Mercedes-Benz Sprinter 906 (2006–2018)
Problemy: Mercedes-Benz Sprinter z 2007 roku
Mercedes-Benz Sprinter z 2007 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – OM642 i 2.2 CDI (OM646). Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 CDI (OM646) (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2007, na przykład wycofanie poduszek powietrznych kierowcy i pasażera z powodu usterki generatora gazu.
_313_CDI_van_(2018-11-22)_01.jpg){kind=link}
Ocena: Mercedes-Benz Sprinter z 2007 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik4,1Od 2,8 do 5,5 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie8,1Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce6,9Tylko przegląd techniczny: 1,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy7,0Tylko przegląd techniczny: 1,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła7,4Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,11 awaria i przegląd techniczny
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Co zmienia się względem Mercedes-Benz Sprinter z 2006 roku
- Ocena: 5,6 → 5,2
- Zaczyna go dotyczyć: niewystarczająca wytrzymałość zmęczeniowa kuli haka holowniczego (reszta auta)
Silnik OM642 w Mercedes-Benz Sprinter z 2007 roku
- Z ostrożnością
OM642 Euro 4, pierwsza generacja (280/300/320 CDI, 2005-2009)
190–224 KM
Ma wszystkie typowe słabe punkty OM642 (chłodnica oleju, klapy dolotowe, wtryskiwacze) i według jednego wyspecjalizowanego źródła jest to generacja z największą liczbą udokumentowanych przypadków mniej odpornej uszczelki chłodnicy oleju i awarii napinacza łańcucha. Przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową i stan tych elementów.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2007
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotPęknięcie klap wirowych (przepustnic) kolektora dolotowegoTak: plastikowe cięgna klap wirowych kolektora dolotowego stają się kruche i mogą pęknąć mniej więcej po 100 000-200 000 km. Jeśli oderwana klapa zostanie zassana do cylindra, może uderzyć w tłok i zniszczyć silnik; dlatego zaleca się profilaktyczne ich wyeliminowanie.Naprawa (warsztat): 600–1 200 €Pojawia się około 100 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieWyciek z uszczelek chłodnicy oleju (między głowicami)Tak: chłodnica oleju OM642, umieszczona między dwiema głowicami, ma uszczelki, które twardnieją pod wpływem temperatury i w końcu przeciekają. To najczęściej wymieniany słaby punkt silnika, zwłaszcza przed 2009-2010 rokiem, a naprawa jest droga, bo wymaga demontażu kolektora dolotowego, turbosprężarki i kilku wtryskiwaczy.Naprawa (warsztat): 1 500–2 200 €Pojawia się około 120 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskZużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych BoschWtryskiwacze piezoelektryczne Bosch w OM642 mogą zawodzić od około 150 000-200 000 km, zwłaszcza przy paliwie złej jakości; nie da się ich naprawić, tylko wymienić. Ponieważ to silnik V, wtryskiwacze tylnego rzędu są trudniej dostępne, co podnosi koszt robocizny.Naprawa: 4 500–6 500 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie tylnego łańcucha rozrządu i awaria napinaczaŁańcuch rozrządu OM642, umieszczony z tyłu przy skrzyni biegów, zwykle wytrzymuje bardzo długo: normalne wyciągnięcie zaczyna się około 300 000-350 000 km. W starszych egzemplarzach (do 2009) udokumentowano przypadki przedwczesnej awarii napinacza, rzadkie, ale groźne, jeśli łańcuch przeskoczy.Naprawa (warsztat): 3 500–5 000 €Pojawia się około 300 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiUrządzenie manipulujące emisjami (AdBlue/EGR) i akcja aktualizacji oprogramowaniaNiemiecki KBA znalazł oznaki manipulacji emisjami w samochodach z silnikiem OM642 (obok OM651): dawkowanie AdBlue i EGR zmieniały się między stanowiskiem badawczym a drogą. Mercedes-Benz temu zaprzeczył, ale w 2018 roku wezwał do przeglądu w ramach akcji przywoławczej setki tysięcy diesli w Europie.
Silnik 2.2 CDI (OM646) w Mercedes-Benz Sprinter z 2007 roku
- Z ostrożnością
OM646 pre-EVO (2002-2007, Euro 3/4, 88-150 KM)
88–150 KM · OM 646 DE22 LA, OM 646 DE22 LA R
Dzieli udokumentowane słabe punkty rodziny OM646: wycieki przy uszczelkach wtryskiwaczy, zanieczyszczanie zaworu EGR (wyraźniejsze w jeździe miejskiej), awarie czujnika filtra cząstek stałych i mało trwałą pompę wody w niektórych egzemplarzach. Żaden z tych problemów nie doprowadził do oficjalnej akcji producenta według konsultowanych źródeł, ale warto sprawdzić historię serwisową.[5][6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2007
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskWyciek przy uszczelce wtryskiwacza ze zwęgleniem wokół gniazdaTak: miedziana podkładka uszczelniająca każdy wtryskiwacz może stwardnieć i przepuszczać gazy spalinowe, tworząc wokół siebie czarną skorupę nagaru. To znana usterka diesli CDI Mercedesa z tego okresu, a wtryskiwacze są opisywane jako delikatne zarówno w OM611, jak i w OM646.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany lub zablokowany sadząTak: zawór EGR w OM646 (i w OM611) gromadzi sadzę z upływem kilometrów, zwłaszcza na krótkich trasach miejskich, aż się zablokuje. To jedna z usterek najczęściej wymienianych przez właścicieli w kilku wersjach mocy, obok wtryskiwaczy.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiAwaria czujnika filtra cząstek stałych (FAP/DPF)OM646 wprowadził filtr cząstek stałych bez dodatku od połowy 2003 roku, ale jego czujnik według niemieckiego źródła specjalistycznego zawodzi stosunkowo często. Co więcej, nie wszystkie egzemplarze z tamtego okresu miały go fabrycznie, więc warto sprawdzić, czy dane auto go ma, zanim uzna się awarię za pewną.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaDolotUszkodzony przepływomierz w 220 CDI (OM 611 i OM 646)W 220 CDI przepływomierz zawodzi w mniejszości egzemplarzy: 14 z 503 opinii zebranych przez fiches-auto. Zaburza mieszankę powietrza i paliwa, a naprawa jest tania.Naprawa (warsztat): 100–300 €
Usterki poza silnikiem: Mercedes-Benz Sprinter z 2007 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoWycofanie poduszek powietrznych kierowcy i pasażera z powodu usterki generatora gazuTak: są dwie kampanie dotyczące przednich poduszek powietrznych Sprintera tej generacji, jedna dla egzemplarzy wyprodukowanych w latach 2006-2015 i druga w latach 2005-2017. Generator gazu może zadziałać w sposób niekontrolowany i wyrzucić metalowe odłamki podczas otwarcia poduszki; rozwiązaniem jest wymiana poduszek w warsztacie.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeNiewystarczająca wytrzymałość zmęczeniowa kuli haka holowniczegoAlert A12/01483/20 (RAPEX 46/2020) ostrzega, że wytrzymałość zmęczeniowa kuli haka holowniczego może być niewystarczająca: mogłaby pęknąć i się złamać, z ryzykiem wypadku. Obejmuje Sprintery wyprodukowane między wrześniem 2007 a czerwcem 2020.
Kupujesz Mercedes-Benz Sprinter z 2007 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Mercedes-Benz Sprinter z 2007 roku jest niezawodny?
Mercedes-Benz Sprinter z 2007 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – OM642 i 2.2 CDI (OM646). Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 CDI (OM646) (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2007, na przykład wycofanie poduszek powietrznych kierowcy i pasażera z powodu usterki generatora gazu.
Co lepsze: Mercedes-Benz Sprinter z 2007 czy z 2006?
Nasza ocena zmienia się z 5,6 w 2006 na 5,2 w 2007. Zaczyna go dotyczyć: niewystarczająca wytrzymałość zmęczeniowa kuli haka holowniczego (reszta auta).
Który rocznik Mercedes-Benz Sprinter jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2006 (5,6/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2012 (3,7/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Mercedes-Benz Sprinter z 2007 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2007 to: pęknięcie klap wirowych (przepustnic) kolektora dolotowego (OM642, krytyczna dotkliwość), zużycie tylnego łańcucha rozrządu i awaria napinacza (OM642, krytyczna dotkliwość), wycofanie poduszek powietrznych kierowcy i pasażera z powodu usterki generatora gazu (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), wyciek z uszczelek chłodnicy oleju (między głowicami) (OM642, wysoka dotkliwość) i zużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych Bosch (OM642, wysoka dotkliwość).
Masz Mercedes-Benz Sprinter z 2007 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Mercedes-Benz OM642 engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Mercedes OM642: Zuverlässiger Dauerläufer oder Kostenfalle?Gebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Mercedes-Benz OM646 engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Mercedes C-Klasse W203 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité 200 CDI MercedesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité 220 CDIFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku