Seat León IV (2020–vandaag) · Campagnes van Seat
Terugroepacties en campagnes van de Seat León IV
We hebben 3 terugroepacties van de Seat León IV gedocumenteerd. De meest recente (november 2023): motorsteunen met een onjuiste warmtebehandeling. Daarnaast hebben de motoren 4 eigen campagnes die je kunnen treffen, afhankelijk van de versie en de productiedatum.[1]
Terugroepactie (3)
TerugroepactieSeat / Safety Gate UE · november 2023 · Ref. Rapex 44/2023 · A12/02618/23 · Seat 10J3
Motorsteunen met een onjuiste warmtebehandeling
258 León's (KL) gebouwd op 27 en 28 juli 2023; vervanging van de motorsteunen.[1]
TerugroepactieSeat
Actie vanwege het risico op kortsluiting van de hoogspanningsaccu in de León e-Hybrid
Seat León e-Hybrid (plug-in hybride) gebouwd tussen 2020 en 2022; montage van een beschermende isolatieplaat op de aansluitkast van de hoogspanningsaccu.[2]
TerugroepactieSeat
Actie voor de bevestiging van het scheidingsrek van de bagageruimte
Circa 11.900 Seat León (22 okt. 2020 - 18 juni 2022) en Cupra León (31 juli 2020 - 4 juni 2022); opnieuw aandraaien van de klinknagels van het scheidingsrek van de bagageruimte.[2]
Storing bekijken: Het scheidingsrek van de bagageruimte kan losraken (León en Cupra León, 2020-2022)
Campagnes voor de motoren van de León IV
Dit zijn campagnes van de motor- of versnellingsbakpagina, niet van de auto: veel zijn beperkt tot bepaalde modellen, markten of productiedata. Lees de reikwijdte van elke campagne en laat het bevestigen bij de officiële werkplaats.
Software-updateGrupo Volkswagen · februari 2020
1.0 TSI / 1.5 TSI
Software-update voor alle getroffen merken en modellen
Sinds februari 2020 een update van de motorregeleenheid voor alle modellen van Volkswagen, Seat, Škoda en Audi met 1.5 TSI die last hebben van schokken in de opwarmfase. Verzacht het probleem, maar neemt het niet altijd helemaal weg.[3]
Storing bekijken: Schokken bij lage snelheid met koude motor («kangoeroe-effect») bij de 1.5 TSI evo
TerugroepactieVolkswagen Group of America / NHTSA · december 2019 · Ref. 19V-866 / 34J6
Versnellingsbak DSG7 DQ200
Software-update vanwege haarscheurtjes in de behuizing van de mechatronic
Veiligheidsterugroepactie van 2.167 exemplaren van de Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015 met DQ200-bak: er kunnen haarscheurtjes ontstaan in de behuizing van de mechatronic die een interne olielekkage en een daling van de hydraulische druk veroorzaken; als de druk te ver daalt, kan de koppeling mogelijk niet sluiten en plotseling het aandrijfkoppel verloren gaan. De oplossing was een kosteloze software-update van de bak, met geplande start op 4 februari 2020. Betreft alleen de Amerikaanse markt en de plug-inhybride variant, die niet in Spanje werd verkocht, maar het documenteert officieel hetzelfde type behuizingsdefect dat de Europese reparatiespecialisten beschrijven.[4]
Storing bekijken: Defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizing
Technische campagneVolkswagen (grupo) · november 2013 · Ref. 34F6/4V (EE. UU., NHTSA 13V-568)
Versnellingsbak DSG7 DQ200
Serviceactie wereldwijd aangekondigd in november 2013: de additieven van de oorspronkelijke synthetische olie van de mechatronic konden het frame met interne elektrische aansluitingen corroderen, met kortsluiting, doorgebrande zekeringen en uitschakeling van de hydraulische pomp of de mechatronic tot gevolg, met knipperen van de versnellingsindicator en verlies van aandrijving (het voertuig kon uitrollen tot stilstand). Volkswagen verving de olie kosteloos door een minerale olie met niet-corrosieve additieven. In Duitsland ging het om ongeveer 257.000 voertuigen van Volkswagen, Audi, Seat en Škoda gebouwd tussen 2008 en mei 2011, en tussen oktober 2012 en april 2013, in modellen als de Polo, de Golf, de Caddy en de Passat; wereldwijd spreekt de Duitse pers van maximaal 1,6 miljoen voertuigen van vijf merken van de groep. In de Verenigde Staten werd het formeel afgehandeld als veiligheidsterugroepactie 34F6/4V voor de Jetta Hybrid 2013-2014.[5][6][7][8]
Storing bekijken: Defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizing
Software-updateGrupo Volkswagen (boletín interno a concesionarios) · Ref. OE 2050744/3
1.0 TSI / 1.5 TSI
Intern bulletin, waarover Motor.es in september 2019 berichtte, dat de officiële werkplaatsen aangeeft hoe ze de software van de EA211 evo-motor moeten bijwerken bij auto's die schokken terwijl de motor onder 70 °C is. Wordt toegepast wanneer de klant erom vraagt; het is geen terugroepactie.[9][10]
Storing bekijken: Schokken bij lage snelheid met koude motor («kangoeroe-effect») bij de 1.5 TSI evo
Veelgestelde vragen
Welke terugroepacties heeft de Seat León IV?
We hebben 3 terugroepacties van de Seat León IV gedocumenteerd. De meest recente (november 2023): motorsteunen met een onjuiste warmtebehandeling. Daarnaast hebben de motoren 4 eigen campagnes die je kunnen treffen, afhankelijk van de versie en de productiedatum. In volgorde: motorsteunen met een onjuiste warmtebehandeling (november 2023), actie vanwege het risico op kortsluiting van de hoogspanningsaccu in de León e-Hybrid en actie voor de bevestiging van het scheidingsrek van de bagageruimte.
Hoe weet ik of mijn Seat León IV getroffen is?
Elke campagne treft alleen een bepaalde productieperiode of specifieke chassisnummers. De fabrikant waarschuwt eigenaren meestal per brief, maar als je de auto tweedehands hebt gekocht of bent verhuisd, bereikt die je misschien niet: vraag het bij een officiële werkplaats van het merk met het chassisnummer (VIN), dat op het kentekenbewijs en de technische fiche staat. Terugroepacties zijn gratis.
Ga je een tweedehands Seat León IV kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Seat Leon (2023): soportes del motor con tratamiento térmico defectuosoCar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Officiële instantie · gepubliceerd november 2023 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Seat Leon IV (seit 2020) – Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd 15 december 2022 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- NHTSA Recall 19V-866: Clutch Can Fail to Engage Causing a Loss of Power (Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015, DQ200)National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) · Officiële instantie · gepubliceerd 18 december 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Doppelkupplungsgetriebe: DQ200 - Das große Problem des VW-KonzernsHandelsblatt · Algemene pers · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Probleme mit VW-DSG: Kein offizieller Rückruf von VolkswagenAuto Bild · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Safety Recall 34F6/4V - 7-Speed DSG Auto Transmission w/Tiptronic (DQ-200 Direct-Shift Gearbox), 2013-2014 MY Volkswagen Jetta HybridVolkswagen of America / NHTSA (recall 13V-568) · Officiële instantie · gepubliceerd 2013 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- DirektschaltgetriebeWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 september 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans