Motor 1.9 dCi (F9Q): storingen en betrouwbaarheid

• 1.9 dCi 95-120 (F9Q, eerste generatie, 1999-2005)

  1999–2005 · 80–120 pk · F9Q

  Met voorzichtigheid

  Dit is de afstelling waarin de best gedocumenteerde problemen van de motor zich concentreren: planeterenault beoordeelt het risico op ernstige storingen (drijfstanglagers, turbo) als zeer hoog in dit vermogens- en jaargangbereik; controleer vóór aankoop de onderhoudshistorie en de staat van de motor.^[3]

• 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)

  2005–2011 · 125–130 pk · F9Q

  Met voorzichtigheid

  planeterenault beoordeelt het risico bij deze afstelling als zeer laag ten opzichte van de versies van vóór 2005, met een aangehaald geval van 220.000 km zonder problemen; toch zijn de turbo en de EGR-klep zwakke punten van de motor in het algemeen en is het verstandig ze te controleren.^[3]

• 1.9 dCi 80-101 (F9Q, bestelwagens en bedrijfswagens, 1999-2007)

  1999–2007 · 80–101 pk · F9Q

  Met voorzichtigheid

  We hebben geen specifieke bronnen over de betrouwbaarheid van deze afstelling in bestelwagens gevonden, maar hij deelt het basisontwerp van de F9Q en de gedocumenteerde zwakke punten ervan (drijfstanglagers, turbo) met de rest van het gamma.^[1][2]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringVastlopen en slijtage van de drijfstanglagersBij de versies van 95 tot 120 pk van vóór 2005 zijn de drijfstanglagers van de 1.9 dCi (F9Q) kwetsbaar en kunnen ze vastlopen, wat de onderkant van de motor kapotmaakt. Renault erkende geen officiële campagne, maar loste sommige gevallen buiten de garantie op.
2. 2Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVoortijdige slijtage van de turbocompressorDe turbo van de 1.9 dCi kan rond 150.000 km beginnen te falen, vooral bij de versies van 100 tot 130 pk die tussen 2000 en 2005 zijn gebouwd. Renault dekte bij reparaties buiten de garantie tot 80 % van de kosten, zonder officiële campagne.
3. 3Hoge ernstFrequentie: VaakInspuitingStoringen van de Delphi-injectoren voor directe inspuitingDe Delphi-injectoren van de 1.9 dCi geven met enige regelmaat problemen, een zwak punt dat gebrauchtwagenberater.de en planeterenault documenteren als typisch voor de dieselmotoren met directe inspuiting uit die tijd.
4. 4Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door opeenhoping van roetDe EGR-klep van de oude 1.9 dCi's (105, 110 en 120 pk) raakt met enige regelmaat verstopt door roet, vooral bij stadsgebruik; fiches-auto.fr rekent hem tot de dieselmotoren die vóór 2010 het meest door dit probleem worden getroffen.
5. 5Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingBreuk van het tweemassavliegwiel bij de versies van 120 pkfiches-auto.fr documenteert talrijke gevallen van breuk van het tweemassavliegwiel bij de 1.9 dCi 120 van de Scénic II en de Laguna II, onder de dieselmotoren die het meest door dit probleem worden getroffen.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Renault

Familie

F9Q

Brandstof

Diesel

Cilinderinhoud

1.870 cm³

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Turbo

Inspuiting

Common rail

Distributie

Distributieriem (droog)

Vermogen

80–130 pk

Maximaal koppel

270 Nm

Productie

1999–2011

Merken

Renault, Nissan en Volvo

Technische fiche^[6][7][8]

1. 1999–2005

   1.9 dCi 95-120 (F9Q, eerste generatie, 1999-2005)

   Eerste afstelling van de F9Q, de eerste common-rail-dieselmotor van Renault, gepresenteerd in juli 1999 met een aanvankelijk vermogen van ongeveer 95 pk DIN; in de loop der jaren kwamen varianten tot 120 pk voor personenauto's en MPV's.^[6][7]

2. 1999–2007

   1.9 dCi 80-101 (F9Q, bestelwagens en bedrijfswagens, 1999-2007)

   Afstelling met minder vermogen voor de bestelwagens en bedrijfsvoertuigen van de groep, de Kangoo I en de Trafic II, bedoeld voor koppel bij lage toeren eerder dan voor maximaal vermogen.^[7]

3. 2005–2011

   1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)

   Vermogensaanpassing naar 125-130 pk terwijl hij naast de nieuwe 2.0 dCi (M9R) in de grotere modellen bestond; het was de laatste afstelling van de F9Q in personenauto's, totdat Renault hem in mei 2011 in de Scénic III en de Grand Scénic verving door de 1.6 dCi (R9M).^[11]

• Distributieset

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Oliefilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Luchtfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Dieselfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Gloeibougies

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)