Problemen met de Peugeot 5008 uit 2015
De Peugeot 5008 uit 2015 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 PureTech, de 1.6 HDi en de 2.0 HDi. De 1.2 PureTech heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 HDi (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2015 treffen, zoals corrosie en breuk van het subframe door een gebrekkige anticorrosiebehandeling (partij uit 2015).
Score van de Peugeot 5008 uit 2015: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 13 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,3Van 0,4 tot 7,1 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering7,42 storingen en APK-gegevens
- Remmen7,4Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,1Alleen APK-keuring: 1,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem7,52 storingen
- Koplampen en verlichting5,8Alleen APK-keuring: 1,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,6Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Peugeot 5008 uit 2014
- Score: 5,2 → 5,1
- Treft hem niet meer: breuk en voortijdige slijtage van de distributieriem (1.6 HDi) en schokken en inspuitstoringen bij de 1.6 e-HDi 112/115 (Continental-injectoren) (1.6 HDi)
- Gaat hem treffen: corrosie en breuk van het subframe door een gebrekkige anticorrosiebehandeling (partij uit 2015) (rest van de auto)
1.2 PureTech-motor in de Peugeot 5008 uit 2015
Benamingen: 1.2 PureTech 130
- Met voorzichtigheid
1.2 PureTech turbo 110 en 130 pk Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
110–130 pk · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Combineert de drie gedocumenteerde problemen (riem, vacuümpomp van de rem en oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren) en veel exemplaren zijn al voorbij de 10 jaar dekking van Stellantis. Alleen kopen met een gefactureerde vervangen riem, uitgevoerde acties en een normaal oliegebruik.[3][4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieDegradatie van de distributieriem in het oliebadDe riem in het oliebad van de 1.2 PureTech (2012-2025) kan opzwellen en deeltjes loslaten die de aanzuiging van de oliepomp verstoppen; zonder smering kan de motor kapotgaan. Stellantis dekt hem tot 10 jaar of 180.000 km en vraagt om hem elke 100.000 km of 6 jaar te vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 800
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentSmeringVerlies van remondersteuning door schade aan de vacuümpompBij de 1.2 PureTech-turbo's gebouwd tussen 2013 en 2018 kunnen resten van de riem de vacuümpomp beschadigen die de rembekrachtiger voedt en de remondersteuning verminderen. Er waren twee gratis terugroepacties (2020 en 2022); controleer of ze zijn uitgevoerd.
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentSmeringOvermatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheiderDe 1.2 PureTech-turbo's van 2014 tot 2023 kunnen te veel olie verbruiken: die van 2014-2018 door koolaanslag die de zuigerveren blokkeert en die van 2018-2023 door een defecte olieafscheider. Stellantis beschouwt meer dan 0,3 l per 1.000 km als abnormaal en neemt het op in zijn dekking.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeOntstekingBreuk van de bougies van de 1.2 PureTech turbo van 130 pkBij de 1.2 PureTech/e-THP turbo van 130 pk kunnen de originele bougies breken; als een stukje in de cilinder valt, kan dat de motor beschadigen. Autojournal noemt een terugroepactie uit 2015 om ze bij de 308 II te vervangen.
1.6 HDi-motor in de Peugeot 5008 uit 2015
Benamingen: 1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 112 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 120
- Met voorzichtigheid
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
112–115 pk · DV6C, DV6CTED, 9HR
Betrouwbaarder dan de 16V wat de turbo betreft, maar controleer de actie van PSA op de riem (exemplaren van oktober 2010 tot september 2011) en of de Continental-injectoren van 2011-2014 zijn vervangen.[7][11]
- Met voorzichtigheid
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 pk · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
De mechanica is afgeleid van de 8V, maar het AdBlue-systeem is de belangrijkste bron van storingen; controleer dat er geen uitstootwaarschuwingen zijn en of de auto onder de verlengde garantie van Stellantis valt.[12][13][14]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesStoring van de AdBlue-tank en -pomp (1.6 BlueHDi)De 1.6 BlueHDi (2013-2019) hebben het gebrek aan de AdBlue-tank van de Stellantis-diesels: er verschijnt een uitstootwaarschuwing met aftelling tot de auto niet meer start. Het vervangen van de tank, met geïntegreerde pomp, kost in Spanje meer dan 1.000 €, maar er is een verlengde garantie tot 8 jaar.Reparatie: € 1.000–€ 1.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstoppingHet FAP van de 1.6 HDi en BlueHDi werkt met een additief (cerium) dat na 80.000-120.000 km opraakt en voor ongeveer 100-120 € moet worden bijgevuld (prijs in Spanje). Bij veel stadsgebruik raakt het filter verstopt en verschijnt de waarschuwing; als je het laat zitten, kost een nieuw FAP ongeveer 1.500 €.Reparatie (garage): € 100–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koelerDe EGR-klep van de 1.6 HDi raakt gemakkelijk vervuild, vooral bij stadsgebruik, en veroorzaakt schokken en afslaan bij stationair toerental. Bij de 8V faalt ook de EGR-koeler, die koelvloeistof verbruikt zonder zichtbare lekken.
2.0 HDi-motor in de Peugeot 5008 uit 2015
Benamingen: 2.0 HDi 150 · 2.0 HDi 163 · 2.0 BlueHDi 150
- Met voorzichtigheid
2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)
120–180 pk · DW10FE, DW10FD, DW10FC, AH01, AH02
Mechanisch is het de betrouwbaarste versie van de familie, maar de AdBlue-tank kan kristalliseren; dat is een storing die de OCU in Spanje heeft aangeklaagd en die Stellantis gedeeltelijk dekt met een vergoedingsprogramma voor voertuigen van 2014 tot 2020.[13][16][17][18]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
De Peugeot 5008 I 2.0 HDi: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Peugeot 5008 uit 2015
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVeringCorrosie en breuk van het subframe door een gebrekkige anticorrosiebehandeling (partij uit 2015)Peugeot heeft in 2020 de 5008's teruggeroepen die zijn gebouwd tussen half februari en half maart 2015, omdat een gebrekkige anticorrosiebehandeling ertoe kon leiden dat het subframe corrodeerde en brak, met het risico op verlies van controle over de auto.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemVerkeerd geplaatste aansluiting van de startmotor (de kabel kan schuren tegen de EGR-klep)In 2017 heeft Peugeot de 5008's teruggeroepen die zijn gebouwd tussen 2013 en april 2017, omdat de voedingsaansluiting van de startmotor verkeerd was geplaatst en de kabel tegen de EGR-klep kon schuren totdat de isolatie slijt en er kortsluiting ontstaat.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringVoortijdige slijtage van de draagarmbussen en trillingen in het stuur bij 120-130 km/uMeerdere eigenaren beschrijven trillingen bij snelwegsnelheid (120-130 km/u) die verholpen werden door versleten draagarmbussen (silentblocks) te vervangen. Het is een patroon in getuigenissen, geen terugroepactie van de fabrikant.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingSlijtage van de koppeling en het tweemassavliegwielDe getuigenissen over de 5008 vermelden 36 gevallen van koppeling en 26 van tweemassavliegwiel, met meer slijtage bij de dieselversies door het gewicht van de auto. Het is een patroon bij eigenaren, geen terugroepactie.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemDefecte motoren van de elektrische ruitbedieningDe ruitenmotoren behoren tot de meest genoemde storingen in de getuigenissen over de 5008 (49 gevallen). De fiche vermeldt bovendien terugroepacties voor dit onderdeel zonder die te specificeren.
Ga je een Peugeot 5008 uit 2015 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Peugeot 5008 uit 2015 betrouwbaar?
De Peugeot 5008 uit 2015 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 PureTech, de 1.6 HDi en de 2.0 HDi. De 1.2 PureTech heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 HDi (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2015 treffen, zoals corrosie en breuk van het subframe door een gebrekkige anticorrosiebehandeling (partij uit 2015).
Is de Peugeot 5008 uit 2015 beter dan die uit 2014?
Onze score gaat van 5,2 in 2014 naar 5,1 in 2015. Treft hem niet meer: breuk en voortijdige slijtage van de distributieriem (1.6 HDi) en schokken en inspuitstoringen bij de 1.6 e-HDi 112/115 (Continental-injectoren) (1.6 HDi). Gaat hem treffen: corrosie en breuk van het subframe door een gebrekkige anticorrosiebehandeling (partij uit 2015) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Peugeot 5008?
Volgens onze score is het beste 2017 (6,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2015 (5,1/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Peugeot 5008 uit 2015?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2015 zijn: degradatie van de distributieriem in het oliebad (1.2 PureTech, kritieke ernst), verlies van remondersteuning door schade aan de vacuümpomp (1.2 PureTech, kritieke ernst), corrosie en breuk van het subframe door een gebrekkige anticorrosiebehandeling (partij uit 2015) (vering, kritieke ernst), overmatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheider (1.2 PureTech, hoge ernst) en breuk van de bougies van de 1.2 PureTech turbo van 130 pk (1.2 PureTech, hoge ernst).
Heb je een Peugeot 5008 uit 2015? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Moteur EBWikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Officiële instantie · gepubliceerd november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 januari 2023 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 juni 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 mei 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 maart 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 december 2021 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 27 december 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Peugeot 3008Wikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 december 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 29 mei 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans