Motor 1.6 en 2.0 MultiJet II: storingen en betrouwbaarheid

• 1.6 MultiJet II (90-130 pk, 2006-2024)

  sinds 2006 · 90–130 pk

  Met voorzichtigheid

  Het is een mechanisch degelijke motor als het onderhoud wordt nageleefd, maar met bekende defecten die je moet controleren: de spanrol van de distributieriem kan eerder aan vervanging toe zijn dan het officiële interval en de EGR-klep raakt bij stadsgebruik gemakkelijk verstopt. Te koop met een controleerbare onderhoudshistorie en na controle van deze punten.^[1][2]

• 2.0 MultiJet II (120-170 pk, 2008-2024)

  sinds 2008 · 120–170 pk

  Met voorzichtigheid

  Deelt met de 1.6 dezelfde zwakke punten aan distributieriem, EGR en roetfilter, met daarbovenop een turbo en een tweemassavliegwiel die in de krachtigere uitvoeringen met meer motorkoppel werken. Aan te bevelen met onderhoudshistorie en na controle van deze onderdelen.^[3][4]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneratiesBij stadsgebruik met korte ritten voltooit het roetfilter zijn regeneratie niet en loopt het vol; garages raden een wekelijkse rit over de snelweg aan om dat te voorkomen. Het filter zelf staat vanaf een bepaalde kilometerstand tussen de zwakke punten van de 1.6 en de 2.0 MultiJet II.
2. 2Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieVroegtijdige slijtage van de spanrol en risico op breuk van de distributieriemJa: de spanrol kan spanning verliezen vóór het officiële interval van 120.000 km, met een fladderend geluid dat, als je het negeert, kan eindigen in een gebroken riem en een botsing tussen kleppen en zuigers. Verschillende garages raden aan de vervanging bij gemengd gebruik naar ongeveer 90.000 km te vervroegen.Reparatie (garage): € 420–€ 550Verschijnt rond 90.000 km
3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep door roet bij stadsgebruikJa: de EGR-klep verzamelt roet bij stadsgebruik en korte ritten, wat vermogensverlies veroorzaakt en het motorstoringslampje doet branden. Het is een van de meest genoemde defecten van deze motor, zowel in de Jeep Renegade als in de Fiat Doblò.Reparatie (garage): € 200–€ 500
4. 4Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte inspuiters en defecte deeltjessensor van het roetfilterIn sommige productiepartijen laat een defect in het inspuitsysteem of in de deeltjessensor van het roetfilter het motorstoringslampje branden. Bij de Fiat Doblò worden versleten inspuiters of inspuiters met verminderde verstuiving ook genoemd als oorzaak van vermogensverlies, hoger verbruik en zwarte rook bij het geven van gas.
5. 5Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde uitvoeringenHet tweemassavliegwiel van de handgeschakelde uitvoeringen is vanaf een bepaalde kilometerstand een van de aangewezen zwakke punten van de 1.6 en de 2.0 MultiJet II. Als het slijt, geeft het trillingen en metalen geluiden stationair en bij het koppelen, en de vervanging is niet goedkoop.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Fiat (hoy Stellantis)

Brandstof

Diesel

Cilinderinhoud

—

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Turbo

Inspuiting

Common rail

Distributie

Distributieriem (droog)

Vermogen

90–170 pk

Maximaal koppel

360 Nm

Productie

sinds 2006

Merken

Fiat, Jeep en Alfa Romeo

Technische fiche^[5][6][7]

1. sinds 2006

   1.6 MultiJet II (90-130 pk, 2006-2024)

   Motor van 1.598 cm³ met Multijet-common-rail-inspuiting en distributieriem; aangeboden in uitvoeringen van 90 tot 130 pk afhankelijk van het model en de markt. Sinds de update van 2019 hebben de exemplaren in de Jeep Renegade een SCR-systeem met AdBlue om aan de Euro 6d-Temp-norm te voldoen.^[5][7]

2. sinds 2008

   2.0 MultiJet II (120-170 pk, 2008-2024)

   Uitvoering van 1.956 cm³, gepresenteerd in 2008 met hogere inspuitdruk en meerdere inspuitingen per cyclus ten opzichte van de vorige Multijet-generatie; dubbele nokkenas in de kop en een compressieverhouding van 16,5:1, in vermogens van 120 tot 170 pk.^[5]

• Distributieset

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Oliefilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Luchtfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Dieselfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Gloeibougies

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)