Spadek mocy w Mazda: przyczyny według modelu i silnika

Udokumentowane usterki, od najważniejszej do najmniej ważnej

Waga × częstość. Pod każdą wskazano, w jakich modelach Mazda występuje.

- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częsta1.6 HDiZniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu)W 16-zaworowych 1.6 HDi/TDCi (2004-2011) turbosprężarka może się zatrzeć, ponieważ nagar z oleju zatyka siatkowy filtr przyłącza, które ją zasila. To poważna i powtarzalna awaria: jeśli wymieni się tylko turbosprężarkę bez czyszczenia obiegu, zniszczy się ponownie.Naprawa (warsztat): 700–1 050 €
W 3 I
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Częste2.3 MZR DISI TurboPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu braku smarowania w 2.3 DISI TurboTurbosprężarka 2.3 DISI Turbo, z udokumentowanymi awariami głównie w CX-7, zużywa się z powodu słabego smarowania i objawia się niebieskim dymem, utratą mocy i zużyciem oleju; jej wymiana kosztuje około 2 200 €.Naprawa (warsztat): 2 200 €Pojawia się około 100 000 km
W 3 I, 3 II, 6 I i CX-7
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadycznae-Skyactiv D 3.3Sprzęgło między silnikiem a silnikiem elektrycznym, które nie załącza się po hamowaniuPo mocnym hamowaniu sprzęgło łączące silnik spalinowy z elektrycznym może się ponownie nie załączyć, a auto nie reaguje na gaz. Mazda naprawia to reprogramowaniem sterownika skrzyni biegów (akcja AR043A).
W CX-60
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkyactiv-DNagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczachJazda miejska i krótkie trasy sprzyjają odkładaniu się nagaru w kolektorze dolotowym, zaworze EGR i wtryskiwaczach Skyactiv-D, z utratą mocy i nierówną pracą; udokumentowano to w CX-5, Mazdzie6, Mazdzie3, CX-3 i CX-30.
W 3 III, 3 IV, 6 III, CX-3, CX-5 I i CX-5 II i 1 model więcej
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteMZR-CDNagar na wtryskiwaczach, zaworze EGR i w układzie dolotowymJazda miejska i krótkie trasy sprzyjają odkładaniu się nagaru na wtryskiwaczach, zaworze EGR i w układzie dolotowym MZR-CD, z utratą mocy i szarpaniem; udokumentowane w Mazdzie6 i Mazdzie3, w 2.0 i 2.2.
W 3 I, 3 II, 5 I, 6 I, 6 II i CX-7
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkyactiv-GMikropęknięcia wirnika pompy paliwaMiędzy październikiem 2017 a majem 2020 Mazda produkowała Mazdy3 i CX-5 z pompą paliwa, której wirnik może pękać, puchnąć i w końcu odcinać dopływ paliwa przy pracującym silniku; producent wezwał dotknięte auta do serwisu.
W 2 II, 3 III, 3 IV, 6 III, CX-3 i CX-5 I i 3 modele więcej
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkyactiv-GOprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV)W CX-5 II wyprodukowanym w latach 2017-2019 oraz w Mazdzie3 IV z 2019 roku nieprawidłowe zaprogramowanie sterownika silnika może powodować utratę mocy lub gaśnięcie silnika; Mazda usuwa to aktualizacją oprogramowania uznaną przez niemiecki KBA.
W 2 II, 3 III, 3 IV, 6 III, CX-3 i CX-5 I i 3 modele więcej
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.4 HDiPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu niedostatecznego smarowaniaTurbosprężarka BorgWarner KP35 w wersji 8-zaworowej może zużyć się przedwcześnie, gdy olej się degraduje i tworzy nagar, pogarszając jej smarowanie. To usterka występująca w mniejszości egzemplarzy, ale powtarzalna: pojawia się w nieco ponad 9% zebranych opinii o wersji 68 KM.
W 2 I
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.4 HDiZawór EGR zatkany nagaremZawór EGR, odpowiedzialny za zawracanie części spalin w celu zmniejszenia emisji, może się zaciąć lub zatkać nagarem niesionym przez te spaliny. Pojawia się w zauważalnej mniejszości opinii zebranych dla wersji 68 KM.
W 2 I
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkyactiv-GNagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczachJak niemal każdy benzynowy silnik z wtryskiem bezpośrednim, Skyactiv-G z przebiegiem gromadzi nagar na zaworach dolotowych i może zabrudzić wtryskiwacze, co daje spadek mocy i nierówny bieg jałowy; gebrauchtwagenberater.de dokumentuje to w Mazdzie2, Mazdzie3, CX-3, CX-30 i CX-5.
W 2 II, 3 III, 3 IV, 6 III, CX-3 i CX-5 I i 3 modele więcej
- Niska dotkliwośćCzęstość: Rzadka1.5 HybridZapchanie filtra cząstek stałych na bardzo krótkich trasach miejskichJest co najmniej jeden udokumentowany przypadek w hybrydowym Yarisie Cross: benzynowy filtr cząstek stałych może się zapchać na bardzo krótkich trasach miejskich, bo silnik nie osiąga temperatury potrzebnej do spalenia nagromadzonych pozostałości, i wymaga okresowego czyszczenia.
W 2 Hybrid

Według modelu Mazda

Wejdź w swój, aby zobaczyć tylko dotyczące go usterki, według silnika i roku.

Zaangażowane silniki i skrzynie

Najczęstsze pytania

Spadek mocy w Mazda: co to może być?

W 18 modeli marki Mazda mamy 11 udokumentowanych awarii, które powodują ten objaw (spadek mocy). Najważniejsze: zniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu), przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu braku smarowania w 2.3 DISI Turbo i Sprzęgło między silnikiem a silnikiem elektrycznym, które nie załącza się po hamowaniu. Każda awaria ma własną kartę z dotkniętymi rocznikami i wersjami, przyczyną i sposobem sprawdzenia.

Które modele Mazda mają najwięcej awarii z tym objawem?

Mazda 6 III (4 awarie), Mazda CX-5 I (4 awarie), Mazda 3 III (4 awarie) i Mazda CX-3 (4 awarie).

Które silniki Mazda to powodują?

Skyactiv-G (3 awarie), 1.4 HDi (2 awarie), 1.5 Hybrid (1 awaria), 1.6 HDi (1 awaria) i 2.3 MZR DISI Turbo (1 awaria).