Volkswagen ID.4 (2021–vandaag)
Problemen met de Volkswagen ID.4 uit 2021
De Volkswagen ID.4 uit 2021 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). De MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2021 treffen, zoals de optionele warmtepomp levert niet de beloofde besparing in actieradius.
Score van de Volkswagen ID.4 uit 2021: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 5 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Elektromotor7,12 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering9,31 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia8,91 storing
- Klimaatregeling8,91 storing
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)-motor in de Volkswagen ID.4 uit 2021
Benamingen: ID.4 Pure Performance 170 CV · ID.4 Pro Performance 204 CV · ID.4 GTX
- Met voorzichtigheid
Accu's van 55 tot 62 kWh bruto met APP 310-motor (2020-2024)
146–204 pk · APP 310
Dekt de auto's gebouwd vanaf 2020-2022, de periode van de accuterugroepactie van 2026 en de maatregelen 93P7/93Q2. Vraag het VIN en het bewijs van de campagnes.[3][4][5]
- Met voorzichtigheid
Accu's van 77 tot 84 kWh bruto met APP 310-motor (2020-)
201–231 pk · APP 310
Dit is de meest voorkomende versie en die van de ADAC-test met een ID.3 van 77 kWh, die na meer dan 160.000 km ongeveer 91 % capaciteit behield. De campagnes van 2026 treffen haar afhankelijk van de bouwperiode.[6][7][8]
- Met voorzichtigheid
Vierwielaandrijving met asynchrone voorwielmotor (2021-)
261–340 pk · AKA 150 (ID.7 GTX)
Er zijn geen specifieke storingsgegevens over de voormotor of de versnellingsbak; de accu deelt de campagnes van de achterwielaangedreven versies. Controleer het VIN net als bij de rest van het platform.[3][8]
Storingen die de exemplaren van 2021 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTractiebatterijCellen met hoge zelfontlading in de eerste auto's: servicemaatregelen 93P7 en 93Q2Sommige ID.3 van 2020, ID.4 en Cupra Born van 2021 kunnen cellen met hoge zelfontlading hebben, waardoor de bruikbare capaciteit daalt en een waarschuwing gaat branden. Volkswagen en Cupra verhelpen dit met servicemaatregelen (93P7 en 93Q2) waarbij de modules worden gecontroleerd en de defecte worden vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeLadenLaden start niet of wordt onderbroken (wisselstroom en snelladen)Bij verschillende MEB-auto's beschrijven eigenaren en de pers laadsessies die niet beginnen of worden onderbroken, zowel op wisselstroom als bij snelladen. De bronnen wijzen op de boordlader, de vergrendeling van de stekker of de software, zonder één vaststaande oorzaak.
Storingen buiten de motor bij de Volkswagen ID.4 uit 2021
- Lage ernstFrequentie: VaakKlimaatregelingDe optionele warmtepomp levert niet de beloofde besparing in actieradiusGedeeltelijk: Volkswagen erkende in juni 2021 dat de optionele warmtepomp van de ID.3 en ID.4 niet de besparing in actieradius bij kou leverde die in de reclame was beloofd. Het merk verlaagde de prijs van de optie, compenseerde klanten die er al voor hadden betaald en bracht een software-update uit om de prestaties te verbeteren.
- Lage ernstFrequentie: VaakElektronica en multimediaOnvolwassen software: het scherm loopt vast, start opnieuw op of verliest de telefoonDit is een bekend probleem, vooral bij de eerste leveringen: het multimediasysteem van de Volkswagen ID.4 kan traag zijn, zichzelf herstarten, de verbinding met de telefoon verliezen of functies (navigatie, klimaatregeling, laden) tijdelijk ontoegankelijk maken. De fabrikant heeft het met opeenvolgende software-updates stap voor stap verholpen.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeVeringGeluid of gekraak in de vooras door de stabilisatorstangen van de ophangingDit is een terugkerende klacht die door werkplaatsen en koopgidsen voor tweedehands auto's wordt genoemd: de Volkswagen ID.4 kan klopgeluiden of gekraak in de vooras ontwikkelen, voornamelijk toegeschreven aan de koppelstangen van de stabilisatorstang en andere rubbers van de voorophanging, versterkt door het gewicht van de auto.
Ga je een Volkswagen ID.4 uit 2021 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Volkswagen ID.4 uit 2021 betrouwbaar?
De Volkswagen ID.4 uit 2021 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). De MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2021 treffen, zoals de optionele warmtepomp levert niet de beloofde besparing in actieradius.
Wat is het beste jaar van de Volkswagen ID.4?
Volgens onze score is het beste 2026 (8,4/10). Het jaar met de slechtste score is 2022 (5,8/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Volkswagen ID.4 uit 2021?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2021 zijn: cellen met hoge zelfontlading in de eerste auto's: servicemaatregelen 93P7 en 93Q2 (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), hoge ernst), laden start niet of wordt onderbroken (wisselstroom en snelladen) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gemiddelde ernst), de optionele warmtepomp levert niet de beloofde besparing in actieradius (klimaatregeling, lage ernst), onvolwassen software: het scherm loopt vast, start opnieuw op of verliest de telefoon (elektronica en multimedia, lage ernst) en geluid of gekraak in de vooras door de stabilisatorstangen van de ophanging (vering, lage ernst).
Heb je een Volkswagen ID.4 uit 2021? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Volkswagen ID.4Wikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Fiabilité Volkswagen ID.4 : pannes et défautsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
- Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Officiële instantie · gepubliceerd 31 maart 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 7 augustus 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 mei 2025 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Autotijdschriften · gepubliceerd 17 juli 2025 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Autotijdschriften · gepubliceerd 16 juli 2025 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Betrouwbaarheidsonderzoek · gepubliceerd 21 oktober 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits