Problemen met de Renault Scénic I 1.4 en 1.6 16v 110 pk
De Renault Scénic I had de 1.4 en 1.6 16v van 1996 tot 2003 (1.6 16V 110). Hem treffen 6 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «defecte ontstekingsspoelen» (gemiddelde ernst, zeer frequent). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Het is de veiligste keuze onder de gedocumenteerde motoren van de Renault Scénic I.
Score van de motor in deze auto
5,5 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Scénic I treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Renault Scénic I
5,9 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
1.4 en 1.6 16v
Veiligste keuzeRenault K4J / K4M 1.4 en 1.6 16v · Benzine
- Bij de Scénic I
- 1996–2003[1]
- Benaming
- 1.6 16V 110
- Storingen die hem treffen
- 6 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
1.6 16V 110-135 pk met fasevariator (K4M, 1998-2020)sinds 1998 · 110–135 pk · K4M
Met voorzichtigheidDit is de versie met de meeste gedocumenteerde storingen van de familie: ontstekingsspoelen bij ongeveer een op de vier getuigenissen over de Mégane II en de Scénic II, een terugkerende positiesensor van de krukas bij bijna alle geraadpleegde generaties, en een geval van een gebroken distributieriem met contact tussen kleppen en zuiger bij de Laguna II.[2][3][4]
Storingen die de Scénic I treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentOntstekingDefecte ontstekingsspoelenDe individuele ontstekingsspoelen zijn de meest genoemde storing van de K4J/K4M in de Europese Renault-versies: ze vallen vaak uit en veroorzaken schokken, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje. Het is een elektrisch onderdeel dat goedkoop te vervangen is, geen interne motorschade.Verschijnt rond 30.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieGebroken of vroegtijdig defecte distributieriemDe distributieriem van de K4J/K4M is van het droge type (niet in een oliebad), maar meerdere bronnen documenteren breuken vóór een hoge kilometerstand wordt bereikt, waaronder een geval bij de Renault Laguna II met contact tussen kleppen en zuiger. Het vervangingsinterval aanhouden is de beste preventie.Verschijnt rond 89.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakElektronicaDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDistributieDefecte fasevariator (dephaser-poelie)De versies van de K4M met fasevariator kunnen een defect aan de poelie van de variator (déphaseur) krijgen: onrustig stationair, moeizaam koud starten en een metalen tik bij het starten. Het is een minderheid van de gedocumenteerde gevallen, maar het komt bij meerdere verschillende generaties terug.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDefecte lambdasondes in de 1.6 16V (K4M)De 1.6 16V K4M (Mégane I, Scénic I, Dacia Duster I) heeft gedocumenteerde lambdasondes die af en toe uitvallen en het motorstoringslampje laten branden. Ze worden vervangen zonder aan de motor te komen en het is geen ernstige storing.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOliegebruik (geen gedocumenteerd patroon bij deze motor)Anders dan bij veel moderne turbomotoren beschrijven de voor de K4J/K4M geraadpleegde bronnen bij geen enkele van de auto's of versies in dit overzicht een patroon van overmatig oliegebruik.
Wat je controleert voor je een tweedehands Renault Scénic I 1.4 en 1.6 16v 110 pk koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de 1.4 en 1.6 16v heeft (1996–2003)
Defecte ontstekingsspoelen
Gemiddelde ernstDefecte positiesensor van de krukas
Gemiddelde ernstDefecte fasevariator (dephaser-poelie)
Gemiddelde ernstDefecte lambdasondes in de 1.6 16V (K4M)
Lage ernstAndere motoren en versnellingsbakken van de Renault Scénic I
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de Renault Scénic I buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringGebroken of lekkende achterschokdempers en slijtage van de ophangingVolgens de ervaringen verzameld door fiches-auto.fr breken de achterschokdempers vaak of verliezen ze olie, en slijt de voorophanging (fuseekogels, silentblocks) door gebruik. Er is geen officiële terugroepactie bekend.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingKoppelingsslijtage en storingen in de handgeschakelde versnellingsbakVolgens de ervaringen verzameld door fiches-auto.fr slijt de koppeling of slipt hij, en wordt de versnellingsbak luidruchtig, stroef of verliest hij versnellingen (bijvoorbeeld de vijfde). Er is geen officiële terugroepactie bekend.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBesturingLekkages van de pomp en het stuurhuis van de stuurbekrachtigingVolgens de ervaringen verzameld door fiches-auto.fr verliezen de pomp of het stuurhuis van de stuurbekrachtiging vloeistof, en wordt de besturing zwaar of onnauwkeurig. Er is geen officiële terugroepactie bekend.
- Lage ernstFrequentie: VaakElektrisch systeemStoring van de elektrische ruitbediening (motor, kabels en geleiders)Het is een zeer vaak voorkomend defect onder eigenaren: volgens de ervaringen verzameld door fiches-auto.fr loopt het mechanisme of de motor van de raamlift vast of valt uit. Er is geen officiële terugroepactie bekend.
Ga je een Renault Scénic I 1.4 en 1.6 16v 110 pk kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Renault Scénic I 1.4 en 1.6 16v 110 pk betrouwbaar?
De Renault Scénic I had de 1.4 en 1.6 16v van 1996 tot 2003 (1.6 16V 110). Hem treffen 6 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «defecte ontstekingsspoelen» (gemiddelde ernst, zeer frequent). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Het is de veiligste keuze onder de gedocumenteerde motoren van de Renault Scénic I.
Welke storingen heeft de Renault Scénic I 1.4 en 1.6 16v 110 pk?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: defecte ontstekingsspoelen (gemiddelde ernst), gebroken of vroegtijdig defecte distributieriem (hoge ernst), defecte positiesensor van de krukas (gemiddelde ernst), defecte fasevariator (dephaser-poelie) (gemiddelde ernst), defecte lambdasondes in de 1.6 16V (K4M) (lage ernst) en oliegebruik (geen gedocumenteerd patroon bij deze motor) (lage ernst).
Welke motor kies je in de Renault Scénic I?
Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.4 en 1.6 16v, met het oordeel «Met voorzichtigheid».
Heb je een Renault Scénic I 1.4 en 1.6 16v 110 pk? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 1Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans