Problemy: BMW Serie 5 E34 M43 1.6, 1.8 i 1.9 (518i)
BMW Serie 5 E34 miał M43 1.6, 1.8 i 1.9 od 1994 do 1996 (518i). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «awaria plastikowych elementów układu chłodzenia» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w BMW Serie 5 E34 najbezpieczniejszą opcją jest M60 i M62.
Ocena silnika w tym samochodzie
5,8 na 10Akceptowalna niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Serie 5 E34. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: BMW Serie 5 E34
5,4 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
BMW M43 (1.6, 1.8 i 1.9 de gasolina, 8 válvulas) · Benzyna
- Nazwa
- 518i
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
M43B18, 1,8 l (115 KM; 1993-1999)1993–1999 · 115 KM · M43B18
Z ostrożnościąPrzewodnik po E36 Euro Premium Parts nie wymienia usterek właściwych dla M43B18 i przedstawia go jako bardziej niezawodny od M40, a Autohints opisuje go jako jeden z najtrwalszych czterocylindrowców BMW; mimo to w tym wieku warto sprawdzić chłodzenie, uszczelki i bieg jałowy.[3][4]
Usterki dotyczące Serie 5 E34
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria plastikowych elementów układu chłodzeniaW M43 zbiornik wyrównawczy, pompa wody, termostat, chłodnica i plastikowe kołnierze z wiekiem twardnieją i pękają. Trzeba unikać przegrzania silnika: Autohints radzi wyłączyć silnik, jeśli wskazówka temperatury przekroczy połowę skali.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotLuz i hałas przepustnicy DISA w kolektorze dolotowymPrzepustnica kolektora dolotowego DISA w M43 może mieć luz i stukać. Autohints ostrzega, że jeśli się ją zignoruje, odłamane elementy przepustnicy mogą trafić do dolotu; Enginescope pisze, że naprawa polega na zestawie naprawczym lub nowym zaworze.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWycieki oleju przez uszczelki (pokrywa zaworów, pokrywa przednia i odmy skrzyni korbowej)Z wiekiem uszczelki M43 twardnieją i pocą się olejem: uszczelka pokrywy zaworów, obudowa filtra, pokrywa przednia (zwłaszcza w M43TU) i zawór odmy skrzyni korbowej. To częsta awaria, według źródeł łagodna.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNierówny bieg jałowy przez zawór biegu jałowego, przewód dolotowy lub przepływomierzBieg jałowy M43 staje się nierówny albo silnik gaśnie, gdy zawór regulacji biegu jałowego zapycha się sadzą, gumowy przewód między przepływomierzem a kolektorem pęka (fałszywe powietrze) lub przepływomierz się psuje. Zwykle wystarcza wyczyszczenie zaworu.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonProblemy z zapłonem przez zużyte cewki, przewody i świeceW M43 z dużym przebiegiem świece, przewody i cewka zapłonowa się zużywają i powodują nierówną pracę, szarpanie i sporadyczne problemy z zapłonem. To części eksploatacyjne, które wymienia się przy przeglądach.
Co sprawdzić przed zakupem używanego BMW Serie 5 E34 M43 1.6, 1.8 i 1.9 (518i)
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma M43 1.6, 1.8 i 1.9 (1994–1996)
Awaria plastikowych elementów układu chłodzenia
Wysoka dotkliwośćLuz i hałas przepustnicy DISA w kolektorze dolotowym
Średnia dotkliwośćWycieki oleju przez uszczelki (pokrywa zaworów, pokrywa przednia i odmy skrzyni korbowej)
Niska dotkliwośćNierówny bieg jałowy przez zawór biegu jałowego, przewód dolotowy lub przepływomierz
Niska dotkliwośćProblemy z zapłonem przez zużyte cewki, przewody i świece
Niska dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w BMW Serie 5 E34
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie BMW Serie 5 E34 poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie automatycznej skrzyni biegów przed 150 000 kmTak: Autobild uważa automatyczne skrzynie E34 o czterech i pięciu biegach za krytyczne; rzadko przekraczają 150 000 km, bo szybciej zużywają się sprzęgła zmiany biegów i przekładnie planetarne. Wikipedia (de) wspomina też o problemach po dużym przebiegu, zwłaszcza w 540i.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteNadwozie i wnętrzeKorozja przednich błotników, dolnych krawędzi drzwi i klapy bagażnikaTak: kilka testów i poradników zakupowych wskazuje te same miejsca rdzy w E34: dolne krawędzie drzwi, przednie błotniki, krawędź klapy bagażnika i w wersji Touring klapę. Autobild pisał w 2002 r., że rdza nie jest problemem, więc stan zależy bardzo od konkretnego auta.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZawieszenieLuz i zużycie przegubów oraz silentbloków przedniej osiTak: Autobild wskazuje przeguby przedniej osi jako częsty zarzut niemieckiego przeglądu technicznego TÜV, silentbloki mogą puścić około 150 000 km, a przeguby drążka kierowniczego nie są zbyt wytrzymałe. Wikipedia (de), Auto Motor und Sport i Auto Zeitung również opisują układ jezdny podatny na zużycie.Pojawia się około 150 000 km
Kupujesz BMW Serie 5 E34 M43 1.6, 1.8 i 1.9 (518i)?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy BMW Serie 5 E34 M43 1.6, 1.8 i 1.9 (518i) jest niezawodny?
BMW Serie 5 E34 miał M43 1.6, 1.8 i 1.9 od 1994 do 1996 (518i). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «awaria plastikowych elementów układu chłodzenia» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w BMW Serie 5 E34 najbezpieczniejszą opcją jest M60 i M62.
Jakie usterki ma BMW Serie 5 E34 M43 1.6, 1.8 i 1.9 (518i)?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: awaria plastikowych elementów układu chłodzenia (wysoka dotkliwość), luz i hałas przepustnicy DISA w kolektorze dolotowym (średnia dotkliwość), wycieki oleju przez uszczelki (pokrywa zaworów, pokrywa przednia i odmy skrzyni korbowej) (niska dotkliwość), nierówny bieg jałowy przez zawór biegu jałowego, przewód dolotowy lub przepływomierz (niska dotkliwość) i problemy z zapłonem przez zużyte cewki, przewody i świece (niska dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w BMW Serie 5 E34?
Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest M60 i M62, z werdyktem „Z ostrożnością”.
Masz BMW Serie 5 E34 M43 1.6, 1.8 i 1.9 (518i)? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- BMW E34 (1988-1996): motorizaciones, años de producción y puntos débilesWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- BMW 5 Series (E34): tabla de motoresWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- BMW 3 Series E36 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- BMW M43B18 1.8L 115hp inline-4 cylinder engineAutoHints · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- BMW M43: problemas conocidosEnginescope · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Der BMW M43 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku