Problemy: BMW Serie 5 E39 M57 (525d i 530d)
BMW Serie 5 E39 miał M57 od 1998 do 2004 (525d i 530d). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «pękanie klap dolotowych (swirl flaps)» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w BMW Serie 5 E39 najbezpieczniejszą opcją jest M54.
_DSC_8889_(cropped).jpg){kind=link}
Ocena silnika w tym samochodzie
3,7 na 10Niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Serie 5 E39. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: BMW Serie 5 E39
5,5 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel
- W Serie 5 E39
- 1998–2004[1]
- Nazwy
- 525d · 530d
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
M57D30, pierwsza generacja 3,0 litra (177-193 KM, 1998-2006 w zależności od zastosowania)1998–2006 · 177–193 KM · M57D30
Z ostrożnościąWyspecjalizowany warsztat wskazuje, że wersje z automatyczną skrzynią mają klapy dolotowe skłonne do pękania, natomiast X5 3.0d w E53 (przez cały okres produkcji) oraz wersje manualne pierwszych 330d i 530d ich nie mają.[2]
M57D25, 2,5 litra (150-197 KM, 2000-2010 w zależności od zastosowania)2000–2010 · 150–197 KM · M57D25, M57D25TU
Z ostrożnościąDzieli ryzyko klap dolotowych z resztą rodziny M57 w wersjach automatycznych; wyspecjalizowany warsztat wskazuje jako wyjątek końcową rewizję o mocy 197 KM, ale dla wcześniejszych wersji nie znaleźliśmy jasnego potwierdzenia, czy je mają.[2]
Usterki dotyczące Serie 5 E39
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotPękanie klap dolotowych (swirl flaps)Tak: większość M57 i M57TU z automatyczną skrzynią biegów (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) ma sześć metalowych klap w kolektorze dolotowym, które mogą się zablokować, odpaść i zniszczyć cylinder. X5 3.0d w E53 oraz manualne skrzynie pierwszych 330d/530d ich nie mają, według wyspecjalizowanego warsztatu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieAwaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV)Zawór oddzielający olej od gazów skrzyni korbowej (PCV) z czasem się zużywa, zwłaszcza po 120.000-150.000 km, i może powodować zużycie oleju, niebieskawy dym, nierówny bieg jałowy, a jeśli go zignorujesz, zanieczyszczać turbosprężarkę, EGR lub filtr cząstek stałych.Pojawia się około 120 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokPęknięcie kolektora wydechowegoKolektor wydechowy M57 może pęknąć, co powoduje utratę mocy, niestabilny bieg jałowy i zapach spalin we wnętrzu; zalecaną naprawą jest wymiana na kolektor żeliwny.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaInneAwaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowegoTłumik drgań (koło pasowe) wału korbowego M57 może ulec awarii wskutek eksploatacji, sygnalizując to nietypowymi hałasami i stukaniem w przedniej części silnika, zanim zniszczy się całkowicie.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotUszkodzony przepływomierz w BMW M57 (spadek mocy)Przepływomierz jest znaną usterką dieslów M57 o sześciu cylindrach: z czasem traci precyzję i samochód słabiej ciągnie. To tania naprawa w porównaniu z turbo czy wtryskiem.Naprawa (warsztat): 100–300 €
Co sprawdzić przed zakupem używanego BMW Serie 5 E39 M57 (525d i 530d)
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma BMW M57 (1998–2004)
Pękanie klap dolotowych (swirl flaps)
Krytyczna dotkliwośćAwaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV)
Wysoka dotkliwośćPęknięcie kolektora wydechowego
Średnia dotkliwośćAwaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowego
Średnia dotkliwośćUszkodzony przepływomierz w BMW M57 (spadek mocy)
Niska dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w BMW Serie 5 E39
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie BMW Serie 5 E39 poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceAwaria modułu ABS w BMW Serii 5 E39Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr (317 dla Serii 5 z lat 1995-2003) jest 16 przypadków awarii modułu ABS.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePrzedwczesne zużycie silentblocków przednich wahaczy w BMW Serii 5 E39Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr (317 dla Serii 5 z lat 1995-2003) jest 16 przypadków silentblocków przednich wahaczy z luzem, wibracjami i niedokładnością prowadzenia oraz 8 przypadków sworzni.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria alternatora i rozładowywanie akumulatora w BMW Serii 5 E39Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr (317 dla Serii 5 z lat 1995-2003) jest 13 przypadków alternatora, 7 akumulatora (jeden rozładowujący się w dwa dni) i 7 rozrusznika.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronika i multimediaZnikające piksele w zestawie wskaźników BMW Serii 5 E39Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr (317 dla Serii 5 z lat 1995-2003) 43 opinie opisują piksele zestawu wskaźników, które stopniowo znikają.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria elektrycznych podnośników szyb w BMW Serii 5 E39Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr (317 dla Serii 5 z lat 1995-2003) jest 15 przypadków uszkodzonych silników podnośników szyb, głównie w tylnych szybach.
Kupujesz BMW Serie 5 E39 M57 (525d i 530d)?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy BMW Serie 5 E39 M57 (525d i 530d) jest niezawodny?
BMW Serie 5 E39 miał M57 od 1998 do 2004 (525d i 530d). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «pękanie klap dolotowych (swirl flaps)» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w BMW Serie 5 E39 najbezpieczniejszą opcją jest M54.
Jakie usterki ma BMW Serie 5 E39 M57 (525d i 530d)?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: pękanie klap dolotowych (swirl flaps) (krytyczna dotkliwość), awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) (wysoka dotkliwość), pęknięcie kolektora wydechowego (średnia dotkliwość), awaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowego (średnia dotkliwość) i uszkodzony przepływomierz w BMW M57 (spadek mocy) (niska dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w BMW Serie 5 E39?
Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest BMW M54, z werdyktem „Z ostrożnością”.
Masz BMW Serie 5 E39 M57 (525d i 530d)? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- BMW 5 Series (E39)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku