Motor 2.5 TDI R5: storingen en betrouwbaarheid

• 2.5 TDI 130 en 174 pk (AXD, AXE, 2003-2006)

  2003–2006 · 130–174 pk · AXD, AXE

  Vermijden

  Autobild adviseert een late 2.5 TDI te kiezen vanwege de storingen van de eerste exemplaren.^[1]

• 2.5 TDI 130 en 174 pk met DPF (BNZ, BPC, 2006-2009)

  2006–2009 · 130–174 pk · BNZ, BPC

  Met voorzichtigheid

  Autobild zegt dat de laatste series de meeste problemen hebben verholpen en dat veel exemplaren meer dan 300.000 km halen.^[1]

• 2.5 TDI common rail Crafter (88 tot 163 pk, 2006-2011)

  2006–2011 · 88–163 pk

  Met voorzichtigheid

  De bron noemt turbostoringen die met een herontwerp van 2010 zijn verholpen; er ontbreken meer betrouwbaarheidsgegevens.^[6]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokLoslaten van de plasmacoating van de cilindersBij de 2.5 TDI kan de plasmalaag op de cilinderwanden loslaten en de motor vernietigen. Autobild brengt het in verband met de eerste exemplaren en ongeschikte oliën; de laatste waren betrouwbaarder.
2. 2Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokSlijtage van de nokkenas en de hydraulische klepstotersDe nokkenas en de stoters van de vijfcilinder 2.5 TDI slijten, vooral als de olie vuil is doordat het filter niet op tijd is vervangen. Het is een van de dure storingen van de motor: tot vier- of vijfcijferige bedragen in Duitsland.
3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingLekkages en speling bij de pompverstuiversDe pompverstuivers (Pumpe-Düse) van de 2.5 TDI zijn aan één kant in de cilinderkop bevestigd en zetten zich na verloop van tijd slecht in hun zitting; ze kunnen hun afdichting verliezen en diesel in de olie laten komen. Er bestaat een specifieke reparatieset.
4. 4Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwielHet tweemassavliegwiel van de 2.5 TDI van de T5 kan slijten: ratelen en trillingen. Torque Cars noemt het een dure reparatie, zonder prijs te geven.
5. 5Lage ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep van de 2.5 TDI kan door roet verstopt raken en waarschuwingen van het motormanagement laten branden. Het is een gebruikelijk defect bij de diesels van de T5, maar zonder frequentiecijfers.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Volkswagen

Familie

R5 TDI

Brandstof

Diesel

Cilinderinhoud

2.461 cm³

Cilinders

5

Brandstoftoevoer

Turbo

Inspuiting

Directe inspuiting

Distributie

Distributieriem (droog)

Vermogen

88–174 pk

Maximaal koppel

400 Nm

Productie

2003–2011

Merken

Volkswagen

Technische fiche^[4][5][6]

1. 2003–2006

   2.5 TDI 130 en 174 pk (AXD, AXE, 2003-2006)

   Eerste series van de T5 met pompverstuiverinspuiting.^[4]

2. 2006–2009

   2.5 TDI 130 en 174 pk met DPF (BNZ, BPC, 2006-2009)

   Versies met roetfilter.^[4]

3. 2006–2011

   2.5 TDI common rail Crafter (88 tot 163 pk, 2006-2011)

   Crafter I met common rail-inspuiting en roetfilter.^[6]

• Distributieset

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Oliefilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Luchtfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Dieselfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Gloeibougies

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)