Problemen met de Dacia Duster I 1.4 en 1.6 16v 105 pk
De Dacia Duster I had de 1.4 en 1.6 16v van 2010 tot 2017 (1.6 16V 105). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «gebroken of vroegtijdig defecte distributieriem» (hoge ernst, af en toe). Ons oordeel: «Kopen». Het is de veiligste keuze onder de gedocumenteerde motoren van de Dacia Duster I.
.jpg){kind=link}
Score van de motor in deze auto
6,6 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Duster I treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Dacia Duster I
6,0 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
1.4 en 1.6 16v
Veiligste keuzeRenault K4J / K4M 1.4 en 1.6 16v · Benzine
- Bij de Duster I
- 2010–2017[1]
- Benaming
- 1.6 16V 105
- Storingen die hem treffen
- 4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
1.6 16V 105-110 pk Dacia, zonder fasevariator (K4M, 2004-2020)sinds 2004 · 105–110 pk · K4M
KopenDit is de versie met de minste gedocumenteerde storingen van de familie: fiches-auto.fr beschrijft hem bij de Dacia Duster als een «oude maar bekende» motor («ancien mais connu»), zonder het oliegebruik dat wel speelt bij de modernere turboblokken van het merk, en met ontstekingsspoelen bij slechts 3-5 % van de getuigenissen tegenover 20-50 % bij de Europese Renault-versies.[1][2]
Storingen die de Duster I treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.4 en 1.6 16v heeft in totaal 6 gedocumenteerde storingen.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieGebroken of vroegtijdig defecte distributieriemDe distributieriem van de K4J/K4M is van het droge type (niet in een oliebad), maar meerdere bronnen documenteren breuken vóór een hoge kilometerstand wordt bereikt, waaronder een geval bij de Renault Laguna II met contact tussen kleppen en zuiger. Het vervangingsinterval aanhouden is de beste preventie.Verschijnt rond 89.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakElektronicaDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDefecte lambdasondes in de 1.6 16V (K4M)De 1.6 16V K4M (Mégane I, Scénic I, Dacia Duster I) heeft gedocumenteerde lambdasondes die af en toe uitvallen en het motorstoringslampje laten branden. Ze worden vervangen zonder aan de motor te komen en het is geen ernstige storing.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOliegebruik (geen gedocumenteerd patroon bij deze motor)Anders dan bij veel moderne turbomotoren beschrijven de voor de K4J/K4M geraadpleegde bronnen bij geen enkele van de auto's of versies in dit overzicht een patroon van overmatig oliegebruik.
Wat je controleert voor je een tweedehands Dacia Duster I 1.4 en 1.6 16v 105 pk koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de 1.4 en 1.6 16v heeft (2010–2017)
Defecte positiesensor van de krukas
Gemiddelde ernstDefecte lambdasondes in de 1.6 16V (K4M)
Lage ernstAndere motoren en versnellingsbakken van de Dacia Duster I
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de Dacia Duster I buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingVoortijdige slijtage en koud slippen van de koppeling (dCi-motor)Bij de Duster I met de 1.5 dCi-diesel (85, 90 en 110 pk) melden Fiches-auto.fr en Caradisiac talrijke gevallen van een koppeling die koud slipt of trilt en eerder slijt dan normaal, sommige al na amper 4.500 km. Dealers dekken het buiten de garantie niet altijd.Verschijnt rond 4.500 km
- Lage ernstFrequentie: VaakBanden en wielenTrillingen in het stuur en de wielen vanaf 110 km/uFiches-auto.fr en Caradisiac melden talrijke klachten over trillingen in het stuur en de wielen van de Duster I tussen 110 en 140 km/u, meestal toegeschreven aan onbalans van de wielen of aan banden die ongelijkmatig slijten.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamBesturingStoring van de stuurbekrachtigingspompFiches-auto.fr noemt gevallen waarin de stuurbekrachtigingspomp van de Duster I rond 40.000 km uitviel, meestal gedekt door de garantie, en één ernstiger geval waarbij accu, dynamo en pomp tegelijk vervangen moesten worden.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaControlelampjes van ABS/ESP en handrem die zonder oorzaak branden, en onregelmatige brandstofmeterFiches-auto.fr noemt gevallen bij de Duster I waarin de controlelampjes van ABS, ESP en handrem zonder duidelijke oorzaak met tussenpozen oplichten, en andere waarin de brandstofmeter een verkeerd niveau aangeeft, vooral bij het stilstaan op een helling.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurBroze lak die afbladdert door steenslagFiches-auto.fr en La Revue Automobile zijn het erover eens dat de lak van de Duster I dun is en relatief makkelijk afbladdert door steenslag, in één geval tot het plaatwerk al na 19.500 km zichtbaar werd, en Dacia wijst de garantie meestal af onder verwijzing naar externe beschadiging.
Ga je een Dacia Duster I 1.4 en 1.6 16v 105 pk kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Dacia Duster I 1.4 en 1.6 16v 105 pk betrouwbaar?
De Dacia Duster I had de 1.4 en 1.6 16v van 2010 tot 2017 (1.6 16V 105). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «gebroken of vroegtijdig defecte distributieriem» (hoge ernst, af en toe). Ons oordeel: «Kopen». Het is de veiligste keuze onder de gedocumenteerde motoren van de Dacia Duster I.
Welke storingen heeft de Dacia Duster I 1.4 en 1.6 16v 105 pk?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: gebroken of vroegtijdig defecte distributieriem (hoge ernst), defecte positiesensor van de krukas (gemiddelde ernst), defecte lambdasondes in de 1.6 16V (K4M) (lage ernst) en oliegebruik (geen gedocumenteerd patroon bij deze motor) (lage ernst).
Welke motor kies je in de Dacia Duster I?
De veiligste keuze is de 1.4 en 1.6 16v, met het oordeel «Kopen».
Heb je een Dacia Duster I 1.4 en 1.6 16v 105 pk? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiabilité et pannes du Dacia Duster 1Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 1Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans