Motor 1.0 MPI: storingen en betrouwbaarheid

• 1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)

  2011–2023 · 60–75 pk · CHYA, CHYB

  Kopen

  Geen van de geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen (up!, Mii, Citigo, Fabia III) documenteert een ernstig of systematisch motordefect. De meest genoemde klachten -een incidentele storing van het koelcircuit bij de Citigo en de Mii, en op zichzelf staand oliegebruik bij de Citigo- treffen een kleine minderheid van de geanalyseerde gevallen.^{[1][3][9][10]}

• 1.0 MPI 65/75 (CHYC/CPGA, 2017-)

  sinds 2017 · 65–75 pk · CHYC, CPGA

  Kopen

  Bij de Seat Ibiza V documenteert de geraadpleegde betrouwbaarheidsbron geen ernstige motordefecten; de meest genoemde klacht is een hoger dan normaal oliegebruik in een kleine steekproef (2 van 5 meningen). Er zijn geen specifieke gepubliceerde betrouwbaarheidsgegevens voor de Volkswagen Polo VI met deze afstemming.^[2]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingDefect aan het koelcircuit met motorstoringslampje en trillingenDe 1.0 MPI kan een storing in het koelcircuit krijgen, met brandend motorstoringslampje, trillingen en vermogensverlies. Het is een bij een minderheid gedocumenteerde klacht bij de Škoda Citigo en de Seat Mii, zonder dat de bronnen haar als systematisch beschrijven of koppelen aan andere auto's met deze motor.
2. 2Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringHoger dan normaal oliegebruik (het meest genoemd bij de Seat Ibiza V)De 1.0 MPI kan meer olie gebruiken dan normaal, vooral bij de Seat Ibiza V (2 van 5 geanalyseerde meningen voor de versie van 75 pk). Bij de Volkswagen up!, de Seat Mii en de Škoda Fabia III, met de vorige afstemming van dezelfde motor, is hetzelfde patroon niet in vergelijkbare mate gedocumenteerd.
3. 3Lage ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieriem zonder vast vervangingsintervalDe 1.0 MPI heeft een droge distributieriem die volgens de fabrikant geen vast vervangingsinterval heeft: er wordt alleen een visuele controle gevraagd vanaf 210.000-240.000 km. De geraadpleegde bronnen documenteren bij geen enkele auto met deze motor een defectpatroon van deze riem.
4. 4Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektronicaIncidentele storingen van sensoren of de gasklephuis (op zichzelf staande gevallen)De Škoda Fabia III met 1.0 MPI registreert een op zichzelf staand geval van een defect gasklephuis (bij 80.000 km) of lambdasonde. Het zijn losse gevallen, zonder patroon, binnen een steekproef die de bronnen als mechanisch stabiel beschrijven.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Volkswagen

Familie

EA211: bloque atmosférico de inyección indirecta multipunto (MPI) y tres cilindros, distinto de las versiones turbo del mismo bloque (1.0 TSI y 1.0-1.5 TSI), que tienen ficha propia en esta web ("1-0-1-5-tsi").

Brandstof

Benzine

Cilinderinhoud

999 cm³

Cilinders

3

Brandstoftoevoer

Atmosferisch

Inspuiting

Indirecte inspuiting

Distributie

Distributieriem (droog)

Vermogen

60–75 pk

Maximaal koppel

95 Nm

Productie

sinds 2011

Merken

Volkswagen, Seat en Škoda

Technische fiche^[5][6][7][8]

1. 2011–2023

   1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)

   Oorspronkelijke afstemming van de motor, in 2011 gelanceerd met de Volkswagen up!, de Seat Mii en de Škoda Citigo in twee vermogens (60 en 75 pk, hetzelfde blok met andere programmering). Hij kwam, zonder in de bronnen genoemde ontwerpwijzigingen, in de Volkswagen Polo V (facelift van april 2014) en de Škoda Fabia III (vanaf zijn introductie in oktober 2014), die hem tot het einde van die generatie behield.^{[5][6][7][11][12]}

2. sinds 2017

   1.0 MPI 65/75 (CHYC/CPGA, 2017-)

   Afstemming ingevoerd in 2017 met het nieuwe MQB-A0-platform van de Volkswagen Polo VI (65 pk, code CHYC gedocumenteerd sinds september 2017) en de Seat Ibiza V (variant van 75 pk). De code CPGA van de EA211-familie (50 kW / 68 pk) verving CHYC waarschijnlijk na de invoering van de WLTP-regels in 2018, hoewel de geraadpleegde bronnen dit niet expliciet bevestigen voor een bepaalde auto en datum.^[2][5][8]

• Distributieset

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Oliefilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Luchtfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Bougies

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)