Problemy: BMW Serie 5 z 1996 roku
BMW Serie 5 z 1996 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – M50 i M52 i M43 1.6, 1.8 i 1.9. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest M43 1.6, 1.8 i 1.9 (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 1996, na przykład zużycie automatycznej skrzyni biegów przed 150 000 km.
Ocena: BMW Serie 5 z 1996 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,5Od 5,2 do 5,8 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów6,81 awaria
- Zawieszenie7,91 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,91 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem BMW Serie 5 z 1995 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 1995.
Silnik M50 i M52 w BMW Serie 5 z 1996 roku
Nazwy: 520i · 525i · 525iX
- Z ostrożnością
M50B20, 2,0 l (150 KM; 1990-1995)
150 KM · M50B20, M50B20TU
Auta mają od 30 do 35 lat, a źródła wymieniają w tej rodzinie awarie plastikowego chłodzenia, wycieki oleju i od wersji TU zużycie VANOS; CarWiki dodaje zużycie prowadnic łańcucha. Kupuj tylko z odnowionym układem chłodzenia.[3][4]
- Z ostrożnością
M50B25, 2,5 l (192 KM; 1990-1995)
192 KM · M50B25, M50B25TU
Te same zastrzeżenia co M50B20: w tym wieku trzeba wymagać odnowienia chłodzenia i sprawdzić wycieki oleju oraz hałas łańcucha.[3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 1996
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria układu chłodzenia (zbiornik wyrównawczy, termostat, pompa i chłodnica)Najczęściej wymieniany słaby punkt M52: zbiornik wyrównawczy, obudowa termostatu, wirnik pompy i zbiorniki chłodnicy są z plastiku i pękają z wiekiem. Jeśli ucieka płyn chłodzący i silnik się przegrzewa, może ucierpieć głowica.Pojawia się około 97 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządZużycie uszczelek VANOSVANOS, zmienne fazy rozrządu M52, traci szczelność, gdy twardnieją jego wewnętrzne uszczelki: pojawia się nierówny bieg jałowy, brak mocy na niskich obrotach i większe spalanie. Naprawia się to zestawem uszczelek, ale potrzebne jest specjalne narzędzie.Pojawia się około 97 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWycieki oleju przez pokrywę zaworów, obudowę filtra i inne uszczelkiZ wiekiem twardnieją gumowe uszczelki M52: najczęściej wymieniane są uszczelka pokrywy zaworów i obudowy filtra oleju, a w niektórych M52TU pęka sama plastikowa pokrywa. Warto je kontrolować, żeby poziom oleju nie spadał.
Silnik M43 1.6, 1.8 i 1.9 w BMW Serie 5 z 1996 roku
Nazwy: 518i
- Z ostrożnością
M43B18, 1,8 l (115 KM; 1993-1999)
115 KM · M43B18
Przewodnik po E36 Euro Premium Parts nie wymienia usterek właściwych dla M43B18 i przedstawia go jako bardziej niezawodny od M40, a Autohints opisuje go jako jeden z najtrwalszych czterocylindrowców BMW; mimo to w tym wieku warto sprawdzić chłodzenie, uszczelki i bieg jałowy.[5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 1996
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria plastikowych elementów układu chłodzeniaW M43 zbiornik wyrównawczy, pompa wody, termostat, chłodnica i plastikowe kołnierze z wiekiem twardnieją i pękają. Trzeba unikać przegrzania silnika: Autohints radzi wyłączyć silnik, jeśli wskazówka temperatury przekroczy połowę skali.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotLuz i hałas przepustnicy DISA w kolektorze dolotowymPrzepustnica kolektora dolotowego DISA w M43 może mieć luz i stukać. Autohints ostrzega, że jeśli się ją zignoruje, odłamane elementy przepustnicy mogą trafić do dolotu; Enginescope pisze, że naprawa polega na zestawie naprawczym lub nowym zaworze.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWycieki oleju przez uszczelki (pokrywa zaworów, pokrywa przednia i odmy skrzyni korbowej)Z wiekiem uszczelki M43 twardnieją i pocą się olejem: uszczelka pokrywy zaworów, obudowa filtra, pokrywa przednia (zwłaszcza w M43TU) i zawór odmy skrzyni korbowej. To częsta awaria, według źródeł łagodna.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNierówny bieg jałowy przez zawór biegu jałowego, przewód dolotowy lub przepływomierzBieg jałowy M43 staje się nierówny albo silnik gaśnie, gdy zawór regulacji biegu jałowego zapycha się sadzą, gumowy przewód między przepływomierzem a kolektorem pęka (fałszywe powietrze) lub przepływomierz się psuje. Zwykle wystarcza wyczyszczenie zaworu.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonProblemy z zapłonem przez zużyte cewki, przewody i świeceW M43 z dużym przebiegiem świece, przewody i cewka zapłonowa się zużywają i powodują nierówną pracę, szarpanie i sporadyczne problemy z zapłonem. To części eksploatacyjne, które wymienia się przy przeglądach.
Usterki poza silnikiem: BMW Serie 5 z 1996 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie automatycznej skrzyni biegów przed 150 000 kmTak: Autobild uważa automatyczne skrzynie E34 o czterech i pięciu biegach za krytyczne; rzadko przekraczają 150 000 km, bo szybciej zużywają się sprzęgła zmiany biegów i przekładnie planetarne. Wikipedia (de) wspomina też o problemach po dużym przebiegu, zwłaszcza w 540i.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteNadwozie i wnętrzeKorozja przednich błotników, dolnych krawędzi drzwi i klapy bagażnikaTak: kilka testów i poradników zakupowych wskazuje te same miejsca rdzy w E34: dolne krawędzie drzwi, przednie błotniki, krawędź klapy bagażnika i w wersji Touring klapę. Autobild pisał w 2002 r., że rdza nie jest problemem, więc stan zależy bardzo od konkretnego auta.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZawieszenieLuz i zużycie przegubów oraz silentbloków przedniej osiTak: Autobild wskazuje przeguby przedniej osi jako częsty zarzut niemieckiego przeglądu technicznego TÜV, silentbloki mogą puścić około 150 000 km, a przeguby drążka kierowniczego nie są zbyt wytrzymałe. Wikipedia (de), Auto Motor und Sport i Auto Zeitung również opisują układ jezdny podatny na zużycie.Pojawia się około 150 000 km
Kupujesz BMW Serie 5 z 1996 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy BMW Serie 5 z 1996 roku jest niezawodny?
BMW Serie 5 z 1996 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – M50 i M52 i M43 1.6, 1.8 i 1.9. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest M43 1.6, 1.8 i 1.9 (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 1996, na przykład zużycie automatycznej skrzyni biegów przed 150 000 km.
Co lepsze: BMW Serie 5 z 1996 czy z 1995?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 1995 i z 1996. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik BMW Serie 5 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 1996, 1995 i 1994 (5,3/10). Rocznik z najgorszą oceną to 1988 (5,2/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma BMW Serie 5 z 1996 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 1996 to: awaria układu chłodzenia (zbiornik wyrównawczy, termostat, pompa i chłodnica) (M50 i M52, wysoka dotkliwość), awaria plastikowych elementów układu chłodzenia (M43 1.6, 1.8 i 1.9, wysoka dotkliwość), zużycie automatycznej skrzyni biegów przed 150 000 km (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), zużycie uszczelek VANOS (M50 i M52, średnia dotkliwość) i wycieki oleju przez pokrywę zaworów, obudowę filtra i inne uszczelki (M50 i M52, średnia dotkliwość).
Masz BMW Serie 5 z 1996 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- BMW E34 (1988-1996): motorizaciones, años de producción y puntos débilesWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- BMW 5 Series (E34): tabla de motoresWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Der BMW M50 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- BMW 3 Series E36 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- BMW M43B18 1.8L 115hp inline-4 cylinder engineAutoHints · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku