Problemy: Audi A6 C6 2.0 TDI 140 KM
Audi A6 C6 miał 2.0 TDI od 2004 do 2011 (2.0 TDI 140). Dotyczą go 3 udokumentowane usterki; najważniejsza to «awaria pompy oleju w 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami» (krytyczna dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Audi A6 C6 najbezpieczniejszą opcją jest 3.0 TFSI V6.
Ocena silnika w tym samochodzie
5,5 na 10Akceptowalna niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu A6 C6. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Audi A6 C6
5,2 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 i EA288 evo) · Diesel
- Nazwa
- 2.0 TDI 140
- Usterki, które go dotyczą
- 3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
2.0 TDI z pompowtryskiwaczami (EA188, 2003-2010)2003–2010 · 136–170 KM · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM
Z ostrożnościąCaradisiac wskazuje liczne przypadki słabej pompy oleju w 2.0 TDI o mocy 140 KM, a MotorReviewer przypisuje wadzie wałka pompy awarie, które zaczynają się od turbosprężarki. Warto sprawdzić ciśnienie oleju i historię.[1][3]
Usterki dotyczące A6 C6
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 TDI ma łącznie 8 udokumentowanych usterek.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria pompy oleju w 2.0 TDI z pompowtryskiwaczamiW 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami (2003-2010), zwłaszcza w wersji 140 KM, są liczne przypadki pompy oleju, która nie daje wystarczającego ciśnienia. Gdy smarowanie zawodzi, zwykle pierwsza psuje się turbosprężarka.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboTurbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenieW 2.0 TDI o mocy 110 i 140 KM łopatki turbosprężarki o zmiennej geometrii brudzą się i zacierają, a silnik traci moc. W niektórych wersjach 140 KM turbosprężarka uległa zniszczeniu przed 70 000 km.Naprawa (warsztat): 1 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiBrudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGRZawór EGR w 2.0 TDI często zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich trasach, i powoduje dymienie oraz utratę mocy. W EA189 chłodnica EGR może też tracić płyn chłodzący.Naprawa (warsztat): 100–300 €
Co sprawdzić przed zakupem używanego Audi A6 C6 2.0 TDI 140 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 2.0 TDI (2004–2011)
Awaria pompy oleju w 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami
Krytyczna dotkliwośćTurbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenie
Wysoka dotkliwośćBrudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGR
Średnia dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Audi A6 C6
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Audi A6 C6 poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie i awarie automatycznej skrzyni Multitronic w wersjach z napędem na przódTak: w wersjach z napędem na przód ze skrzynią Multitronic (CVT) gebrauchtwagenberater.de dokumentuje szarpnięcia przy ruszaniu, które mogą prowadzić do całkowitej awarii, zwłaszcza w starszych egzemplarzach; fiches-auto.fr dodaje blokady selektora i pęknięcia przekładni hydrokinetycznej. Wersje quattro, ze skrzynią Tiptronic, nie mają tego problemu.Naprawa (warsztat): 1 000 €Pojawia się około 120 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcja Takata: przednia poduszka powietrzna może się rozpaść przy uderzeniu (akcja 69EQ)Tak: akcja 69EQ obejmuje A6, S6, A6 allroad quattro i RS6 wyprodukowane między 23 lutego 2004 a 3 sierpnia 2011, ponieważ inflator Takata przedniej poduszki powietrznej może ulec degradacji pod wpływem wilgoci i przy rozwinięciu wyrzucić metalowe odłamki. Kontrola i, w razie potrzeby, wymiana są bezpłatne w autoryzowanej sieci.Naprawa: 0 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieAwaria kompresora adaptacyjnego zawieszenia pneumatycznego (wersje wyposażone)W egzemplarzach z opcjonalnym adaptacyjnym zawieszeniem pneumatycznym (standardowym w allroad quattro) gebrauchtwagenberater.de dokumentuje awarie kompresora, które mogą sprawić, że auto całkowicie opadnie; fiches-auto.fr odnotowuje przypadek wymiany tylnych poduszek pneumatycznych razem z kompresorem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaReflektory i światłaUtrata jasności reflektorów ksenonowych z biegiem latgebrauchtwagenberater.de wskazuje, że reflektory ksenonowe A6 C6 z biegiem lat tracą jasność, zużycie, które niemieckie przeglądy techniczne (TÜV) potrafią wytknąć; fiches-auto.fr dokumentuje konkretne wymiany między 75 000 a 198 000 km.Pojawia się około 75 000 km
Kupujesz Audi A6 C6 2.0 TDI 140 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Audi A6 C6 udokumentowano akcję przywoławczą lub kampanię serwisową. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Audi A6 C6 2.0 TDI 140 KM jest niezawodny?
Audi A6 C6 miał 2.0 TDI od 2004 do 2011 (2.0 TDI 140). Dotyczą go 3 udokumentowane usterki; najważniejsza to «awaria pompy oleju w 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami» (krytyczna dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Audi A6 C6 najbezpieczniejszą opcją jest 3.0 TFSI V6.
Jakie usterki ma Audi A6 C6 2.0 TDI 140 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: awaria pompy oleju w 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami (krytyczna dotkliwość), turbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenie (wysoka dotkliwość) i brudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGR (średnia dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Audi A6 C6?
Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Audi 3.0 TFSI V6, z werdyktem „Z ostrożnością”.
Masz Audi A6 C6 2.0 TDI 140 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 lipca 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- VW EA188Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 kwietnia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- VW EA189Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 maja 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 maja 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku