Uitlaatemissies: EGR, roetfilter, katalysator en AdBlueGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P20B9: verwarming van de AdBlue: open stuurcircuit
P20B9 betekent: verwarming van de reductor «A»: open stuurcircuit.[1][2][3] De reductor is de AdBlue (ureumoplossing) van het SCR-systeem van de dieselmotoren. De tank bevat een weerstand die voorkomt dat de vloeistof bevriest (RACE). De P20B9 wordt opgeslagen wanneer de computer detecteert dat het stuurcircuit van verwarming «A» open is: hij ziet er geen spanning op, of de verwarming reageert niet zoals hij wordt aangestuurd.[2][3][4][5]
Wat betekent code P20B9
De reductor is de AdBlue (ureumoplossing) van het SCR-systeem van de dieselmotoren. De tank bevat een weerstand die voorkomt dat de vloeistof bevriest (RACE). De P20B9 wordt opgeslagen wanneer de computer detecteert dat het stuurcircuit van verwarming «A» open is: hij ziet er geen spanning op, of de verwarming reageert niet zoals hij wordt aangestuurd.[2][3][4][5]
De «A» dient alleen om verwarmingen te onderscheiden wanneer de auto er meer dan één heeft, en CarParts waarschuwt dat de definitie per fabrikant kan verschillen. PartsAvatar beschrijft in systemen die een gecombineerd element gebruiken een verwarming die tegelijk dient als temperatuursensor en niveausensor van de reductor; wanneer de sensor detecteert dat de vloeistof bijna bevriest, voedt de computer de verwarming om ze te laten ontdooien.[2][4]
CarWiki situeert hem bij de elektrische aansluiting of bij de onderdelen van het verwarmingssysteem van de reductor. RACE voegt eraan toe dat, wanneer het elektrische deel van de tankmodule uitvalt, meestal het volledige geheel wordt vervangen. Het is een generieke code van de OBD-II-norm (begint met P2), met dezelfde definitie bij elk merk.[1][5][6]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Reductant Heater "A" Control Circuit/Open[1][2][3]
Oorzaken van P20B9
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Bedrading of connectoren van het verwarmingscircuit beschadigd, doorgesneden, kortgesloten of met slecht contact.[1][2][4]
- 2Verwarming van de reductor defect.[1][2][4]
- 3Zekering open of onderbroken in het stuurcircuit.[1]
- 4Stuurmodule van de verwarming, computer van het SCR of van de motor defect, of een programmeerfout.[1][2]
- 5Temperatuursensor van de reductor defect.[2]
- 6Klem of massa van de computer in slechte staat.[1]
Symptomen
- Het motorstoringslampje brandt.[2][4]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Melding van een storing in het uitlaat- of antivervuilingssysteem.[1]Antivervuiling defect: storingen die dit veroorzaken
- Onregelmatig vermogen of minder motorprestaties.[1][2]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
- Hoger brandstofverbruik.[1][2]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
- Zwarte rook uit de uitlaat, volgens CarParts.[2]Zwarte rook: storingen die dit veroorzaken
- De regeneratie van het roetfilter kan uitblijven.[2][4]
Hoe je P20B9 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Lees alle codes van het systeem uit. Als er andere codes van het SCR of de AdBlue zijn, los die dan op voordat je verder gaat met de P20B9.[2][4]
- 2Inspecteer de verwarming en de bedrading visueel: breuken, schade of corrosie, en verbrande of losse connectoren. Herstel wat beschadigd is.[4]
- 3Controleer de zekering, de voeding en de massa van het stuurcircuit.[1]
- 4Meet het kabelboompje van de verwarming op een open of kortgesloten circuit, en controleer de verwarming zelf.[2][4]
- 5Controleer de temperatuursensor van de reductor.[1][2]
- 6Als al het bovenstaande in orde is, controleer dan de stuurmodule van de verwarming en de computer, en kijk of er een software-update beschikbaar is.[1][4]
- 7Als de verwarming is geïntegreerd in de tankmodule van AdBlue, is de reparatie volgens RACE meestal het vervangen van het geheel. Wis na de reparatie de code en controleer of hij niet terugkomt.[4][5]
Kan ik blijven rijden met P20B9?
Snel naar de garage
De bronnen zijn het niet eens over de ernst. CarParts noemt het ernstig omdat het de SCR onbruikbaar kan maken en de katalysator kan beschadigen, en raadt aan niet met de code te rijden en de auto snel naar de werkplaats te brengen; PartsAvatar noemt alleen het lampje en dat de regeneratie van het roetfilter niet kan plaatsvinden; CarWiki spreekt over een uitlaatsysteem dat minder efficiënt werkt. RACE voegt eraan toe dat storingen van het SCR-systeem waarschuwingen op het dashboard kunnen geven en zelfs een nieuwe start kunnen verhinderen. Het verstandigste is het snel te laten diagnosticeren.[1][2][4][5]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P20B9
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
AdBlue-systeem (SCR) en NOx-sensor: de ernstigste storingen per motor en auto
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequent1.5 BlueHDiStoring van de AdBlue-tank en -pomp1.5 BlueHDi-motoren gebouwd tot augustus 2020 kunnen storingen krijgen in de pompmodule van de AdBlue-tank, met een aftelling naar «niet meer starten». Meestal wordt de hele tank vervangen en Stellantis draagt tot 8 jaar bij in de kosten.Reparatie: € 1.000–€ 1.500
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequent1.6 HDiStoring van de AdBlue-tank en -pomp (1.6 BlueHDi)De 1.6 BlueHDi (2013-2019) hebben het gebrek aan de AdBlue-tank van de Stellantis-diesels: er verschijnt een uitstootwaarschuwing met aftelling tot de auto niet meer start. Het vervangen van de tank, met geïntegreerde pomp, kost in Spanje meer dan 1.000 €, maar er is een verlengde garantie tot 8 jaar.Reparatie: € 1.000–€ 1.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequent2.0 HDiKristallisatie en storingen van de AdBlue-tank (BlueHDi)Bij de 2.0 BlueHDi met SCR en AdBlue (vanaf 2013) kunnen de tank, de pomp of de sensoren van het systeem uitvallen of kristalliseren: er verschijnt een lampje, soms ten onrechte, en als je dat negeert, kan de auto uiteindelijk niet meer starten. De OCU heeft het in Spanje aangeklaagd en Stellantis vergoedt een deel van de getroffenen.Reparatie (garage): € 800–€ 1.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentOM642Manipulatie-instrument voor de uitstoot (AdBlue/EGR) en software-updatecampagneHet Duitse KBA vond aanwijzingen voor uitstootmanipulatie bij auto's met de OM642-motor (samen met de OM651): de AdBlue-dosering en de EGR veranderden tussen de testbank en de weg. Mercedes-Benz ontkende dat, maar riep in 2018 honderdduizenden dieselvoertuigen in Europa terug.
Bedrading, stekkers en kortsluiting: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N62 / N63Extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hoofdrelais van het vermogensrelaiscomplex (oververhitting en brandrisico)Ja, bij de eerste exemplaren: Hyundai en Kia riepen de Ioniq en Niro hybride en plug-in hybride van 2016-2018 terug omdat het hoofdrelais dat de hoogspanningsaccu verbindt los kon komen te zitten, kon oververhitten en in het slechtste geval brand kon veroorzaken.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulische koppelingsactuator (HCA): lekkage of vocht met risico op kortsluiting en brandJa, dit is de best gedocumenteerde storing van het hybride systeem: de hydraulische actuator die de verbrandingsmotor koppelt aan het hybride blok heeft twee terugroepacties gehad (in 2018 vanwege een lekkage bij de Niro en in 2025 vanwege vocht op de printplaat bij de Niro, Ceed en XCeed PHEV) met risico op kortsluiting en brand.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 TCeDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakRover 75Defecte SRS-connector van de stoel met brandend airbag- en gordellampjeAuto Express waarschuwt dat de SRS-connector van de stoel van de Rover 75 ervoor kan zorgen dat de airbags niet werken; dealers verhielpen het met herziene connectors. De Nederlandse APK-keuring plaatst de waarschuwing voor een storing van airbag of gordels tussen de meest voorkomende gebreken bij bijna alle modelreeksen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GiuliettaKortsluiting door een verkeerd gelegde kabelboom die het schakelen kan verhinderen (KBA-actie, 2010-2015)Ja: volgens het Duitse KBA kon bij Alfa Romeo Giulietta's die tussen 2010 en 2015 zijn gebouwd een ongeschikte kabelroutering kortsluiting veroorzaken en daardoor het uitvallen van het schakelen.
Stuurapparaten en comfortelektronica (BSI, SAM...): de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: VaakPeugeot 408Elektronische storingen aan portieren, kofferbak en scherm (vermoedelijk de BSI-computer)Peugeot riep in 2025 ongeveer 60.000 Peugeot 308 en 408 van 2023-2024 terug (code MUV) wegens een softwarefout in de deurcentrale die onbedoeld openen of sluiten kan veroorzaken en de inklembeveiliging van de ruiten kan uitschakelen; eigenaren van de 408 beschrijven ook een elektrische kofferbak die niet opent of sluit en een scherm dat zwart blijft.
- Hoge ernstFrequentie: VaakRenault Laguna IIStoringen in het multiplex-elektrische systeem en de handsfree-kaartDe Laguna II had een slechte reputatie door storingen in het multiplex-elektrische netwerk: de handsfree-kaart, de kaartlezer en de controlelampjes van ABS, ESP en handrem gingen willekeurig branden, vooral in de eerste productiejaren (2001-2003).
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeMazda MX-5 IVStoring van de regeleenheid van de DC/DC-omvormer met risico op kortsluiting en brandEen melding uit 2018 in Safety Gate betreft MX-5 ND gebouwd tussen augustus 2014 en april 2017: de regeleenheid van de gelijkstroomomvormer kon uitvallen, kortsluiting veroorzaken en de omvormer beschadigen, met risico op brand. Het is een preventieve actie; laat het chassisnummer controleren bij de officiële dealer.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentFiat StiloElektrische en elektronische storingen van het multiplexsysteemDe Stilo heeft sinds de introductie de reputatie van wijdverbreide elektrische storingen: slechte contacten in de multiplexbedrading, een instrumentenpaneel dat uitvalt en sensoren die wegvallen, soms terwijl de auto rijdt.
P20B9 per merk
Gedocumenteerde storingen die P20B9 kunnen veroorzaken in de motoren en auto's van elk merk.
Veelgestelde vragen
Waarvoor dient de verwarming van de AdBlue?
AdBlue kan bij kou bevriezen, en de tank bevat een weerstand om dat te voorkomen. CarParts legt uit dat de verwarming voorkomt dat de AdBlue bij koud weer bevriest of kristalliseert, omdat die vloeistof in de uitlaat wordt gespoten om de NOx te verminderen.[2][5]
Kan ik nog rijden met de P20B9?
De bronnen zijn het niet eens: CarParts beoordeelt het als ernstig en raadt aan niet met de code te rijden, terwijl PartsAvatar alleen het lampje beschrijft en dat het roetfilter niet kan regenereren. RACE waarschuwt dat een storing van het SCR uiteindelijk een nieuwe start kan verhinderen. Het verstandigste is het snel naar de werkplaats te brengen.[2][4][5]
Moet de AdBlue-tank worden vervangen?
Alleen als de verwarming deel uitmaakt van de tankmodule en die de storing veroorzaakt. Eerst worden de zekering, de bedrading en de connectoren, de verwarming en de temperatuursensor gecontroleerd; RACE meldt dat, wanneer de elektrische storing in de tankmodule zit, meestal het volledige geheel wordt vervangen.[1][4][5]
Wat betekent de «A» in de naam?
Die identificeert de verwarming wanneer de auto er meer dan één heeft. CarParts waarschuwt dat de definitie per fabrikant kan verschillen, dus het is verstandig in de documentatie van de auto te bevestigen welke verwarming de code aanwijst.[2]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P20B9?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[7]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- OBD DTC Fehlercode P20B9 | Reduktionsmittel-Heizungssteuerung A – offener StromkreisCarWiki.de · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Duits
- P20B9 Code: Reductant Heater "A" Control Circuit / OpenCarParts.com · Technische documentatie · gepubliceerd 19 december 2024 · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- p20b9 Generic DTC: Reductant Heater "A" Control Circuit/OpenDTCSearch.com (OBD Solutions) · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- P20B9 OBD Error Code: Problem & SolutionsPartsAvatar · Technische documentatie · gepubliceerd 2 juni 2022 · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- Qué es un catalizador SCR: funcionamiento, AdBlue y mantenimientoRACE · Autotijdschriften · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Spaans
- On-board diagnosticsWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans