Toyota Hilux VIII (2015–vandaag)
Problemen met de Toyota Hilux uit 2016
De Toyota Hilux uit 2016 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.4 / 2.8 D-4D (GD). Hij heeft geen gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2016 treffen, zoals defecte gasgenerator in de bestuurdersairbag (campagne 5KET-040).
Score van de Toyota Hilux uit 2016: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 5 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor8,03 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering6,2Alleen APK-keuring: 1,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen3,8Alleen APK-keuring: 2,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,3Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem7,91 storing
- Koplampen en verlichting5,9Alleen APK-keuring: 1,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur6,4Alleen APK-keuring: 1,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid7,11 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Toyota Hilux uit 2015
- Score: 6,7 → 7,0
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
- Gaat hem treffen: verstopping van het roetfilter (DPF) door onvolledige regeneraties (2.4 / 2.8 D-4D (GD)), turbo met variabele geometrie (VNT) vastgelopen door roet (2.4 / 2.8 D-4D (GD)), verdunning van diesel in de olie door onderbroken regeneraties van het roetfilter (2.4 / 2.8 D-4D (GD)) en clip van de hoofdkabelboom in het motorcompartiment slecht bevestigd naast de stuurkolom (rest van de auto)
2.4 / 2.8 D-4D (GD)-motor in de Toyota Hilux uit 2016
Benamingen: 2.4 D-4D 150 · 2.8 D-4D 204
- Met voorzichtigheid
2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 pk, vanaf 2016)
150 pk · 2GD-FTV
Er zijn in Europa geen ernstige mechanische storingen gedocumenteerd voor de 2.4, maar hij deelt de roetfiltertechnologie en de Australische rechtszaak noemt ook de 2GD-FTV: het is verstandig te weten hoe de auto is gebruikt en of de regeneraties niet halverwege worden afgebroken.[3][4]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter (DPF) door onvolledige regeneratiesHet roetfilter (DPF) van de GD-dieselmotoren kan vol raken met roet als de regeneraties niet worden afgemaakt, vooral bij korte stadsritten, en veroorzaakt een waarschuwingslampje, witte rook en noodloopprogramma. Het is in Australië uitgebreid gedocumenteerd; in Europa hebben we geen terugroepactie of rechtszaak gevonden.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamTurboTurbo met variabele geometrie (VNT) vastgelopen door roetBij de Hilux 2.4 en 2.8 D-4D van 2016-2020 kan roet ervoor zorgen dat de variabele geometrie van de turbo vastloopt en een onjuiste laaddruk geeft, met vermogensverlies of noodmodus. Alleen een Zweedse gids en een algemeen technisch overzicht noemen het, dus we behandelen het als zeldzaam.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringVerdunning van diesel in de olie door onderbroken regeneraties van het roetfilterBij de Hilux 2.4 en 2.8 D-4D van 2016-2020 kunnen onderbroken regeneraties van het roetfilter diesel in de motorolie achterlaten: het peil op de peilstok stijgt en de olie ruikt naar brandstof. Er zijn maar twee bronnen die het noemen en die geven geen cijfers; we beoordelen het als zeldzaam.
Storingen buiten de motor bij de Toyota Hilux uit 2016
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidDefecte gasgenerator in de bestuurdersairbag (campagne 5KET-040)Een Europees alarm van mei 2019 (Toyota-code 5KET-040) treft Hilux's gebouwd tussen januari 2015 en november 2018: de gasgenerator van de frontairbag van de bestuurder kan defect zijn en bij ontplooiing metalen fragmenten vrijgeven die inzittenden kunnen verwonden. De DVSA adviseert de airbag te vervangen.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemClip van de hoofdkabelboom in het motorcompartiment slecht bevestigd naast de stuurkolomEen Europees alarm van augustus 2017 treft Hilux's van 2016-2017 gebouwd in Zuid-Afrika: een clip die de hoofdkabelboom in het motorcompartiment vastzet, achter de as van de stuurinrichting, kan niet goed bevestigd zijn, waardoor de bedrading tegen de as kan schuren. Beschadiging van de kabelboom zou ertoe kunnen leiden dat de motor afslaat.
Ga je een Toyota Hilux uit 2016 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Toyota Hilux uit 2016 betrouwbaar?
De Toyota Hilux uit 2016 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.4 / 2.8 D-4D (GD). Hij heeft geen gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2016 treffen, zoals defecte gasgenerator in de bestuurdersairbag (campagne 5KET-040).
Is de Toyota Hilux uit 2016 beter dan die uit 2015?
Onze score gaat van 6,7 in 2015 naar 7,0 in 2016. Gaat hem treffen: verstopping van het roetfilter (DPF) door onvolledige regeneraties (2.4 / 2.8 D-4D (GD)), turbo met variabele geometrie (VNT) vastgelopen door roet (2.4 / 2.8 D-4D (GD)) en verdunning van diesel in de olie door onderbroken regeneraties van het roetfilter (2.4 / 2.8 D-4D (GD)). Nieuw erbij: 2.4 / 2.8 D-4D (GD).
Wat is het beste jaar van de Toyota Hilux?
Volgens onze score zijn de beste 2026, 2025 en 2024 (8,7/10). Het jaar met de slechtste score is 2015 (6,7/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Toyota Hilux uit 2016?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2016 zijn: defecte gasgenerator in de bestuurdersairbag (campagne 5KET-040) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), clip van de hoofdkabelboom in het motorcompartiment slecht bevestigd naast de stuurkolom (elektrisch systeem, hoge ernst), verstopping van het roetfilter (DPF) door onvolledige regeneraties (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gemiddelde ernst), turbo met variabele geometrie (VNT) vastgelopen door roet (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gemiddelde ernst) en verdunning van diesel in de olie door onderbroken regeneraties van het roetfilter (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gemiddelde ernst).
Heb je een Toyota Hilux uit 2016? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Toyota HiluxWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Allgemeine Daten zum Toyota Hilux Double Cab 2.4 D-4D Duty 4x4 (08/16 - 09/20)ADAC Autokatalog · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 augustus 2020 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Fabrikant · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels