Problemy: BMW X5 E53 M57
BMW X5 E53 miał M57 od 2001 do 2006 (3.0d). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «pękanie klap dolotowych (swirl flaps)» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w BMW X5 E53 najbezpieczniejszą opcją jest N62 / N63.
Ocena silnika w tym samochodzie
3,7 na 10Niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu X5 E53. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: BMW X5 E53
5,5 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel
- W X5 E53
- 2001–2006[1]
- Nazwa
- 3.0d
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
M57D30, pierwsza generacja 3,0 litra (177-193 KM, 1998-2006 w zależności od zastosowania)1998–2006 · 177–193 KM · M57D30
Z ostrożnościąWyspecjalizowany warsztat wskazuje, że wersje z automatyczną skrzynią mają klapy dolotowe skłonne do pękania, natomiast X5 3.0d w E53 (przez cały okres produkcji) oraz wersje manualne pierwszych 330d i 530d ich nie mają.[2]
M57D30TU, pierwsza rewizja 3,0 litra (201-272 KM, 2001-2006)2001–2006 · 201–272 KM · M57D30TU
Z ostrożnościąWyspecjalizowany warsztat BMW zalicza tę rewizję do tych, które powszechnie mają klapy dolotowe skłonne do pękania.[2]
Usterki dotyczące X5 E53
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotPękanie klap dolotowych (swirl flaps)Tak: większość M57 i M57TU z automatyczną skrzynią biegów (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) ma sześć metalowych klap w kolektorze dolotowym, które mogą się zablokować, odpaść i zniszczyć cylinder. X5 3.0d w E53 oraz manualne skrzynie pierwszych 330d/530d ich nie mają, według wyspecjalizowanego warsztatu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieAwaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV)Zawór oddzielający olej od gazów skrzyni korbowej (PCV) z czasem się zużywa, zwłaszcza po 120.000-150.000 km, i może powodować zużycie oleju, niebieskawy dym, nierówny bieg jałowy, a jeśli go zignorujesz, zanieczyszczać turbosprężarkę, EGR lub filtr cząstek stałych.Pojawia się około 120 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokPęknięcie kolektora wydechowegoKolektor wydechowy M57 może pęknąć, co powoduje utratę mocy, niestabilny bieg jałowy i zapach spalin we wnętrzu; zalecaną naprawą jest wymiana na kolektor żeliwny.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaInneAwaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowegoTłumik drgań (koło pasowe) wału korbowego M57 może ulec awarii wskutek eksploatacji, sygnalizując to nietypowymi hałasami i stukaniem w przedniej części silnika, zanim zniszczy się całkowicie.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotUszkodzony przepływomierz w BMW M57 (spadek mocy)Przepływomierz jest znaną usterką dieslów M57 o sześciu cylindrach: z czasem traci precyzję i samochód słabiej ciągnie. To tania naprawa w porównaniu z turbo czy wtryskiem.Naprawa (warsztat): 100–300 €
Co sprawdzić przed zakupem używanego BMW X5 E53 M57
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma BMW M57 (2001–2006)
Pękanie klap dolotowych (swirl flaps)
Krytyczna dotkliwośćAwaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV)
Wysoka dotkliwośćPęknięcie kolektora wydechowego
Średnia dotkliwośćAwaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowego
Średnia dotkliwośćUszkodzony przepływomierz w BMW M57 (spadek mocy)
Niska dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w BMW X5 E53
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie BMW X5 E53 poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie skrzyni rozdzielczej w X5 E53 (częściowo plastikowe koła zębate)Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr (206 dla X5 z lat 2000-2007) skrzynia rozdzielcza układu napędu na cztery koła ma na koncie 28 przypadków, z kołami zębatymi częściowo z plastiku, które w końcu zawodzą.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużycie tulei metalowo-gumowych, sworzni i wahaczy zawieszenia w X5 E53Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr (206 dla X5 z lat 2000-2007) wymieniono 12 przypadków tulei metalowo-gumowych, 3 sworzni oraz luz na wahaczu zawieszenia przy około 100 000 km, z wibracjami.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieAwaria amortyzatorów i zawieszenia pneumatycznego w X5 E53Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr (206 dla X5 z lat 2000-2007) naliczono 18 przypadków dotyczących amortyzatorów i zawieszenia, w tym awarie zawieszenia pneumatycznego.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzePrzecieki wody przez szyberdach w X5 E53Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr (206 dla X5 z lat 2000-2007) wymieniane są problemy ze szczelnością szyberdachu, a woda potrafiła unieruchomić GPS i audio.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaWypalające się piksele w zestawie wskaźników i awaria modułu ZKE w X5 E53Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr (206 dla X5 z lat 2000-2007) komputer pokładowy traci piksele, a wymieniane są także awarie modułu ZKE (po której głośniki przestały grać) i usterki radia z CD.
Kupujesz BMW X5 E53 M57?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy BMW X5 E53 M57 jest niezawodny?
BMW X5 E53 miał M57 od 2001 do 2006 (3.0d). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «pękanie klap dolotowych (swirl flaps)» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w BMW X5 E53 najbezpieczniejszą opcją jest N62 / N63.
Jakie usterki ma BMW X5 E53 M57?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: pękanie klap dolotowych (swirl flaps) (krytyczna dotkliwość), awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) (wysoka dotkliwość), pęknięcie kolektora wydechowego (średnia dotkliwość), awaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowego (średnia dotkliwość) i uszkodzony przepływomierz w BMW M57 (spadek mocy) (niska dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w BMW X5 E53?
Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest BMW N62 / N63, z werdyktem „Z ostrożnością”.
Masz BMW X5 E53 M57? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- BMW X5 (E53)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku