Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Zawieszenie, układ kierowniczy, hamulce i koła

Awarie tylnej osi: objawy, koszt i dotknięte modele

Udokumentowane: 60 awarii tylnej osi w 55 aut. Najważniejsze pod względem powagi i częstości: korozja śrub mimośrodowych wielowahaczowej tylnej osi (Audi A4 B9), korozja nakrętek śruby mimośrodowej wahacza tylnej osi (Audi e-tron, Audi Q7 4M i Audi Q8) i korozja mimośrodowych sworzni wielowahaczowej tylnej osi (Audi Q5 II).

Udokumentowane awarie
60
44 o wysokiej lub krytycznej powadze
Przeanalizowane auta
55
z jakąś awarią tej części
Dotknięte modele
55
generacje aut z naszej bazy
Naprawa w warsztacie
Brak danych
Brak wiarygodnych opublikowanych kosztów

2 źródłaJak pracujemy

Jak to działa i dlaczego się psuje

Tylna oś

Tylna oś może być belką skrętną (poprzeczką łączącą oba koła) lub niezależnym zawieszeniem wielowahaczowym. W kilku modelach spawy, belki lub śruby mocujące miały wady produkcyjne, które producenci naprawiali w ramach akcji przywoławczych.

Co robić

Jeśli auto ściąga, z tyłu słychać hałasy albo tylne opony zużywają się nierównomiernie, sprawdź oś. Skontroluj po numerze VIN, czy dla twojego auta nie ma otwartej akcji serwisowej: zwykle to darmowe i szybkie przeglądy.

Ogólne wyjaśnienie MotorFiable. Konkretne awarie każdego silnika i auta, wraz ze źródłami, znajdziesz w linkowanych kartach.

Typowe objawy

Objawy, które najczęściej powtarzają się w udokumentowanych awariach tylnej osi. Wejdź w każdy z nich, aby zobaczyć, jakie inne awarie go wywołują.

Awarie tylnej osi według auta

Awarie udokumentowane w konkretnych autach, występujące z dowolnym silnikiem. Od najważniejszej do najmniej ważnej.

  1. 1Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi A4 B9Korozja śrub mimośrodowych wielowahaczowej tylnej osiTak: Audi wezwało do serwisu A4 B9 wyprodukowane między listopadem 2019 a kwietniem 2021, ponieważ śruby mimośrodowe mocujące wahacz tylnej osi mogą skorodować i pęknąć. Druga kampania z 2022 roku, dla tego samego okresu produkcji, rozszerzyła przegląd na asymetryczne zużycie opon spowodowane tą samą utratą geometrii.Naprawa: 0 €
  2. 2Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi e-tronKorozja nakrętek śruby mimośrodowej wahacza tylnej osiAudi wezwało do serwisu kilka modeli, w tym e-trona, wyprodukowanych między 7 listopada 2019 a 16 kwietnia 2021, ponieważ nakrętki śruby mimośrodowej wahacza tylnej osi mogą pęknąć wskutek korozji naprężeniowej, z ryzykiem wypadku.
  3. 3Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi Q5 IIKorozja mimośrodowych sworzni wielowahaczowej tylnej osiTak: Audi wezwało do serwisu Q5 II wyprodukowane między listopadem 2019 a kwietniem 2021, ponieważ mimośrodowe sworznie mocujące wahacz tylnej osi mogą korodować i pękać. Druga akcja z 2022 roku, dla tego samego okresu produkcji, rozszerzyła przegląd o asymetryczne zużycie opon spowodowane tą samą utratą geometrii.Naprawa: 0 €
  4. 4Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi Q7 4MKorozja nakrętek śruby mimośrodowej wahacza tylnej osiAudi wezwało do serwisu Q7 wyprodukowane między 7 listopada 2019 a 16 kwietnia 2021, ponieważ nakrętki śruby mimośrodowej wahacza tylnej osi mogą pęknąć wskutek korozji naprężeniowej. Alert Safety Gate wskazuje ryzyko wypadku.
  5. 5Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi Q8Korozja nakrętek śruby mimośrodowej wahacza tylnej osiAudi wezwało do serwisu Q8 wyprodukowane między 7 listopada 2019 a 16 kwietnia 2021, ponieważ nakrętki śruby mimośrodowej wahacza tylnej osi mogą pęknąć wskutek korozji naprężeniowej. Alert Safety Gate wskazuje ryzyko wypadku.
  6. 6Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën C3 Aircross IPęknięcia belki osi tylnej z powodu niewystarczającej twardości stali (produkcja maj-czerwiec 2022)Citroën ogłosił akcję przywoławczą dla C3 Aircross I wyprodukowanych od 24 maja do 15 czerwca 2022, ponieważ belka osi tylnej może mieć niewystarczającą twardość stali i pękać, co zagraża mocowaniu tylnego zawieszenia.
  7. 7Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën C4 IIIPęknięcia lub złamania osi tylnej (produkcja styczeń-luty 2023)Citroën ogłosił akcję przywoławczą dla C4 III wyprodukowanych od 26 stycznia do 24 lutego 2023, ponieważ oś tylna może nie spełniać specyfikacji i mieć pęknięcia lub złamania.
  8. 8Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën C4 XPęknięcia lub złamanie tylnej osi z powodu wadliwego spawu (produkcja ze stycznia i lutego 2023)Tak: w C4 X wyprodukowanych między 27 stycznia a 24 lutego 2023 roku tylna oś może mieć pęknięcia lub złamanie z powodu wadliwego spawu, co pogarsza prowadzenie i zwiększa ryzyko wypadku. Citroën usuwa wadę w ramach akcji przywoławczej z 2024 roku oraz drugiego ostrzeżenia z 2026 roku, obejmującego szerszy okres.
  9. 9Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDS DS 7 CrossbackPowtarzające się problemy z mocowaniem tylnej osi w trzech kolejnych akcjach (2019-2023)DS wezwał DS7 Crossback do serwisu w trzech kolejnych akcjach z powodu problemów z mocowaniem tylnej osi: niestabilne zakotwiczenie (produkcja 2019-2020), pęknięcia w wersji hybrydowej (2020) oraz źle zamontowany element regulacji z ryzykiem utraty kontroli (2022-2023).
  10. 10Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord RangerPęknięcie dyferencjału tylnej osi przy dużym obciążeniu i utrata przyczepnościAkcja 22S30 obejmuje 43 545 Rangerów wyprodukowanych od 1 września 2018 do 31 maja 2019: przy dużych obciążeniach dyferencjał tylnej osi może zawieść i pozbawić samochód napędu lub zablokować tylne koła.
  11. 11Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord TransitNiedostateczne smarowanie tylnej osi z uszkodzeniem łożysk tylnych kółAkcja 24S57 obejmuje Transity wyprodukowane między 26 września 2023 a 29 kwietnia 2024: tylna oś może być niedostatecznie nasmarowana, co powoduje nieprawidłowe działanie łożysk kół i może zablokować tylne koła, prowadząc do utraty kontroli.
  12. 12Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase R W251Źle dokręcone śruby mocujące osi tylnej i przedniej (egzemplarze z lat 2014-2015)W 2017 roku Mercedes wezwał na przegląd Klasy R, Klasy M i GLE wyprodukowane od września 2014 do marca 2015, ponieważ śruby osi przedniej i tylnej mogły nie być dobrze zamocowane, co grozi przeciążeniem pozostałej śruby i utratą kontroli.
  13. 13Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz GLC X254Wadliwe spawy mocowań ramy tylnej osi z ryzykiem pęknięciaTak: akcja Mercedesa (kod 3594808; KBA 14674R; alert SR/00587/25 w Safety Gate) obejmuje tylko 127 pojazdów, GLC i Klasy E wyprodukowane między 12 kwietnia a 2 grudnia 2024: spaw mocowań ramy tylnej osi może pęknąć podczas jazdy i wpłynąć na prowadzenie kół.
  14. 14Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz SLC R172Wadliwe nakrętki w przegubie drążka sprzęgającego tylnej osiByła akcja prewencyjna: niektóre SLC wyprodukowane między styczniem a majem 2016 mogły mieć nakrętki, które nie utrzymują napięcia dokręcenia w przegubie drążka sprzęgającego tylnej osi. Jeśli by się poluzował, kontrola nad samochodem mogłaby zostać ograniczona; autoryzowany serwis sprawdza to numerem VIN.
  15. 15Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz SLK R172Wadliwe nakrętki na przegubie drążka sprzęgającego tylnej osiTak, była akcja prewencyjna: niektóre SLK wyprodukowane na początku 2016 roku mogły mieć nakrętki, które nie utrzymują napięcia dokręcenia na przegubie drążka sprzęgającego tylnej osi. Gdyby się poluzowały, zachowanie samochodu mogłoby się pogorszyć; serwis autoryzowany sprawdza to numerem podwozia.
  16. 16Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Sprinter 906Pęknięcie resoru lub jego wspornika na tylnej osiDwie odrębne kampanie dotyczyły tylnych resorów: jedna dla egzemplarzy wyprodukowanych między wrześniem 2009 a lutym 2011 (spoina gniazda resoru, która może pęknąć) i druga od kwietnia do listopada 2016 (wspornik resoru, który może się złamać i pociągnąć za sobą pęknięcie resoru). Obie mogą doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem.
  17. 17Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Sprinter 907Wady resorów piórowych tylnej osi: pęknięcia i niehartowane obejmyDwie akcje dotyczą tylnych resorów: jedna dla egzemplarzy wyprodukowanych między marcem 2018 a styczniem 2019, których resory mogłyby pęknąć z powodu wady produkcyjnej, i druga z 2023 roku (1.655 egzemplarzy) z powodu niehartowanych obejm resorów, które mogą dawać niewystarczający wstępny docisk i przechylać tylną oś.
  18. 18Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel CrosslandRyzyko pęknięcia belki tylnej osi (dwie kampanie: 2019 i 2022)Opel dwukrotnie wzywał Crossland X do serwisu z powodu tego samego słabego punktu: belka tylnej osi może pęknąć przez niewystarczającą twardość stali, najpierw w egzemplarzach z 2019 roku, a potem ponownie w 1.109 egzemplarzach wyprodukowanych między 26 maja a 15 czerwca 2022.
  19. 19Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPeugeot 508 IIAkcje produkcyjne dotyczące tylnej osi: mocowanie (2020) i pęknięcia w zwrotnicach (2021)Peugeot 508 II miał dwie różne akcje produkcyjne związane z tylną osią: w 2020 roku z powodu problemu z mocowaniem, który mógł powodować niestabilne zachowanie auta, a w 2021 roku z powodu możliwych pęknięć w tylnych zwrotnicach.
  20. 20Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault FluenceŹle dokręcona śruba zwrotnicy tylnej osi w egzemplarzach z lutego 2016Tak: alert A12/1664/16 Safety Gate obejmuje Fluence wyprodukowane między 1 a 17 lutego 2016, ponieważ śruba tylnej zwrotnicy (prawej, lewej lub obu) mogła pozostać niedokręcona lub źle dokręcona, z ryzykiem nagłej utraty koła. To akcja zapobiegawcza i bardzo ograniczona.
  21. 21Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSuzuki S-Cross IŚruby tylnej osi bez powłoki zapobiegającej ich luzowaniuS-Crossy produkowane między 29 października a 17 grudnia 2015 mogły wyjechać z fabryki ze śrubami mocującymi tylną oś bez powłoki zwiększającej tarcie, przez co mogły się poluzować, wypaść lub pęknąć i unieruchomić auto. Skorygowano to akcją przywoławczą w 2016 roku.
  22. 22Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Crafter IPęknięcia płyt mocujących tylną oś z zawieszeniem pneumatycznymW 2014 roku zgłoszono do Safety Gate (ostrzeżenie A12/0673/14), że w Crafterze z zawieszeniem pneumatycznym (typy 2EKZ i 2FJZ o masie 5 t) płyty mocujące tylną oś mogą pękać, co grozi samoistnym skrętem osi i wypadkiem. Dotyczy sztuk wyprodukowanych od października 2006 do lutego 2014.
  23. 23Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Jetta VIOdkształcenie wahacza wzdłużnego tylnej osi po uderzeniuWedług akcji 42G8 z rejestru brytyjskiego (DVSA) wahacz wzdłużny tylnej osi Jett wyprodukowanych między październikiem 2011 a sierpniem 2013 może się odkształcić przy uderzeniu w tył lub przy szybkim cofaniu na wysoką przeszkodę; jeśli nie zostanie to wykryte, może później pęknąć i spowodować utratę kontroli nad kierownicą.
  24. 24Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Touareg IIINakrętki wahacza tylnej osi, które mogą pęknąć na skutek korozji naprężeniowejVolkswagen wezwał do serwisu 3741 Touaregów III wyprodukowanych między wrześniem a listopadem 2020, ponieważ nakrętki śruby mimośrodowej wahacza tylnej osi mogły pęknąć wskutek korozji naprężeniowej, a oś przesunąć się przy dużej prędkości. DVSA (87 aut w Wielkiej Brytanii) mówi o nakrętkach z materiału niezgodnego ze specyfikacją i je wymienia.
  25. 25Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi e-tronNierównomierne zużycie tylnych opon z powodu zmiany zbieżności i pochylenia kół tylnej osiAudi wezwało do serwisu e-trona z okresu od listopada 2019 do kwietnia 2021, ponieważ zbieżność lub pochylenie kół tylnej osi mogą się zmieniać i powodować większe, nierównomierne zużycie tylnych opon. Opona zużyta do osnowy może nagle stracić ciśnienie.
  26. 26Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi Q7 4MNierównomierne zużycie tylnych opon z powodu zmiany zbieżności i pochylenia kół tylnej osiAudi wezwało do serwisu Q7 od listopada 2019 do kwietnia 2021, ponieważ zbieżność lub pochylenie kół tylnej osi mogą się zmienić i powodować większe, nierówne zużycie tylnych opon. Opona zużyta do osnowy może nagle stracić ciśnienie.
  27. 27Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi Q8Nierównomierne zużycie tylnych opon z powodu zmiany zbieżności i pochylenia kół tylnej osiAudi wezwało do serwisu Q8 od listopada 2019 do kwietnia 2021, ponieważ zbieżność lub pochylenie kół tylnej osi mogą się zmienić i powodować większe, nierówne zużycie tylnych opon. Opona zużyta do osnowy może nagle stracić ciśnienie.
  28. 28Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Movano BNakrętki i śruby U tylnej osi bez prawidłowego momentu dokręcenia w Movano B (maj–lipiec 2018)Tak: Opel wezwał do serwisu Movano B wyprodukowane w 2018 roku, ponieważ nakrętki tylnej osi (a według DVSA również śruby U prawego tylnego resoru) mogły nie być dokręcone z prawidłowym momentem, co może wpływać na stabilność busa i zwiększać ryzyko wypadku.
  29. 29Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPorsche Cayenne IIINakrętki ramion tylnej osi niezgodne ze specyfikacją i późniejsze rozregulowanie geometrii (kampanie AMA9 i ANA1)W 2021 roku Porsche uruchomił kampanię AMA9 dla Cayenne wyprodukowanych od 16 września do 31 października 2020 z powodu nakrętek ramion tylnej osi niezgodnych ze specyfikacją. W 2022 roku potrzebna była kampania ANA1, ponieważ w niektórych samochodach geometria tylnej osi się rozregulowała, co powodowało nierównomierne zużycie tylnych opon.
  30. 30Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteCitroën XsaraZużycie tylnej osi i jej łożysk w Citroënie XsaraTylna oś to najczęściej wymieniana awaria Xsary: około 90 wzmianek na 495 opinii na fiches-auto.fr, z nierównomiernym zużyciem opon, hałasami i „pływającym” tyłem; naprawa może wymagać regeneracji całej osi. Nie ma publicznej akcji serwisowej.
  31. 31Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęstePeugeot 206Zużycie tylnej osi i sworzni zawieszeniaW Peugeocie 206 często zdarza się, że tuleje tylnej osi i sworznie przedniego zawieszenia zużywają się szybciej, niż oczekiwano, co objawia się hałasami, nieprecyzyjnym układem kierowniczym i nierównomiernym zużyciem opon.
  32. 32Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteVolkswagen Tiguan IPrzedwczesne zużycie mocowań (silentblocków) zawieszenia i wielowahaczowej tylnej osiTak: według niemieckich statystyk przeglądów technicznych (TÜV) mocowania zawieszenia Tiguana I należą do elementów z największą liczbą wad, a francuski serwis o niezawodności potwierdza ten wzorzec 16 skargami na zawieszenie/amortyzatory i 8 na łożyska na 439 opinii; pękanie sprężyn zdarza się rzadziej i zwykle wynika z przeciążenia.
  33. 33Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaAudi A5 IINakrętki wahacza tylnej osi z korozją naprężeniową w A5Audi wezwało do serwisu auta wyprodukowane od 7.11.2019 do 16.4.2021, ponieważ nakrętki mimośrodowego sworznia wahacza tylnej osi mogą pęknąć wskutek korozji naprężeniowej, a oś może się niekontrolowanie przemieszczać przy dużej prędkości.
  34. 34Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaAudi A6 C8Nakrętki ramienia tylnej osi z korozją naprężeniową w A6Audi wezwało do przeglądu auta wyprodukowane od 7.11.2019 do 16.04.2021, ponieważ nakrętki śruby mimośrodowej ramienia tylnej osi mogą pęknąć z powodu korozji naprężeniowej, a oś może się przemieszczać niekontrolowanie przy dużej prędkości.
  35. 35Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaBMW Serie 6 E63/E64Wspornik osi tylnej z wadliwymi połączeniami materiału (akcja przywoławcza z 2008 r.)W 2008 r. BMW ogłosiło akcję przywoławczą dla krótkiej partii Serii 6 (E63/E64), ponieważ wady w połączeniu materiału wspornika osi tylnej mogły spowodować ustąpienie mocowań wahaczy i rozpórek, co nagle zmienia prowadzenie auta; wspornik zostaje wymieniony na taki o zapewnionej jakości.
  36. 36Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaIveco Daily VNiezgodne śruby mocowania przedniej osi w Daily z zawieszeniem MecbalW 2013 roku DVSA zarejestrowało wezwanie do przeglądu 19 Daily z zawieszeniem Mecbal z powodu możliwej niezgodnej śruby na przedniej osi, która w najgorszym razie mogłaby uczynić oś niebezpieczną. Dotyczy tylko kilku egzemplarzy z tym wyposażeniem.
  37. 37Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaMercedes-Benz Clase A W177Wady produkcyjne tylnej osi: śruby i zwrotnica w egzemplarzach z 2019 rokuTak: dwie europejskie akcje z 2019 i 2020 roku dotyczyły Klas A z 2019 roku ze względu na źle dokręcone śruby tylnej osi oraz prawą tylną zwrotnicę z wtrąceniami lub pęknięciami, co grozi utratą kontroli nad kołem.
  38. 38Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaMercedes-Benz Clase E W214Wadliwe spawanie wspornika pomocniczej ramy tylnej z ryzykiem utraty prowadzenia koła (produkcja 2024)Tak: kampania (KBA 14674R, alert SR/00587/25) obejmuje 127 aut Klasy E i GLC wyprodukowanych w 2024 roku, ponieważ spawy konsol pomocniczej ramy tylnej mogą pęknąć i uwolnić wahacze. Mercedes-Benz wymienia całą pomocniczą ramę.
  39. 39Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPeugeot 107Wadliwa spoina osi tylnej (produkcja 2013)Gebrauchtwagenberater podaje akcję serwisową dotyczącą około 25 Peugeotów 107 z 2013 roku: źle wykonana spoina osi tylnej mogła doprowadzić do jej pęknięcia.
  40. 40Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPeugeot 2008 IŚruby mocujące tylnej osi, które mogły pęknąć (produkcja pierwszej połowy 2019 roku)Akcja serwisowa z 2019 roku (kod JLU), zarejestrowana dla Peugeot 2008 wyprodukowanych od stycznia do czerwca 2019 roku, ostrzega, że śruby mocujące tylnej osi mogły pęknąć i oderwać oś podczas jazdy.
  41. 41Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPeugeot 307Ryzyko poluzowania śrub mocujących oś tylnąKampania (ref. r2006116) z 2006 roku objęła kontrolą wszystkie Peugeoty 307 z powodu ryzyka poluzowania się śrub mocujących oś tylną.
  42. 42Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaSuzuki VitaraŚruby tylnej osi bez prawidłowej powłoki antykorozyjnej i przeciwściernejW bardzo wąskim przedziale produkcji (od końca października do połowy grudnia 2015) śruby tylnej osi Vitary mogły zostać wykonane bez powłoki zapobiegającej ich luzowaniu, co grozi ich poluzowaniem lub pęknięciem. Suzuki wezwało dotknięte pojazdy do serwisu.
  43. 43Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi A7 C8Nakrętki wahacza tylnego zawieszenia i regulacja zbieżności oraz kąta pochyleniaAudi wezwało do serwisu A7 wyprodukowane od 7 listopada 2019 do 16 kwietnia 2021, ponieważ nakrętki mimośrodowego sworznia wahacza tylnego mogły pęknąć wskutek korozji naprężeniowej. Druga kampania usunęła rozregulowanie geometrii, które pojawiło się po pierwszej.
  44. 44Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi A8 D5Nakrętki wahacza tylnej osi i ponowna regulacja zbieżności oraz kąta pochyleniaAudi wezwało do serwisu A8 wyprodukowane od 7 listopada 2019 do 16 kwietnia 2021, ponieważ nakrętki sworznia mimośrodowego jednego z wahaczy tylnej osi mogły pęknąć wskutek korozji naprężeniowej. Druga akcja usunęła rozbieżności zbieżności i kąta pochylenia, które pojawiły się po pierwszej.
  45. 45Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën Berlingo IZużycie łożysk wahaczy tylnej osiOpis Citroëna Berlingo I i jego bliźniaka wspominają o zużyciu łożysk wahaczy tylnej osi: stukach, opadniętym tyle auta i nierównomiernie zużytych oponach. W opisie Berlingo jest 21 relacji.
  46. 46Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase A W168Pęknięte sprężyny zawieszenia, zużyte amortyzatory i luzy w tulejach tylnej osiDEKRA wymienia pęknięte sprężyny zawieszenia i luzy w tulejach tylnej osi jako typowe wady starszej Klasy A W168: 5,8 % aut z przebiegiem poniżej 50.000 km miało wady układu jezdnego lub kierowniczego, wobec 2,0 % średniej w jej klasie.
  47. 47Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Vectra BZużycie przegubów kulistych i silentbloków wahaczy wielowahaczowej tylnej osiWedług rosyjskiego magazynu Kolesa.ru zewnętrzne przeguby tylnych wahaczy i silentbloki wahaczy wzdłużnych oryginalne wytrzymują około 80 000–100 000 km przy prawidłowym montażu, a tanie zamienniki znacznie mniej. Wymiana jest pracochłonna i wymaga późniejszego ustawienia zbieżności tylnych kół.Pojawia się około 80 000 km
  48. 48Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPeugeot 308 IISkrzypienie tylnej osiW niektórych egzemplarzach 308 II wyprodukowanych do 2016 r. pojawia się głośne skrzypienie tylnej osi. Może pomóc wtrysk pianki rozprężnej; w przeciwnym razie trzeba wymienić oś.
  49. 49Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPeugeot 406Luzy tylnej osi i zużycie wspomagania kierownicyW Peugeot 406 udokumentowano luzy na wielowahaczowej tylnej osi, głównie w drążkach zbieżności, a także przecieki w przewodach wspomagania kierownicy. Samochód prowadzi się luźno, a opony zużywają się nierówno.
  50. 50Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPeugeot Partner IZużycie łożysk wahaczy tylnej osiOpis Peugeota Partnera I i jego bliźniaka wspominają o zużyciu łożysk wahaczy tylnej osi: stukach, opadniętym tyle auta i nierównomiernie zużytych oponach. W opisie Berlingo jest 21 relacji.
  51. 51Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaAudi A5 IINieprawidłowa zbieżność i kąt pochylenia tylnej osi: zużycie tylnych opon w A5Audi wezwało do serwisu auta wyprodukowane od 7.11.2019 do 16.4.2021, ponieważ zbieżność lub kąt pochylenia tylnej osi mogły zostać zmienione, co powoduje nierównomierne zużycie tylnych opon i ryzyko nagłej utraty ciśnienia.
  52. 52Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaAudi A6 C8Nieprawidłowa zbieżność i kąt pochylenia tylnej osi: zużycie tylnych opon w A6Audi wezwało do przeglądu auta wyprodukowane od 7.11.2019 do 16.04.2021, ponieważ zbieżność lub kąt pochylenia tylnej osi mogą się zmienić i powodować nierównomierne zużycie tylnych opon, z ryzykiem nagłej utraty ciśnienia.
  53. 53Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaCitroën C3 IIIBelka tylnej osi poza specyfikacją (produkcja 2022)Tak: akcja z lipca 2023 (nr r2023220) obejmuje pojazdy wyprodukowane między 24 maja a 15 czerwca 2022 z powodu problemu ze specyfikacją belki tylnej osi, strukturalnego elementu zawieszenia.
  54. 54Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaFord Fiesta VAkcja przywoławcza z powodu możliwego problemu ze spawem w tylnej osifiches-auto.fr podaje, że niektóre egzemplarze Fiesty V zostały objęte akcją przywoławczą z powodu możliwego problemu ze spawem w tylnej osi, bez dalszych szczegółów o datach ani objętych numerach VIN.
  55. 55Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaSuzuki Swift IVŚruby osi tylnej bez powłoki ciernej (akcja, Swift z 2015 roku)Swifty wyprodukowane od 29 października do 17 grudnia 2015 mogą mieć śruby osi tylnej bez powłoki zmieniającej współczynnik tarcia, które mogą się poluzować lub pęknąć.
  56. 56Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaBMW Serie 2 F22Wymiana osi tylnej i amortyzatorów w 240iWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr właściciel 240i (340 KM) wymienił oś tylną i amortyzatory w ramach gwarancji. To przypadek odosobniony i brak oficjalnej akcji.
  57. 57Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaBMW Serie 7 G11Awaria zawieszenia pneumatycznego tylnej osiWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr jeden właściciel opisuje wadliwe zawieszenie pneumatyczne tylnych kół od około 90.000 km. To odosobniony przypadek wśród zaledwie trzech opinii, a nie awaria udokumentowana jako powszechna.
  58. 58Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaRenault TalismanHałasy i luzy skrętnej tylnej osi 4ControlW Talismanie z 4Control karta z fiches-auto.fr odnotowuje hałasy, luzy i nierówne odczucia prowadzenia skrętnej tylnej osi, a także łączniki stabilizatora do wymiany. Nie podaje liczby przypadków ani oficjalnej akcji serwisowej.
  59. 59Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNissan Micra IVOś, zawieszenie i światła mijania wskazane w przeglądach TÜVPodsumowanie raportu TÜV z Gebrauchtwagenberater.de wskazuje oś i zawieszenie oraz światła mijania jako słabe punkty Micry K13, a także hamulec zasadniczy w starszych egzemplarzach.
  60. 60Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaVolvo V70 IIIZużycie tulei wahaczy poprzecznych tylnej osi w Volvo V70gebrauchtwagenberater.de wskazuje, że w V70 sprawiają problemy tuleje wahaczy poprzecznych (Querlenkerlager) tylnej osi. To jedyne źródło, jakie znaleźliśmy: brak kampanii oraz danych o przebiegu czy koszcie.

Tylna oś: porównaj ceny w sklepach

Szukaj części według marki, modelu i silnika swojego samochodu: w sklepie numer rejestracyjny lub numer VIN odfiltrują pasujące części.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Awarie tylnej osi według marki

Awarie tylnej osi w twoim aucie

5 aut ma kilka udokumentowanych awarii tylnej osi. Wybierz swoje, aby zobaczyć tylko te, które go dotyczą, według silnika i rocznika.

Audi 5

Ile kosztuje naprawa awarii tylnej osi

Od najdroższej do najtańszej naprawy. Ceny w Hiszpanii z VAT (część i robocizna); co obejmuje każda kwota, znajdziesz w karcie.

Jak liczymy koszty · Najdroższe naprawy wszystkich silników

Najczęstsze pytania

Które auta mają problemy tylnej osi?

Wśród przeanalizowanych: Audi e-tron (korozja nakrętek śruby mimośrodowej wahacza tylnej osi), Audi Q7 4M (korozja nakrętek śruby mimośrodowej wahacza tylnej osi), Audi Q8 (korozja nakrętek śruby mimośrodowej wahacza tylnej osi), Audi A4 B9 (korozja śrub mimośrodowych wielowahaczowej tylnej osi), Audi Q5 II (korozja mimośrodowych sworzni wielowahaczowej tylnej osi), Citroën C3 Aircross I (Pęknięcia belki osi tylnej z powodu niewystarczającej twardości stali (produkcja maj-czerwiec 2022)), Citroën C4 III (Pęknięcia lub złamania osi tylnej (produkcja styczeń-luty 2023)) i Citroën C4 X (Pęknięcia lub złamanie tylnej osi z powodu wadliwego spawu (produkcja ze stycznia i lutego 2023)). W sumie udokumentowane: 55 aut z awariami tylnej osi.

Ile kosztuje naprawa awarii tylnej osi?

Dużo zależy od silnika lub auta. U dealera od 0 € do 0 €, z VAT, na podstawie 2 awarie z udokumentowanym kosztem. Najdroższa jest korozja śrub mimośrodowych wielowahaczowej tylnej osi (Audi A4 B9).

Jakie objawy daje awaria tylnej osi?

Najczęściej wymieniane w udokumentowanych awariach: nierównomierne zużycie opon, stuki lub skrzypienie zawieszenia na nierównościach, auto ściąga na bok lub kierownica jest krzywo i nietypowe wibracje lub nierówna praca na biegu jałowym.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Fiabilité Audi A4 : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Fiabilité Audi Q5 II : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku