Problemen met de Peugeot 301 uit 2017
De Peugeot 301 uit 2017 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 HDi. Hij heeft geen gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. Buiten de motor is er een gedocumenteerde storing die exemplaren van 2017 treft, zoals airbagcomputer beschadigd tijdens transport naar de fabriek (productie van november 2017).
_IMG_8110.jpg){kind=link}
Score van de Peugeot 301 uit 2017: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 3 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,12 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid7,11 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Peugeot 301 uit 2016
- Score: 7,7 → 6,6
- Treft hem niet meer: vuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koeler (1.6 HDi)
- Gaat hem treffen: airbagcomputer beschadigd tijdens transport naar de fabriek (productie van november 2017) (rest van de auto)
1.6 HDi-motor in de Peugeot 301 uit 2017
Benamingen: 1.6 HDi 92 · 1.6 BlueHDi 100
- Met voorzichtigheid
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 pk · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
De mechanica is afgeleid van de 8V, maar het AdBlue-systeem is de belangrijkste bron van storingen; controleer dat er geen uitstootwaarschuwingen zijn en of de auto onder de verlengde garantie van Stellantis valt.[3][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2017 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesStoring van de AdBlue-tank en -pomp (1.6 BlueHDi)De 1.6 BlueHDi (2013-2019) hebben het gebrek aan de AdBlue-tank van de Stellantis-diesels: er verschijnt een uitstootwaarschuwing met aftelling tot de auto niet meer start. Het vervangen van de tank, met geïntegreerde pomp, kost in Spanje meer dan 1.000 €, maar er is een verlengde garantie tot 8 jaar.Reparatie: € 1.000–€ 1.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstoppingHet FAP van de 1.6 HDi en BlueHDi werkt met een additief (cerium) dat na 80.000-120.000 km opraakt en voor ongeveer 100-120 € moet worden bijgevuld (prijs in Spanje). Bij veel stadsgebruik raakt het filter verstopt en verschijnt de waarschuwing; als je het laat zitten, kost een nieuw FAP ongeveer 1.500 €.Reparatie (garage): € 100–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km
Storingen buiten de motor bij de Peugeot 301 uit 2017
Ga je een Peugeot 301 uit 2017 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Peugeot 301 uit 2017 betrouwbaar?
De Peugeot 301 uit 2017 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 HDi. Hij heeft geen gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. Buiten de motor is er een gedocumenteerde storing die exemplaren van 2017 treft, zoals airbagcomputer beschadigd tijdens transport naar de fabriek (productie van november 2017).
Is de Peugeot 301 uit 2017 beter dan die uit 2016?
Onze score gaat van 7,7 in 2016 naar 6,6 in 2017. Treft hem niet meer: vuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koeler (1.6 HDi). Gaat hem treffen: airbagcomputer beschadigd tijdens transport naar de fabriek (productie van november 2017) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Peugeot 301?
Volgens onze score is het beste 2018 (8,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2017 (6,6/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Peugeot 301 uit 2017?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2017 zijn: airbagcomputer beschadigd tijdens transport naar de fabriek (productie van november 2017) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), storing van de AdBlue-tank en -pomp (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, gemiddelde ernst) en roetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstopping (1.6 HDi, gemiddelde ernst).
Heb je een Peugeot 301 uit 2017? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 december 2021 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 27 december 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans