Przejdź do treści
MotorFiable

Zawieszenie, układ kierowniczy, hamulce i koła

Awarie łożysk kół: objawy, koszt i dotknięte modele

Udokumentowane: 69 awarii łożysk kół w 69 aut. Najważniejsze pod względem powagi i częstości: Niewystarczający moment dokręcenia piasty tylnego koła (produkcja grudzień 2021) (Citroën C5 Aircross), wadliwe mocowanie tulei przedniej do amortyzatora: oś koła może pęknąć (egzemplarze z 2019) (Citroën Jumper II) i Źle osadzone na piaście tylne tarcze hamulcowe (partia z początku 2025 roku) (Citroën Jumpy III).

Udokumentowane awarie
69
21 o wysokiej lub krytycznej powadze
Przeanalizowane auta
69
z jakąś awarią tej części
Dotknięte modele
69
generacje aut z naszej bazy
Naprawa w warsztacie
Brak danych
Brak wiarygodnych opublikowanych kosztów

2 źródłaJak pracujemy

Jak to działa i dlaczego się psuje

Łożyska i piasty kół

Łożyska kół pozwalają kołu obracać się na piaście przy minimalnym tarciu. Gdy się zużywają, powodują buczenie, które nasila się z prędkością i zmienia się w zakrętach; jeśli się rozpadną, koło może mieć luz.

Co robić

Jeśli słyszysz buczenie lub szum, który rośnie wraz z prędkością i zmienia ton w zakrętach, zleć kontrolę łożysk. Zlekceważenie tego może skończyć się uszkodzeniem piasty, a w skrajnych przypadkach czujnika ABS.

Ogólne wyjaśnienie MotorFiable. Konkretne awarie każdego silnika i auta, wraz ze źródłami, znajdziesz w linkowanych kartach.

Typowe objawy

Objawy, które najczęściej powtarzają się w udokumentowanych awariach łożysk kół. Wejdź w każdy z nich, aby zobaczyć, jakie inne awarie go wywołują.

Awarie łożysk kół według auta

Awarie udokumentowane w konkretnych autach, występujące z dowolnym silnikiem. Od najważniejszej do najmniej ważnej.

  1. 1Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën C5 AircrossNiewystarczający moment dokręcenia piasty tylnego koła (produkcja grudzień 2021)Citroën wezwał w marcu 2023 roku do serwisów egzemplarze C5 Aircross wyprodukowane w grudniu 2021 roku, ponieważ piasta tylnego koła może nie być dokręcona właściwym momentem na osi, co może spowodować wyraźne pochylenie się koła.
  2. 2Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën Jumper IIWadliwe mocowanie tulei przedniej do amortyzatora: oś koła może pęknąć (egzemplarze z 2019)Tak: Citroën wezwał do przeglądu Citroëny Jumper wyprodukowane od kwietnia do czerwca 2019 r., ponieważ oś koła mogła być wadliwa i pęknąć, co zmienia zachowanie kierownicy i grozi wypadkiem. DVSA opisuje to jako mocowanie tulei do przedniego amortyzatora, które mogło być niezgodne ze specyfikacją.
  3. 3Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën Jumpy IIIŹle osadzone na piaście tylne tarcze hamulcowe (partia z początku 2025 roku)Partia Jumpy i Spacetourerów wyprodukowana pod koniec stycznia i na początku lutego 2025 jest objęta akcją GN5, ponieważ tylne tarcze hamulcowe nie przylegają wystarczająco do piasty: tarcza może pęknąć, śruby koła się poluzować, a w najgorszym przypadku koło może się oderwać. Naprawa jest bezpłatna.
  4. 4Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord TransitNiedostateczne smarowanie tylnej osi z uszkodzeniem łożysk tylnych kółAkcja 24S57 obejmuje Transity wyprodukowane między 26 września 2023 a 29 kwietnia 2024: tylna oś może być niedostatecznie nasmarowana, co powoduje nieprawidłowe działanie łożysk kół i może zablokować tylne koła, prowadząc do utraty kontroli.
  5. 5Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel SignumŁożysko tylnej piasty o nieprawidłowym hartowaniu (akcja serwisowa z 2005)W grudniu 2005 Vauxhall (Opel) w Wielkiej Brytanii wezwał do serwisu 783 Signum, ponieważ hartowanie wewnętrznego pierścienia łożyska tylnego koła mogło być nieprawidłowe: mógł pojawić się głuchy hałas, a w skrajnych przypadkach piasta mogła się oderwać. Sprawdza się datę wybitą na piaście i w razie potrzeby wymienia cały zespół.
  6. 6Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Zafira Tourer CAkcja przywoławcza z powodu niewystarczającego przylegania tylnej tarczy do piastyWedług opisu z fiches-auto.fr akcja KU9 dotyczy niewystarczającego przylegania tylnej tarczy hamulcowej do piasty, z ryzykiem odczepienia się koła. Nie udało nam się potwierdzić jej innym źródłem.
  7. 7Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPeugeot Boxer IIIWadliwe mocowanie piasty przedniej do amortyzatora: oś koła może pęknąć (egzemplarze z 2019 roku)Tak: Peugeot wezwał do przeglądu egzemplarze Peugeot Boxer wyprodukowane między kwietniem a czerwcem 2019 roku, ponieważ oś koła mogła być wadliwa i pęknąć, co zmienia zachowanie kierownicy i grozi wypadkiem. DVSA opisuje to jako mocowanie piasty do przedniego amortyzatora, które mogło nie spełniać specyfikacji.
  8. 8Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTesla Model YAkcja przywoławcza z powodu możliwego pęknięcia zespołu piasty koła przedniego (produkcja 2020-2021)Tesla wezwała do serwisu w kwietniu 2022 roku Modele Y wyprodukowane między czerwcem 2020 a listopadem 2021 roku z powodu możliwej awarii zespołu piasty koła przedniego, z ryzykiem utraty panowania nad pojazdem.
  9. 9Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota ProAce IITylne tarcze hamulcowe z niewystarczającym przyleganiem do piastyToyota uruchomiła akcję CI25-036 dla ProAce i ProAce Verso wyprodukowanych między 24 stycznia a 1 lutego 2025: tylne tarcze nie przylegają wystarczająco do piasty i mogą pęknąć, z ryzykiem poluzowania śrub i odpadnięcia koła.
  10. 10Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMaserati Ghibli IIIŁożyska kół przednich o zbyt małej twardości w Ghibli z 2015 rokuTak. Alert ze stycznia 2017 roku (zgłoszony przez Włochy) obejmuje Ghibli wyprodukowane od 11 marca do 14 maja 2015 roku: łożyska kół przednich mogły mieć zbyt małą twardość i ulec awarii przedwcześnie.
  11. 11Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault Twingo IIIRyzyko pęknięcia amortyzatora i hałas łożyska w przednim zawieszeniuTak: Renault wezwało do serwisu Twingo III wyprodukowane do 24 marca 2015 roku z powodu ryzyka pęknięcia rury amortyzatora; francuski poradnik niezawodności dodaje skargi na hałas łożyska w przednim zawieszeniu z lat 2015–2016 w tej samej okolicy.
  12. 12Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSaab 9-3Łożysko piasty tylnego koła z nieprawidłową obróbką cieplną pierścienia wewnętrznegoW styczniu 2006 roku wezwano do przeglądu 571 Saabów 9-3, ponieważ obróbka hartująca pierścienia wewnętrznego łożyska tylnego koła mogła być nieprawidłowa, co mogło powodować szum toczenia, a w skrajnych przypadkach oderwanie piasty.
  13. 13Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Passat B8Źle wykonane piasty kółAuto Express dokumentuje akcję przywoławczą Passata B8 z powodu źle wykonanych piast kół, które mogą powodować hałas i przedwczesne zużycie łożyska.Naprawa: 0 €
  14. 14Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteCitroën C4 IZużycie amortyzatorów, końcówek drążków i łożysk kół na przedniej osiW ankiecie niezawodności z 573 opiniami o Citroënie C4 (2004-2010) przednie amortyzatory, końcówki drążków i łożyska kół dają łącznie 89 przypadków, a najczęściej wymieniane objawy to stuki, wibracje i nierównomierne zużycie opon.
  15. 15Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteCitroën XsaraZużycie tylnej osi i jej łożysk w Citroënie XsaraTylna oś to najczęściej wymieniana awaria Xsary: około 90 wzmianek na 495 opinii na fiches-auto.fr, z nierównomiernym zużyciem opon, hałasami i „pływającym” tyłem; naprawa może wymagać regeneracji całej osi. Nie ma publicznej akcji serwisowej.
  16. 16Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteFord C-Max INierównomierne zużycie opon z powodu łożysk i geometrii zawieszeniaMasa C-Maxa mocno obciąża zawieszenie: łożyska kół stają się z czasem głośne, a geometria może się rozregulować, powodując szybkie lub nierównomierne zużycie opon.
  17. 17Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteFord Fiesta VZużycie łożysk, amortyzatorów, sprężyn i przegubów układu jezdnegoŁożyska, amortyzatory, sprężyny i przeguby Fiesty V zużywają się z użytkowaniem w całej gamie, z hałasem rosnącym wraz z prędkością i stukaniem w przegubach, według obu przejrzanych źródeł.
  18. 18Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteFord Focus IPrzedwczesne zużycie łożysk kół i stabilizatorówŁożyska kół i stabilizatory Focusa I zużywają się szybciej, niż można by oczekiwać, w całej gamie: dwa niezależne źródła wskazują to jako jeden ze słabych punktów podwozia, z narastającym hałasem i gorszym zachowaniem w zakrętach.
  19. 19Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteFord Focus IIPrzedwczesne zużycie amortyzatorów, silentbloków i łożysk kółAmortyzatory, silentbloki i łożyska kół w Focusie II zużywają się szybciej, niż się oczekuje: niemiecki raport z przeglądów technicznych z 2021 r. wskazuje łożyska kół jako częste znalezisko w egzemplarzach z ostatnich lat produkcji.
  20. 20Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteFord Kuga IZużycie łożysk kółŁożyska kół Kugi I są wymieniane jako słaby punkt: hałas toczenia i luzy, czasem z tylnej osi i przy niewielkim przebiegu; TÜV zaznacza je jako podatne na zużycie.
  21. 21Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteOpel Vectra CHałaśliwa przednia oś i kruche tylne łożyska kółPrzednia oś Vectry C może zacząć hałasować, a jej wahacze z czasem korodować; niemiecki raport TÜV dodaje, że sprężyny i amortyzatory często się zużywają, a fiches-auto.fr dokumentuje ponadto, że łożyska tylnych kół są znane z kruchości.
  22. 22Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteRenault Laguna IZużycie tylnych łożysk, sworzni i tulei metalowo-gumowych zawieszeniaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr tylne łożyska zużywają się wcześnie (szumią), a sworznie, łączniki stabilizatora i tylne tuleje metalowo-gumowe ulegają degradacji, co daje hałasy i niedokładność prowadzenia. Brak oficjalnej akcji serwisowej.
  23. 23Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteToyota Yaris IIPrzedwczesne zużycie łożysk kółKilku właścicieli opisuje łożyska kół zawodzące wcześniej, niż można się spodziewać: 41 udokumentowanych przypadków na 277 opinii o Yarisie drugiej generacji, a jedno ze źródeł opisuje to nawet jako nietypowe dla tego rodzaju części.
  24. 24Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaCupra FormentorRyzyko pęknięcia obudowy lewego tylnego łożyska (kampania z 2023 roku)Tak: alert Safety Gate z sierpnia 2023 roku obejmuje Formentory wyprodukowane od 31 marca do 20 kwietnia 2023 roku, których obudowy lewych tylnych łożysk mogły pęknąć przedwcześnie i zagrozić stabilności auta.
  25. 25Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaFiat 500Łożysko jednego z przednich kół, które mogłoby się poluzować (akcja z 2024 roku)Fiat w 2024 roku uruchomił akcję przeglądową (kod 6687), aby sprawdzić łożysko przedniego koła, które w niektórych egzemplarzach 500 mogłoby się poluzować. Sprawdzone źródło nie podaje, jaki okres produkcji jest objęty ani ile aut dotyczy akcja.
  26. 26Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaMINI Countryman F60Łożyska osi przedniej mogą pęknąć (partia z 2018 roku)W egzemplarzach zmontowanych od 26 kwietnia do 1 maja 2018 roku łożyska osi przedniej mogą pęknąć, co powoduje utratę kontroli nad kołem podczas jazdy. MINI wezwała te egzemplarze do przeglądu w lipcu 2018 roku.
  27. 27Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaNissan Micra VPęknięcia piasty przedniego koła (akcja serwisowa z 2018 r.)Europejski wykaz kampanii odnotowuje akcję serwisową z kwietnia 2018 r. dla Micry z 2017 r.: pęknięcia w przedniej piaście mogły ją przerwać i spowodować odpadnięcie koła.
  28. 28Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaOpel CrosslandŹle dokręcone mocowanie piasty tylnego koła (akcje 2017-2018)Gebrauchtwagenberater.de odnotowuje akcję (18-C-022) dotyczącą niewielkiej liczby Crossland X wyprodukowanych 15 września 2017, w których mocowanie piasty tylnego koła mogło być źle dokręcone i koło mogło się poluzować.
  29. 29Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAbarth 500Zużycie łożysk kół i luzy zawieszenia w 500 na platformie AbarthaGebrauchtwagenberater.de podaje, że łożyska kół Fiata 500 zużywają się szybko, czasem około 60 000 km, a TÜV często odrzuca samochody z powodu osi, sprężyn i amortyzatorów; fiches-auto.fr odnotowuje hałasy z tylnego zawieszenia. To dane dotyczące Fiata 500, nie Abartha.Pojawia się około 60 000 km
  30. 30Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi A6 C7Przedwczesne zużycie łożysk kółWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr zdarzają się przypadki wymiany łożysk kół między 85.000 a 193.000 km w A6 C7. Objawia się to buczeniem, które rośnie wraz z prędkością.
  31. 31Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 1 F20Zużycie amortyzatorów i łożysk zawieszeniaWraz z przebiegiem F20 może wykazywać hałasy i zużycie amortyzatorów oraz łożysk tylnego zawieszenia około 100 000-110 000 km; opcjonalne zawieszenie adaptacyjne jest ponadto drogie w naprawie, jeśli ulegnie awarii, według źródeł niemieckich i francuskich.
  32. 32Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 3 E36Przedwczesna awaria łożysk tylnych kółŁożyska tylnych kół pojawiają się wśród usterek w relacjach (7 z 160 w fiches-auto.fr, z wymianami od około 120 000 km), a w 1995 roku DVSA zarejestrowała akcję dla 152 brytyjskich Serii 3, których tylne łożyska mogły zostać zamontowane bez prawidłowego napięcia wstępnego.
  33. 33Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 3 E90Zużycie amortyzatorów, tulei i łożysk zawieszeniaWraz z przebiegiem E90 zwykle wymaga wymiany amortyzatorów, tulei lub łożysk zawieszenia: fiches-auto.fr podaje kilka przypadków między 150 000 a 170 000 km, a gebrauchtwagenberater.de cytuje dane niemieckiego przeglądu technicznego (TÜV), według których sprężyny i amortyzatory są częstym punktem uwagi.
  34. 34Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW X1 E84Hałasy i zużycie zawieszenia, tulei metalowo-gumowych i łożysk w X1 E84Według fiches-auto.fr zawieszenie, tuleje i łożyska dają 23 wzmianki na 315 opinii o X1 E84: skrzypienia, przedwczesne zużycie opon i hałas łożyska od około 170 000 km.
  35. 35Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën Berlingo IZużycie łożysk wahaczy tylnej osiOpis Citroëna Berlingo I i jego bliźniaka wspominają o zużyciu łożysk wahaczy tylnej osi: stukach, opadniętym tyle auta i nierównomiernie zużytych oponach. W opisie Berlingo jest 21 relacji.
  36. 36Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat BravoZużycie łożysk kół i wady półosi we Fiacie BravoWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr łożyska kół psują się w przebiegu od 85.000 do 185.000 km (około 400 € w jednym przypadku), a wymieniane są też wady prawej przedniej półosi (ponad 650 €). Nie ma oficjalnej akcji serwisowej.
  37. 37Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord FusionPrzedwczesne zużycie łożysk kółWedług fiches-auto.fr 13 relacji o Fusionie (na 206) wspomina o hałaśliwych lub zużytych szybciej niż oczekiwano łożyskach kół, z przypadkami przy 76 000 i 120 000 km oraz powiązaną usterką ABS.
  38. 38Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKia Picanto IIIUszkodzony czujnik ABS w piaście tylnego koła po niewielkim przebieguKilku właścicieli Kii Picanto III (wersja 1.2 84 KM) opisuje uszkodzony czujnik ABS zintegrowany z piastą tylnego koła w przebiegu od 36.000 do 55.000 km, z zapaloną kontrolką ABS/ESP, według fiches-auto.fr.Pojawia się około 36 000 km
  39. 39Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda 6 IIHałas i zużycie poduszek amortyzatorów i łożysk przedniego zawieszeniaRaport TÜV cytowany przez gebrauchtwagenberater.de wskazuje oś zawieszenia wśród punktów, które najczęściej zwracają uwagę podczas niemieckich przeglądów technicznych; francuscy właściciele dokumentują hałasy poduszek amortyzatorów i zużyte łożyska.
  40. 40Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase B W245Zużycie sprężyn i łożysk przedniego zawieszeniaRaporty niemieckiej inspekcji technicznej (TÜV) często wymieniają sprężyny i łożyska przedniego zawieszenia Klasy B W245 wśród punktów awarii, z narastającym szumem toczenia i niekiedy pęknięciem sprężyny.
  41. 41Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase G W463Wycieki smaru z uszczelnień zwrotnic i łożysk kół uszkodzonych przez wodęNiemiecki warsztat wyjaśnia, że przy zużyciu uszczelnienia zwrotnic przedniej osi przepuszczają smar, który brudzi wnętrze koła, a woda dostaje się do środka i niszczy łożysko oraz przegub homokinetyczny. Luz łożyska ustawia się czujnikiem zegarowym, a nie po prostu dokręca.
  42. 42Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMINI Cooper F55Zużycie łożysk kół i silentblocków zawieszenia w Mini F55Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr zdarzają się właściciele tego Mini z łożyskami kół, które piszczą wraz ze wzrostem prędkości, oraz z silentblokami wahaczy lub miseczkami amortyzatorów do wymiany. To źródło opinii, a nie kampania ani dane producenta.
  43. 43Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNissan Leaf IHałas i przedwczesne zużycie łożysk przednich kółŁożyska przednich kół Leafa I mogą uzyskać luz lub stać się głośne wcześniej niż zwykle, z buczeniem narastającym wraz z prędkością, które bywa mylone z hałasem opon.
  44. 44Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNissan Micra IIIHałas łożysk kół i przegubów homokinetycznychW Micrze III łożyska kół, przeguby homokinetyczne oraz elementy zawieszenia, takie jak tuleje metalowo-gumowe i amortyzatory, mogą zużywać się wcześniej, niż można by oczekiwać, co objawia się hałasem przy skręcaniu i geometrią, która może wpływać na zużycie opon.
  45. 45Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNissan Micra IVHałas i przedwczesne zużycie przednich i tylnych łożysk kółKarta z fiches-auto.fr zbiera 13 opinii o głośnych łożyskach kół na osi przedniej i tylnej, z awariami między 22 000 a 80 000 km.
  46. 46Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNissan X-Trail IPrzedwczesne zużycie łożysk kół w Nissanie X-TrailWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr łożyska kół to najczęściej wymieniana awaria zawieszenia X-Traila (15 przypadków), z uszkodzeniami między około 90 000 a 300 000 km. Brak akcji przywoławczej i publicznego biuletynu.
  47. 47Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNissan X-Trail IIPrzedwczesne zużycie łożysk kół w Nissanie X-TrailWedług relacji zebranych przez fiches-auto.fr łożyska kół to najczęściej wymieniana usterka zawieszenia w X-Trailu (15 przypadków), z awariami w przedziale od około 90 000 do 300 000 km. Nie ma akcji serwisowej ani publicznego biuletynu.
  48. 48Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Corsa CWczesne zużycie łożysk kół, osłon półosi i tylnych amortyzatorówNiemiecki przewodnik po samochodach używanych wskazuje łożyska kół, osłony (mieszki) półosi i tylne amortyzatory jako typowe punkty usterek Opla Corsy C podczas przeglądu technicznego (TÜV/ITV).
  49. 49Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPeugeot Partner IZużycie łożysk wahaczy tylnej osiOpis Peugeota Partnera I i jego bliźniaka wspominają o zużyciu łożysk wahaczy tylnej osi: stukach, opadniętym tyle auta i nierównomiernie zużytych oponach. W opisie Berlingo jest 21 relacji.
  50. 50Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault Mégane IPrzedwczesne zużycie łożysk kółWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr łożyska kół zużywają się między 80 000 a 250 000 km i powodują szum tarcia nasilający się wraz z prędkością. Brak oficjalnej akcji serwisowej.
  51. 51Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Avensis T25Zużyte łożyska kół w Toyocie Avensis T25Opinie z fiches-auto.fr podają 20 przypadków łożysk kół w Avensisie 2003-2009, z awariami między 130 000 a 170 000 km w 2.0 D4D 116 KM oraz między 130 000 a 150 000 km (przednie) w 2.2 D4D 150 KM.
  52. 52Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Corolla IXŁożyska kół przednich zużywają się przedwcześnieKilka warsztatów i właścicieli dokumentuje przedwczesne zużycie łożysk kół przednich w Corolli E120, z buczeniem narastającym wraz z prędkością, które w niektórych przypadkach wpływa na odczyty czujników ABS.Pojawia się około 70 000 km
  53. 53Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Yaris IPrzedwczesne zużycie i hałas łożysk kółKilku właścicieli opisuje łożyska kół, które zaczynają hałasować wcześniej, niż się oczekuje od tego typu części: 18 udokumentowanych przypadków na 227 opinii o Yarisie pierwszej generacji.
  54. 54Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo XC70 IIŁożyska kół Volvo XC70 skłonne do zużyciaArtykuł Gebrauchtwagenberater o V70 drugiej generacji, którego wersją crossover jest XC70, wskazuje, że łożyska kół łatwo się zużywają i trzeba je wymieniać częściej niż zwykle. Nie podaje przebiegu ani kosztu.
  55. 55Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaAudi Q2Piasta tylnego koła z wadą fabryczną (egzemplarze z sierpnia 2017)W listopadzie 2017 roku Audi wezwało do kontroli 30 egzemplarzy Q2 (i ówczesnego A3) wyprodukowanych w sierpniu tego roku, ponieważ wada piasty tylnego koła mogła w końcu doprowadzić do odpadnięcia koła.Naprawa: 0 €
  56. 56Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaChevrolet Aveo INakrętka piasty tylnej lewej źle dokręcona (Aveo z 2009 roku)W maju 2010 roku Chevrolet wezwał do przeglądu 245 Aveo rocznika 2009 (1.2 i 1.4), ponieważ nakrętka piasty tylnej lewej mogła nie być dokręcona właściwym momentem lub nie być dobrze zabezpieczona; w skrajnym przypadku piasta mogłaby się oderwać. Sprawdzenie trwa około 30 minut.
  57. 57Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaPeugeot 107Źle obrobiony gwint mocowania koła w piaście (produkcja 2009)Gebrauchtwagenberater podaje akcję serwisową niemieckiego urzędu KBA dotyczącą źle obrobionego gwintu w piaście, który nie gwarantował momentu dokręcenia śrub kół; obejmowała około 58 aut z 2009 roku.
  58. 58Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteVolkswagen Golf VTuleje wahaczy zawieszenia i przednie łożyska kół zużywają się szybciej, niż można oczekiwaćTak: tuleje („Querlenkerbuchsen”) przednich wahaczy zawieszenia i łożyska kół trzeba wymieniać częściej niż zwykle, według gebrauchtwagenberater.de; relacje z fiches-auto.fr potwierdzają ten sam schemat, z hałasem i zużyciem w osi przedniej.
  59. 59Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaAudi A5 IZużycie łożysk kółWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr 9 właścicieli A5 8T wymieniło łożyska kół, zwykle między 80 000 a 170 000 km. Objawia się to narastającym buczeniem.
  60. 60Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaBMW X3 F25Przedwczesne zużycie łożysk kółWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr w niektórych X3 F25 trzeba było wymienić łożyska kół, nawet tylne przy 30 000 km, z buczeniem rosnącym wraz z prędkością. To niewiele przypadków.Pojawia się około 30 000 km
  61. 61Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaHonda CR-V IVPrzedwczesne zużycie łożysk kółWedług gebrauchtwagenberater.de łożyska kół to typowy słaby punkt CR-V IV i mogą się szybko zużyć, nawet przy niewielkim przebiegu; źródło nie podaje liczb.
  62. 62Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaRenault Koleos IIZużycie tulei metalowo-gumowych i łożysk z drganiamiWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr 6 właścicieli Koleosa II wskazuje drgania spowodowane zużytymi łożyskami lub tulejami oraz jeden przypadek luzu na sworzniu układu kierowniczego już przy 16 800 km. Nie ma oficjalnej akcji serwisowej.
  63. 63Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaŠkoda YetiPrzedwczesne zużycie amortyzatorów i łożysk kół w Škodzie YetiWłaściciele wspominają o amortyzatorach wymienionych przy 22 000 i 34 000 km oraz o przednich łożyskach przy około 40 000 km, a także o pękniętej przedniej sprężynie. Karta zgrupowała około 6 przypadków, bez oficjalnej akcji.Pojawia się około 22 000 km
  64. 64Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaVolkswagen Scirocco IIINierównomierne zużycie tylnych opon i łożysk w Volkswagenie SciroccoKarta odnotowuje 4 awarie łożysk i 3 awarie amortyzacji, a także nierównomierne zużycie tylnych opon przypisywane geometrii i zużytym tulejom, z jednym przypadkiem przy 169 000 km.
  65. 65Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHyundai i30 IŁożyska kół, które szybko się zużywająGebrauchtwagenberater.de ostrzega, że łożyska kół w i30 FD nie wytrzymują długo i trzeba je wymieniać częściej; fiches-auto.fr potwierdza to siedmioma opiniami na 211.
  66. 66Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda CX-5 IOdgłosy i zużycie sworzni, łożysk i amortyzatorów przedniego zawieszeniaZ czasem część CX-5 pierwszej generacji zaczyna wydawać stukanie lub buczenie w przedniej osi, przypisywane zużyciu łożysk, amortyzatorów i sworzni; niemiecki poradnik zakupu używanego auta potwierdza, że zawieszenie i przeguby przedniej osi należą do typowych powodów odrzucenia na niemieckim przeglądzie technicznym (TÜV).
  67. 67Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault Twingo IŁożyska kół i przedniej osi w Twingo IŁożyska przednich kół w Twingo I stają się głośne i trzeba je wymienić przed 100 000 km, zwłaszcza jeśli samochód uderza w krawężniki lub szybko przejeżdża przez dziury; przednia oś wymaga też uwagi przy przeglądach po 5 i 7 latach.
  68. 68Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Golf PlusZużycie łożysk, tulei wahaczy i amortyzatorówFiches-auto podaje, że łożyska, amortyzatory i tuleje wahaczy w Golfie Plus mogą powodować hałas, wibracje i nierówne zużycie opon, bo samochód waży więcej niż zwykły Golf.
  69. 69Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaBMW X4 F26Hałas tylnego zawieszenia i uszkodzone łożysko tylnego kołaDwie opinie z fiches-auto.fr: odgłos tarcia w tylnym zawieszeniu przy 23 000 km, który wymagał wymiany amortyzatora i miseczki, oraz zniszczone łożysko tylnego koła przy 136 000 km.

Łożyska i piasty kół: porównaj ceny w sklepach

Szukaj części według marki, modelu i silnika swojego samochodu: w sklepie numer rejestracyjny lub numer VIN odfiltrują pasujące części.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Awarie łożysk kół według marki

Ile kosztuje naprawa awarii łożysk kół

Od najdroższej do najtańszej naprawy. Ceny w Hiszpanii z VAT (część i robocizna); co obejmuje każda kwota, znajdziesz w karcie.

Jak liczymy koszty · Najdroższe naprawy wszystkich silników

Kody usterek OBD łożysk kół

Kody, które sterownik zwykle zapisuje, gdy ta część zawodzi: co oznaczają, przyczyny i co sprawdzić.

Najczęstsze pytania

Które auta mają problemy łożysk kół?

Wśród przeanalizowanych: Citroën C5 Aircross (Niewystarczający moment dokręcenia piasty tylnego koła (produkcja grudzień 2021)), Citroën Jumper II (wadliwe mocowanie tulei przedniej do amortyzatora: oś koła może pęknąć (egzemplarze z 2019)), Citroën Jumpy III (Źle osadzone na piaście tylne tarcze hamulcowe (partia z początku 2025 roku)), Ford Transit (niedostateczne smarowanie tylnej osi z uszkodzeniem łożysk tylnych kół), Opel Signum (Łożysko tylnej piasty o nieprawidłowym hartowaniu (akcja serwisowa z 2005)), Opel Zafira Tourer C (akcja przywoławcza z powodu niewystarczającego przylegania tylnej tarczy do piasty), Peugeot Boxer III (wadliwe mocowanie piasty przedniej do amortyzatora: oś koła może pęknąć (egzemplarze z 2019 roku)) i Tesla Model Y (akcja przywoławcza z powodu możliwego pęknięcia zespołu piasty koła przedniego (produkcja 2020-2021)). W sumie udokumentowane: 69 aut z awariami łożysk kół.

Ile kosztuje naprawa awarii łożysk kół?

Dużo zależy od silnika lub auta. U dealera od 0 € do 0 €, z VAT, na podstawie 2 awarie z udokumentowanym kosztem. Najdroższa jest Źle wykonane piasty kół (Volkswagen Passat B8).

Jakie objawy daje awaria łożysk kół?

Najczęściej wymieniane w udokumentowanych awariach: stuki lub skrzypienie zawieszenia na nierównościach, trzeszczenie lub kliknięcia przy skręcaniu kierownicą, nierównomierne zużycie opon, buczenie łożyska koła, nietypowe wibracje lub nierówna praca na biegu jałowym i wibracje kierownicy lub pedału podczas hamowania.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Used Volkswagen Passat (Mk8, 2014-2021) review and buyer's guideAuto Express · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  2. Used Audi Q2 reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku