Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Ford

Problemy Ford Puma (2019–dziś)

Udokumentowaliśmy 3 silniki w Ford Puma; 1.0 EcoBoost ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 / 2.0 EcoBlue, z werdyktem „Kupić”.[1]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Puma ma kilka dobrze udokumentowanych akcji serwisowych producenta: dwie dotyczące poduszki powietrznej i modułu sterowania systemem zabezpieczeń w kierownicy, dwie dotyczące systemu wezwania pomocy eCall, jedną dotyczącą momentu dokręcenia akumulatora 48 V układu mikrohybrydowego oraz najnowszy alert Safety Gate (styczeń 2026) w sprawie śrub bębna hamulca tylnego. Żadna z nich nie obejmuje całej produkcji, tylko konkretne partie wytwórcze.[2][3][4]

Ford Puma (2019–dziś)
Zdjęcie: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,2na 10

Ocena Ford Puma: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jeden z silników tego auta nie ma udokumentowanych usterek w montowanych wersjach, ale nie ma też wystarczających źródeł, by uznać go za niezawodny: nie jest uwzględniany w ocenie silnika. Jak to się liczy

  • Silnik6,2Od 3,2 do 9,3 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie7,5Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce7,71 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy7,8Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny9,31 awaria
  • Reflektory i światła7,9Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia7,91 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria

Miejsce 18 z 32 wśród Małe SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Ford Puma

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Degradacja paska rozrządu pracującego w olejuSilnik 1.0 EcoBoost · naprawa 800–1 200 €
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Pęknięcie napinacza i paska pompy olejuSilnik 1.0 EcoBoost
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Akcje serwisowe dotyczące poduszki powietrznej w kierownicy i modułu sterowania systemem zabezpieczeńPoduszki powietrzne i bezpieczeństwo
  4. 4Średnia dotkliwość: Błędy oprogramowania systemu eCall i aktualizacja zestawu wskaźnikówElektronika i multimedia
  5. 5Krytyczna dotkliwość: Śruby bębna hamulca tylnego bez właściwego momentu dokręceniaHamulce

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

7 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Śruby bębna hamulca tylnego bez określonego momentu dokręcenia. Zobacz kampanie Ford Puma

17 źródełJak pracujemy

1.0 EcoBoost

Ford 1.0 EcoBoost (Fox) · Benzyna

W Puma
od 2019[5][6]
Nazwy
1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost Hybrid 125 · 1.0 EcoBoost Hybrid 155
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
68
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.0 EcoBoost 100/125/140 z odłączaniem cylindra (od ok. 2017)2017–2019 · 100–140 KM · M1JC, M1JJ, M1JU

    Z ostrożnością

    Akcja przywoławcza Forda w USA z 2023 roku dotycząca napinacza paska pompy oleju obejmuje auta tej generacji (Focus do 2018 roku i EcoSport do 2022 roku), więc ryzyko zatarcia z powodu tego paska nie zniknęło wraz z odłączaniem cylindra.[7][8]

  • 1.0 EcoBoost Hybrid mild hybrid 48V (125/155 KM, od 2019)od 2019 · 125–155 KM

    Z ostrożnością

    To najnowsza wersja i z najlepszą początkową reputacją, ale nie znaleźliśmy źródła potwierdzającego, czy Ford zmienił konstrukcję paska pracującego w oleju akurat w tym wariancie; ponieważ jest w ruchu krócej, warto zachować te same środki ostrożności co przy wcześniejszych wersjach.[5][9]

Usterki dotyczące Puma

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.0 EcoBoost ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuTak: pasek rozrządu w 1.0 EcoBoost pracuje w oleju i z biegiem lat może się degradować, uwalniając resztki gumy, które zatykają pompę oleju i bez ostrzeżenia zacierają silnik. NHTSA bada sprawę w Stanach Zjednoczonych, a Ford skrócił zalecany interwał wymiany.Naprawa (warsztat): 800–1 200 €
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowaniePęknięcie napinacza i paska pompy olejuTak. Oprócz paska rozrządu 1.0 EcoBoost ma drugi pasek, również pracujący w oleju, który napędza pompę oleju. Jeśli napinacz pęknie, pasek traci zęby i może odciąć ciśnienie oleju; w USA Ford wezwał do serwisu ponad 100 000 aut Focus i EcoSport z tego powodu.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonPrzerywanie zapłonu i kontrolka silnika przez wiązkę przewodówFord udokumentował w biuletynie technicznym, że wiązka przewodów silnika może ocierać się o osłonę termiczną wydechu w automatycznym EcoSporcie 2018-2019, co zapala kontrolkę silnika z kodami błędów wypadania zapłonu. Świece i cewki są ponadto typowymi częściami eksploatacyjnymi w tym trzycylindrowym silniku turbo.

Karta: Puma 1.0 EcoBoostWszystkie wersje i usterki 1.0 EcoBoost

1.5 / 2.0 EcoBlue

Najbezpieczniejsza opcja

Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diesel

W Puma
od 2019[10]
Nazwa
1.5 EcoBlue 120
Usterki, które go dotyczą
1
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
7
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące Puma

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.5 / 2.0 EcoBlue ma łącznie 3 udokumentowane usterki.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład ograniczania emisjiKomunikaty układu ograniczania emisji (AdBlue/EGR) i zużycie wtryskiwaczyW Fordzie Focus IV i Kudze III, generacjach, które mają już tylko EcoBlue, niektórzy właściciele zgłaszają sporadycznie (nie masowo) komunikaty układu AdBlue lub awarie wtryskiwaczy. To mała próba i nie znaleźliśmy informacji, by Ford ogłosił z tego powodu własną akcję dla EcoBlue.

Karta: Puma 1.5 / 2.0 EcoBlueWszystkie wersje i usterki 1.5 / 2.0 EcoBlue

1.5 EcoBoost

Ford 1.5 EcoBoost (cuatro cilindros 2014-2019 i tricilíndrico Dragon desde 2018) · Benzyna

W Puma
od 2020[11][12]
Nazwa
Puma ST 200
Usterki, które go dotyczą
0
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
0
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • Należy do tej samej rodziny co Dragon w Kudze, który ma kampanie z powodu wtryskiwaczy; niemieckie źródła wymieniają tylko Kugę wśród modeli sprzedawanych tam i nie znaleźliśmy kampanii dla Fiesty ST ani Pumy ST, ale opinii o tej wersji jest mało. Wystarczy sprawdzić po VIN, że nie ma otwartych kampanii.[11][12][13]

Usterki dotyczące Puma

Żadna z udokumentowanych usterek 1.5 EcoBoost nie dotyczy wersji i lat montowanych w Puma.

Karta: Puma 1.5 EcoBoostWszystkie wersje i usterki 1.5 EcoBoost

Awarie Ford Puma poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Ford Puma

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 628 przeglądów 460 samochodów zarejestrowanych w latach 2019–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,6%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 2,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,5%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.

    Na poziomie średniej

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 5,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7,2%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 2,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,2%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 11% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 12,1%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Ford Puma

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.0 EcoBoost (od 2019)

Degradacja paska rozrządu pracującego w oleju

Krytyczna dotkliwość

Pęknięcie napinacza i paska pompy oleju

Krytyczna dotkliwość

Przerywanie zapłonu i kontrolka silnika przez wiązkę przewodów

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.5 / 2.0 EcoBlue (od 2019)

Komunikaty układu ograniczania emisji (AdBlue/EGR) i zużycie wtryskiwaczy

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Ford Puma

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Ford Puma?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Ford Puma? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Ford Puma jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 3 silniki w Ford Puma; 1.0 EcoBoost ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 / 2.0 EcoBlue, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Puma ma kilka dobrze udokumentowanych akcji serwisowych producenta: dwie dotyczące poduszki powietrznej i modułu sterowania systemem zabezpieczeń w kierownicy, dwie dotyczące systemu wezwania pomocy eCall, jedną dotyczącą momentu dokręcenia akumulatora 48 V układu mikrohybrydowego oraz najnowszy alert Safety Gate (styczeń 2026) w sprawie śrub bębna hamulca tylnego. Żadna z nich nie obejmuje całej produkcji, tylko konkretne partie wytwórcze.

Który silnik Ford Puma jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 / 2.0 EcoBlue, z werdyktem „Kupić”. W 1.5 EcoBlue nie znaleźliśmy wzorca pasków pracujących w oleju udokumentowanego w 2.0, ani żadnej innej poważnej i powszechnej usterki udokumentowanej konkretnie dla egzemplarzy Forda, więc nie ma znanego powodu, by go odrzucać.[1]

Jakie problemy ma Ford Puma poza silnikiem?

Poza silnikiem Puma ma kilka dobrze udokumentowanych akcji serwisowych producenta: dwie dotyczące poduszki powietrznej i modułu sterowania systemem zabezpieczeń w kierownicy, dwie dotyczące systemu wezwania pomocy eCall, jedną dotyczącą momentu dokręcenia akumulatora 48 V układu mikrohybrydowego oraz najnowszy alert Safety Gate (styczeń 2026) w sprawie śrub bębna hamulca tylnego. Żadna z nich nie obejmuje całej produkcji, tylko konkretne partie wytwórcze. Najważniejsze udokumentowane awarie to: akcje serwisowe dotyczące poduszki powietrznej w kierownicy i modułu sterowania systemem zabezpieczeń (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), błędy oprogramowania systemu eCall i aktualizacja zestawu wskaźników (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość), śruby bębna hamulca tylnego bez właściwego momentu dokręcenia (hamulce, krytyczna dotkliwość) i połączenia akumulatora 48 V układu mikrohybrydowego bez właściwego momentu dokręcenia (układ elektryczny, średnia dotkliwość).[2][3][4]

Jakie awarie ma Ford Puma?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), pęknięcie napinacza i paska pompy oleju (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), przerywanie zapłonu i kontrolka silnika przez wiązkę przewodów (1.0 EcoBoost, średnia dotkliwość) i komunikaty układu ograniczania emisji (AdBlue/EGR) i zużycie wtryskiwaczy (1.5 / 2.0 EcoBlue, średnia dotkliwość).

Który rocznik Ford Puma najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2026 (9,3/10); najgorzej oceniony to 2019 (6,2/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Ford Puma ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Ford Puma: 7, np. śruby bębna hamulca tylnego bez określonego momentu dokręcenia (2026). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[3][4]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Inne źródło · opublikowano 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  2. Ford Puma recallsAutoinsider · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  3. Ford Puma reliabilitycar-recalls.eu · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  4. Ford Puma (2025) brake drum recallcar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano styczeń 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  5. Ford EcoBoost engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  6. El nuevo Ford Puma 2019 es un crossover pequeño, semihíbrido y con etiqueta ECOHíbridos y Eléctricos · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  7. Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  8. The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  9. Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  10. Ford EcoBlue engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  11. Every Ford Powered By The 1.5L EcoBoost 'Dragon'SlashGear · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  12. YZJA engine (Ford 1.5 EcoBoost)Motorinsel · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  13. Rückruf: Bei diesen Ford-Modellen besteht BrandgefahrADAC · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2026 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  14. Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  15. Correa en Aceite Motor Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  16. Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  17. 1.0L EcoBoost - Automatic Transmission - Illuminated MIL With Multiple DTCs (TSB 19-2168)Ford Motor Company · Producent · opublikowano 28 maja 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku