Naar de inhoud springen
MotorFiable

204DTD204DTA

Motor 2.0 Ingenium diésel: storingen en betrouwbaarheid

Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Land Rover en Jaguar

De 2.0 Ingenium diesel is de viercilinder dieselmotor die Jaguar Land Rover van de grond af ontwierp en sinds 2015 monteert in de Range Rover Evoque, de Discovery Sport en meerdere Jaguars. Verschillende bronnen documenteren steeds weer het uitrekken van de distributieketting, slijtage van de balansas, turbostoringen en brandstofverdunning in de olie, dus controleer hem grondig voordat je hem koopt.[1][2]

Risico-index
87
Zeer hoog risico · wat het is
Gedocumenteerde storingen
5
4 met hoge of kritieke ernst
Distributie
Ketting
Technische fiche[1]
Productie
sinds 2015
11 modellen op deze site

18 bronnenHoe we werken

Welke uitvoeringen van de 2.0 Ingenium diésel kopen?

Ons oordeel over elke uitvoering, gebaseerd op de gedocumenteerde storingen.

  • Ingenium diesel mono-turbo 150-200 pk (204DTD, 2015-heden)

    sinds 2015 · 150–200 pk

    Met voorzichtigheid

    Hij deelt het blok en een groot deel van de gedocumenteerde zwakke punten van de hele Ingenium-dieselfamilie (distributieketting, balansaslagers, turbo en brandstofverdunning in de olie), dus controleer hem zorgvuldig, ongeacht het exacte vermogen.[3][4][5]

  • Ingenium diesel bi-turbo 240 pk (204DTA, 2015-heden)

    sinds 2015 · 240 pk

    Met voorzichtigheid

    Omdat hij blok, distributie en smeersysteem deelt met de rest van de Ingenium-dieselfamilie, erft hij hetzelfde risico op problemen met de distributieketting, de balansaslagers en brandstofverdunning; er zijn minder specifieke getuigenissen over deze variant omdat hij minder voorkomt, maar er zijn ook kettingdefecten en motorschade gedocumenteerd bij krachtigere exemplaren van de F-Pace.[6]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

Bekende storingen van de 2.0 Ingenium diésel

Gerangschikt van meest naar minst belangrijk (ernst × frequentie).

  1. 1Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieUitrekken van de distributiekettingJa: de distributieketting van de 2.0 Ingenium diesel kan voortijdig verspringen of uitrekken en de motor uit de pas laten lopen, met risico op ernstige schade. Het is gedocumenteerd bij de Evoque, de Discovery Sport, de XE, de E-Pace en de F-Pace, met motorschade tussen 90.000 en 130.000 km in meerdere getuigenissen.Reparatie (garage): € 4.000–€ 7.000Verschijnt rond 90.000 km
  2. 2Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentTurboDefecte turbocompressorJa: de turbo is volgens meerdere bronnen het onderdeel dat de meeste storingen veroorzaakt bij de 2.0 Ingenium diesel. Hij faalt in een zeer breed kilometerbereik (van ongeveer 35.000 tot meer dan 140.000 km) en kan, als hij van binnen breekt, olie of metaal in de motor sturen en hem vernielen.Reparatie (garage): € 2.600–€ 3.000Verschijnt rond 35.000 km
  3. 3Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesBrandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilterJa: bij korte ritten en stadsgebruik voltooit het roetfilter van de Ingenium diesel de regeneratie niet altijd, en een deel van de diesel die wordt ingespoten om het roet te verbranden, vermengt zich uiteindelijk met de motorolie, wat het smerend vermogen vermindert.
  4. 4Hoge ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokSlijtage van de balansaslagersJa: de lagers van de balansassen van de Ingenium diesel slijten relatief vaak en veroorzaken een metalen gezoem bij het optrekken; als je het negeert, kunnen ze deeltjes in het oliecircuit achterlaten en de turbo of de motorlagers beschadigen.
  5. 5Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVervuilde EGR en storingen in het AdBlue-systeemDe EGR-klep raakt vervuild met roet zoals bij elke moderne diesel, en het AdBlue-systeem van de Ingenium diesel faalt volgens meerdere bronnen vrij vaak, met waarschuwingen die uiteindelijk het starten kunnen verhinderen als je ze niet opvolgt.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Per onderdeel

Vergelijk elke storing met hetzelfde onderdeel bij andere motoren: symptomen, kosten en getroffen modellen.

Symptomen van deze storingen

Wat is de 2.0 Ingenium diésel

De 2.0 Ingenium diesel (technische naam AJ200D) is een viercilinder lijnmotor van 1.999 cm³, met dubbele bovenliggende nokkenas, distributieketting, turbocompressor en common-rail-inspuiting. Jaguar Land Rover ontwierp en bouwde hem volledig zelf (zonder motoren van Ford, PSA of BMW te gebruiken zoals in eerdere generaties) en presenteerde hem in 2015. Afhankelijk van de versie levert hij 150 tot 241 pk, met een maximaal koppel van 380 tot 500 Nm; de krachtigste variant heeft een extra turbotrap.[1][2]

Sinds de lancering zit hij in de meeste middelgrote en compacte modellen met dieselmotor van Jaguar en Land Rover: bij Jaguar de XE, de XF, de E-Pace en de F-Pace; bij Land Rover de Discovery Sport en de Range Rover Evoque sinds de update van 2015-2016. De Ingenium-dieselfamilie is ook terechtgekomen in de Range Rover Velar en de nieuwe generatie Defender, al worden die laatste twee in dit dossier niet behandeld.[1]

Het is een motor met een gemengde reputatie. Verschillende Franse en Duitse betrouwbaarheidsgidsen, plus de Engelstalige vakpers, documenteren steeds hetzelfde storingspatroon bij verschillende modellen en jaren: een distributieketting die voortijdig uitrekt of verspringt, balansaslagers die slijten, turbo's die falen en brandstofverdunning in de olie als gevolg van de regeneraties van het roetfilter. Een Duitse bron stelt dat een groot deel van deze problemen afnam vanaf de modellen van 2020, toen de mild-hybrideversies met 48 volt werden geïntroduceerd, maar de Engelstalige vakpers meldde in 2026 nog steeds klachten over Ingenium-motoren.[2][7][8]

Fabrikant
Jaguar Land Rover
Familie
Ingenium
Brandstof
Diesel
Cilinderinhoud
1.999 cm³
Cilinders
4
Brandstoftoevoer
Turbo
Inspuiting
Common rail
Distributie
Ketting
Vermogen
150–240 pk
Maximaal koppel
500 Nm
Productie
sinds 2015
Merken
Land Rover en Jaguar

Technische fiche[1]

Wat er tussen de uitvoeringen veranderde

  1. sinds 2015

    Ingenium diesel mono-turbo 150-200 pk (204DTD, 2015-heden)

    Basisblok van 1.999 cm³ met één turbocompressor, gebruikt in de meeste instap- en middenklasse dieselmotorisaties van het gamma: 150, 163, 180 en 200 pk afhankelijk van het model en de afstelling van de motorregeleenheid. Het is de meest voorkomende variant van de hele Ingenium-dieselfamilie.[1]

  2. sinds 2015

    Ingenium diesel bi-turbo 240 pk (204DTA, 2015-heden)

    Krachtigste versie van dezelfde basis van 1.999 cm³, met een tweede turbotrap om de turbogat bij laag toerental te verkleinen en 241 pk en 500 Nm te halen. De geraadpleegde bronnen geven geen ander introductiejaar dan de rest van de familie en ook niet de exacte reden voor het verschil tussen de motorcodes 204DTD en 204DTA.[1]

Auto's met de 2.0 Ingenium diésel

11 modellen verkocht in Europa. Open elk model om alle storingen en de aankoopchecklist te zien.

Jaguar

Land Rover

Vergelijk de 2.0 Ingenium diésel

Onderhoudsonderdelen voor de motor 2.0 Ingenium diésel

De onderdelen die bij onderhoudsbeurten en bij het vervangen van de distributie worden vervangen, gezocht voor deze motor. Bevestig het onderdeelnummer met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een auto met de 2.0 Ingenium diésel kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een auto met deze motor? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je hebt betaald. Meld je storing.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Ingenium engine familyWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  2. Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Autotijdschriften · gepubliceerd 10 augustus 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  3. Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  5. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  6. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  7. Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 maart 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  8. Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 september 2022 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  9. Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  10. Jaguar E-Pace - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
  11. Jaguar XFWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  12. Range Rover EvoqueWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  13. Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2018-), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  14. Land Rover Discovery SportWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  15. Land Rover Defender (L663) - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
  16. Land Rover Discovery - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
  17. Range Rover Velar - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
  18. Range Rover Sport (Serie II, L494: tabla de motores con periodos de fabricación)Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits