen die de exemplaren van 1998 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokBeschadigde koppakking na oververhittingDe koppakking faalt vooral als gevolg van een eerdere oververhitting -door een koelvloeistoflek of een defecte thermostaat- en niet als fabrieksfout: hij komt voor bij een minderheid van de motoren, bijna altijd tussen 30.000 en 180.000 km, met verlies van koelvloeistof, geëmulgeerde olie of witte rook.Verschijnt rond 30.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakOntstekingBobines die uitvallen en haperingen veroorzakenDe ontstekingsmodule -een rail met twee dubbele bobines, zonder verdeler- is het door eigenaren meest genoemde elektrische defect bij alle modellen met deze motor: hij valt meestal uit tussen 40.000 en 150.000 km en veroorzaakt haperingen, een onrustig stationair toerental of een brandend motorstoringslampje.Verschijnt rond 40.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingThermostaat die open of dicht blijft zittenDe thermostaat -de aangestuurde «calorstat» van de recentere versies- kan blijven vastzitten: als hij dicht gaat, raakt de motor oververhit; als hij open blijft, duurt het lang voordat de motor op temperatuur komt en verbruikt hij meer. Het is een van de koelstoringen die eigenaren van deze motoren het vaakst noemen.
- Lage ernstFrequentie: VaakElektronicaSensoren die uitvallen: lambdasonde en temperatuursensorDe lambdasonde en de koelvloeistoftemperatuursensor zijn, samen met de bobines, de onderdelen die het vaakst als defect worden genoemd: ze geven een onrustig stationair toerental, een brandend motorstoringslampje of een koelventilator die zich niet normaal gedraagt.Verschijnt rond 25.000 km
- Lage ernstFrequentie: VaakSmeringOlielek bij de pakking van het kleppendekselDe pakking van het kleppendeksel droogt met de jaren uit en laat olie door naar de bougieputten: naast de olievlek op de motor kan hij de bougies of de ontstekingsmodule nat maken en ontstekingsfouten veroorzaken.Verschijnt rond 120.000 km
AL4 / DP0-bak in de Peugeot 206 uit 1998
Benamingen: BVA
- Met voorzichtigheid
AL4 (PSA — Peugeot en Citroën)
· AL4
Het is een bak met een oud ontwerp (eind jaren 90) die niet meer in productie is; we hebben geen specifieke documentatie over eigen storingen van de AL4 gevonden, maar vanwege zijn leeftijd en het algemene patroon van elke automaat met weinig frequent oliebeheer is het verstandig de onderhoudshistorie te controleren voordat je koopt.[6][7]
Storingen die de exemplaren van 1998 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingVerouderde olie: ruwe schakelingen, slippen en oververhittingJa: zoals bij elke automaat ontstaan er ruwe schakelingen, slippen en oververhitting als de olie van de AL4/DP0 veroudert of het peil daalt. We hebben geen specifiek verversingsinterval van PSA of Renault gevonden, maar verschillende bronnen raden aan de olie te controleren ook al schrijft de fabrikant dat niet voor.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingSchok of harde klap bij het inschakelen van een versnelling vanuit stilstandHet is een symptoom dat generiek wordt beschreven voor automaten met verouderde olie: een schok of een hardere klap dan normaal bij het overschakelen van parkeerstand of neutraal naar een versnelling, vooral koud. We hebben geen bronnen gevonden die bevestigen of de AL4/DP0 er meer last van heeft dan andere bakken uit zijn tijd.
Storingen buiten de motor bij de Peugeot 206 uit 1998
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVeringSlijtage van de achteras en de ophangingskogelgewrichtenBij de Peugeot 206 is het gebruikelijk dat de lagerbussen van de achteras en de kogelgewrichten van de voorwielophanging eerder slijten dan verwacht, met geluiden, onnauwkeurige besturing en ongelijkmatige bandenslijtage.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenRisico dat de koppeling van de bedrijfsrem loskomt (productie 1998-2002)Een actie (ref. r2003158) omvat exemplaren van de Peugeot 206 gebouwd tussen september 1998 en februari 2002 waarbij de verbinding van het pedaal met het remsysteem kon loskomen, met risico op verlies van remwerking.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamAirbags en veiligheidVeiligheidsacties voor de airbags (niet ontploffen en onbedoeld ontploffen)Peugeot riep de 206 twee keer terug vanwege de airbags: in 2000 vanwege het risico op onbedoeld ontploffen van de zij-airbags, en in 2001 vanwege het risico dat de airbag van de bijrijder bij een botsing niet ontplofte.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVoortijdige koppelingsslijtageBij de Peugeot 206 kan de koppeling eerder dan verwacht slippen of trillen bij het wegrijden, met een pedaal of bedieningsmechanisme dat zwaarder gaat en in sommige gevallen geluid van het druklager.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemElektrische waarschuwingen in cascade door de BSI (zekeringkast)Wanneer de BSI (de zekeringen- en relaiskast die een groot deel van het elektrische systeem centraliseert) een instabiel signaal ontvangt, kunnen meerdere storingslampjes tegelijk gaan branden zonder dat er een mechanisch defect achter zit; meestal komt het door een geroeste massa, vochtige connectors of een zwakke accu.
Ga je een Peugeot 206 uit 1998 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Peugeot 206 uit 1998 betrouwbaar?
De Peugeot 206 uit 1998 werd verkocht met 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 1.4 en 1.6 TU3/TU5 en de AL4 / DP0-bak. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.4 en 1.6 TU3/TU5 (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 1998 treffen, zoals slijtage van de achteras en de ophangingskogelgewrichten.
Wat is het beste jaar van de Peugeot 206?
Volgens onze score zijn de beste 2000 en 1999 (7,1/10). Het jaar met de slechtste score is 2004 (6,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Peugeot 206 uit 1998?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 1998 zijn: risico dat de koppeling van de bedrijfsrem loskomt (productie 1998-2002) (remmen, kritieke ernst), veiligheidsacties voor de airbags (niet ontploffen en onbedoeld ontploffen) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), beschadigde koppakking na oververhitting (1.4 en 1.6 TU3/TU5, hoge ernst), verouderde olie: ruwe schakelingen, slippen en oververhitting (versnellingsbak AL4 / DP0, hoge ernst) en bobines die uitvallen en haperingen veroorzaken (1.4 en 1.6 TU3/TU5, gemiddelde ernst).
Heb je een Peugeot 206 uit 1998? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Peugeot 206Wikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Citroën XsaraWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Peugeot 206Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans