Problemy Mercedes-Benz Clase E W210 (1995–2002)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Mercedes-Benz Clase E W210; M112 / M113 ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest M112 / M113, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem udokumentowaną słabością Klasy E W210 jest korozja nadwozia, rozpowszechniona we wszystkich rocznikach produkcji z powodu lakierów wodnych wprowadzonych w 1993 roku. Ponadto wymienia się nieszczelności wtyczki skrzyni automatycznej, wygasłe piksele w zestawie wskaźników od 2000 roku oraz awarie włącznika świateł stop.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest M112 / M113, z werdyktem „Z ostrożnością”. Przejrzane poradniki opisują go jako bardzo niezawodny przy regularnej obsłudze, ale jako punkty do sprawdzenia wskazują koło pasowe wału korbowego, rolkę napinacza i wycieki przez uszczelki pokrywy zaworów (około 170 000 km według angielskiej Wikipedii).^[1][2][3]

Poza silnikiem udokumentowaną słabością Klasy E W210 jest korozja nadwozia, rozpowszechniona we wszystkich rocznikach produkcji z powodu lakierów wodnych wprowadzonych w 1993 roku. Ponadto wymienia się nieszczelności wtyczki skrzyni automatycznej, wygasłe piksele w zestawie wskaźników od 2000 roku oraz awarie włącznika świateł stop. Najważniejsze udokumentowane awarie to: korozja nadwozia: krawędzie drzwi, taca akumulatora i mocowania amortyzatorów (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość), wyciek oleju przez wtyczkę elektryczną automatycznej skrzyni biegów (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), awaria włącznika świateł stop z ostrzeżeniami BAS/ASR i ABS/ESP (układ elektryczny, średnia dotkliwość) i wygasłe piksele na wyświetlaczu zestawu wskaźników (elektronika i multimedia, niska dotkliwość).^[3][5]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria koła pasowego wału korbowego (tłumika drgań) (M112 / M113, wysoka dotkliwość), awaria uszczelki głowicy z ubytkiem płynu chłodniczego (M111, średnia dotkliwość), wyciek oleju z regulatora faz rozrządu do instalacji elektrycznej (M111, średnia dotkliwość), zużycie mechanicznej sprężarki (Kompressor) przy wysokich przebiegach (M111, średnia dotkliwość) i nieszczelność regulatora ciśnienia paliwa z zapachem benzyny (M111, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2002, 2001, 2000 i 3 innych roczników z tą samą oceną (5,8/10); najgorzej oceniony to 1995 (5,7/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.