Problemen met de Škoda Citigo uit 2020
De Škoda Citigo uit 2020 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric en de 1.0 MPI. De VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.0 MPI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2020 treffen, zoals handgeschakelde bak die moeilijk in te schakelen is (eerste versnelling en achteruit) en koppelingsslijtage.
.jpg){kind=link}
Score van de Škoda Citigo uit 2020: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 12 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,5Van 7,0 tot 8,1 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,91 storing
- Vering8,71 storing en APK-gegevens
- Remmen7,0Alleen APK-keuring: 1,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing9,4Alleen APK-keuring: 0,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting7,9Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling8,61 storing
- Carrosserie en interieur8,13 storingen en APK-gegevens
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Škoda Citigo uit 2019
- Score: 7,9 → 7,3
- Gaat hem treffen: beschadigde cellen van de hoogspanningsbatterij (terugroepactie januari 2021) (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric)
VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric-motor in de Škoda Citigo uit 2020
Benamingen: Citigo e iV
- Met voorzichtigheid
e-up!, Citigo e iV en Mii electric 36,8 kWh, 83 pk (2019-2023)
83 pk
Controleer met het chassisnummer of de terugroepactie van januari 2021 (213 auto's, modules van mei en juni 2020 volgens Fiches-auto.fr) is afgehandeld als dat van toepassing is; verder zijn er weinig gedocumenteerde storingen.[1][3]
Storingen die de exemplaren van 2020 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeTractiebatterijBeschadigde cellen van de hoogspanningsbatterij (terugroepactie januari 2021)In januari 2021 werden 213 e-up!, Citigo e iV en Mii electric wereldwijd opgeroepen (112 in Duitsland) vanwege beschadigde cellen die kortsluiting en een risico op brand konden veroorzaken; de oplossing was de hoogspanningsbatterij vervangen.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektronicaHoogspanningsbatterij ontladen na een lange stilstandGebrauchtwagenberater.de meldt dat sommige e-up!'s met een ontladen hoogspanningsbatterij werden aangetroffen na lang stilstaan: een softwarefout liet de 12 V-batterij leeglopen, waarna de hoogspanningsbatterij die moest bijladen; dit wordt verholpen met een update.
1.0 MPI-motor in de Škoda Citigo uit 2020
Benamingen: 1.0 60 CV · 1.0 75 CV
- Kopen
1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)
60–75 pk · CHYA, CHYB
Geen van de geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen (up!, Mii, Citigo, Fabia III) documenteert een ernstig of systematisch motordefect. De meest genoemde klachten -een incidentele storing van het koelcircuit bij de Citigo en de Mii, en op zichzelf staand oliegebruik bij de Citigo- treffen een kleine minderheid van de geanalyseerde gevallen.[3][5][6][7]
Storingen die de exemplaren van 2020 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingDefect aan het koelcircuit met motorstoringslampje en trillingenDe 1.0 MPI kan een storing in het koelcircuit krijgen, met brandend motorstoringslampje, trillingen en vermogensverlies. Het is een bij een minderheid gedocumenteerde klacht bij de Škoda Citigo en de Seat Mii, zonder dat de bronnen haar als systematisch beschrijven of koppelen aan andere auto's met deze motor.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringHoger dan normaal oliegebruik (het meest genoemd bij de Seat Ibiza V)De 1.0 MPI kan meer olie gebruiken dan normaal, vooral bij de Seat Ibiza V (2 van 5 geanalyseerde meningen voor de versie van 75 pk). Bij de Volkswagen up!, de Seat Mii en de Škoda Fabia III, met de vorige afstemming van dezelfde motor, is hetzelfde patroon niet in vergelijkbare mate gedocumenteerd.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieriem zonder vast vervangingsintervalDe 1.0 MPI heeft een droge distributieriem die volgens de fabrikant geen vast vervangingsinterval heeft: er wordt alleen een visuele controle gevraagd vanaf 210.000-240.000 km. De geraadpleegde bronnen documenteren bij geen enkele auto met deze motor een defectpatroon van deze riem.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektronicaIncidentele storingen van sensoren of de gasklephuis (op zichzelf staande gevallen)De Škoda Fabia III met 1.0 MPI registreert een op zichzelf staand geval van een defect gasklephuis (bij 80.000 km) of lambdasonde. Het zijn losse gevallen, zonder patroon, binnen een steekproef die de bronnen als mechanisch stabiel beschrijven.
Storingen buiten de motor bij de Škoda Citigo uit 2020
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingHandgeschakelde bak die moeilijk in te schakelen is (eerste versnelling en achteruit) en koppelingsslijtageDe handgeschakelde bak is het zwakke punt dat eigenaren van deze stadsauto het vaakst noemen: de eerste versnelling en achteruit gaan moeilijk in, vooral koud, met gekraak, en sommige koppelingen slijten snel. Het is een patroon uit getuigenissen, geen actie van de fabrikant.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringVersleten rubber bussen van de draagarmen en stuurkogels van de Skoda CitigoVerschillende Duitse gebruiktewagengidsen, gebaseerd op het TÜV-Report, wijzen erop dat de rubber bussen van de draagarmen en de stuurkogels na verloop van tijd slijten en speling gaan geven. Het is een terugkerende slijtage, zonder terugroepactie van de fabrikant.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKlimaatregelingLekkages en storingen van de airco-compressor van de Skoda Citigogebrauchtwagenberater.de en CarWiki, die het het probleempunt van de Citigo noemt, wijzen op airco-circuits met lekkages en defecte compressoren. Er is geen terugroepactie van de fabrikant.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurWaterlekkage bij de achterklep en verstopte afvoeren van de Skoda CitigoDe Duitse gidsen vragen om de vochtigheid in de kofferbak te controleren: ze noemen waterinsijpeling via de achterklep en afvoeren die je moet schoonmaken. Het gaat om een terugkerend dichtingsprobleem, zonder terugroepactie van de fabrikant.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurRoest in de uitlaat van de Skoda Citigo bij stadsgebruikDe ADAC noemt een uitlaat die gevoelig is voor defecten, vooral bij de eerste exemplaren van de Citigo, en de Duitse gidsen wijten dit aan stadsgebruik met korte ritjes.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurSlecht afgestelde portierrubbers en waterlekkage in de portierenSommige eigenaren noemen slecht geplaatste portierrubbers die windgeluid en water doorlaten, en verstopte afvoeren die water in de holtes van het portier laten ophopen. Het is een patroon uit getuigenissen, zonder officiële actie.
Ga je een Škoda Citigo uit 2020 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Škoda Citigo uit 2020 betrouwbaar?
De Škoda Citigo uit 2020 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric en de 1.0 MPI. De VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.0 MPI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2020 treffen, zoals handgeschakelde bak die moeilijk in te schakelen is (eerste versnelling en achteruit) en koppelingsslijtage.
Is de Škoda Citigo uit 2020 beter dan die uit 2019?
Onze score gaat van 7,9 in 2019 naar 7,3 in 2020. Gaat hem treffen: beschadigde cellen van de hoogspanningsbatterij (terugroepactie januari 2021) (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric).
Wat is het beste jaar van de Škoda Citigo?
Volgens onze score zijn de beste 2019 en 2011 (7,9/10). Het jaar met de slechtste score is 2012 (7,2/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Škoda Citigo uit 2020?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2020 zijn: beschadigde cellen van de hoogspanningsbatterij (terugroepactie januari 2021) (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric, kritieke ernst), defect aan het koelcircuit met motorstoringslampje en trillingen (1.0 MPI, gemiddelde ernst), handgeschakelde bak die moeilijk in te schakelen is (eerste versnelling en achteruit) en koppelingsslijtage (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst), versleten rubber bussen van de draagarmen en stuurkogels van de Skoda Citigo (vering, gemiddelde ernst) en lekkages en storingen van de airco-compressor van de Skoda Citigo (klimaatregeling, gemiddelde ernst).
Heb je een Škoda Citigo uit 2020? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Rückrufaktion bei VW E-Up, Seat Mii und Skoda Citigoauto motor und sport · Autotijdschriften · gepubliceerd januari 2021 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Fiabilité Volkswagen Up (2011-2023) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
- Škoda CitigoWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité et pannes de la Skoda CitigoFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Seat MiiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 3Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans