Mercedes-Benz Sprinter 907 (2018–dziś)
Problemy: Mercedes-Benz Sprinter z 2019 roku
Mercedes-Benz Sprinter z 2019 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki i 1 skrzynia biegów – OM651, OM642 i skrzynia 7G-Tronic / 9G-Tronic. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia 7G-Tronic / 9G-Tronic (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 6 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2019, na przykład awaria hydraulicznego wspomagania kierownicy.
Ocena: Mercedes-Benz Sprinter z 2019 roku: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 18 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik2,0Od 1,3 do 2,8 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów6,5Manualna: 7,9 · 7G-Tronic / 9G-Tronic: 5,2
- Zawieszenie7,61 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce6,81 awaria i przegląd techniczny
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy7,81 awaria i przegląd techniczny
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła6,8Tylko przegląd techniczny: 1,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia8,61 awaria
- Klimatyzacja7,91 awaria
- Nadwozie i wnętrze5,3Tylko przegląd techniczny: 1,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Mercedes-Benz Sprinter z 2018 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2018.
Silnik OM651 w Mercedes-Benz Sprinter z 2019 roku
Nazwy: 211/311 CDI 114 CV · 214/314 CDI 143 CV · 216/316 CDI 163 CV
- Z ostrożnością
OM651 2.2 CDI 120–190 KM (200/220 CDI, 114–119 CDI)
120–190 KM · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940
To najlepiej udokumentowany wariant i w sumie dość niezawodny, ale egzemplarze wyprodukowane przed 2011 rokiem (220 CDI) mogą mieć jeszcze wtryskiwacze piezoelektryczne, a te sprzed 2014 roku nie mają zmodyfikowanego napinacza łańcucha. Przed zakupem warto sprawdzić, czy wykonano akcje serwisowe producenta, oraz stan łańcucha.[2][3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządWyciągnięty łańcuch rozrządu i awaria napinaczaTak: łańcuch rozrządu OM651 może się przedwcześnie wyciągnąć, zwłaszcza w egzemplarzach wyprodukowanych do 2013 roku, a w latach 2014–2015 Mercedes-Benz wezwał w Niemczech do serwisu około 114 000 pojazdów z powodu wadliwego pierścienia uszczelniającego w napinaczu. Pierwszym sygnałem jest metaliczny stukot przy zimnym silniku.Naprawa (warsztat): 2 000–3 500 €Pojawia się około 120 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaWtryskAwaria piezoelektrycznych wtryskiwaczy Delphi (220/250 CDI)Tak: modele 220 i 250 CDI wyprodukowane w latach 2008–2011 miały piezoelektryczne wtryskiwacze Delphi skłonne do awarii i zapiekania się w głowicy. Mercedes-Benz wymienił je na gwarancji w 2009 roku, a w 220 CDI przeszedł na wtryskiwacze elektromagnetyczne od 2010–2011, ale 250 CDI je zachował.Naprawa (warsztat): 3 600–5 900 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria turbo o zmiennej geometrii i jego siłownika pneumatycznegoTurbo o zmiennej geometrii w OM651 częściej zawodzi z powodu siłownika pneumatycznego (pęknięcia, rozregulowanie) niż samej turbiny. Objawy to od stopniowej utraty mocy po stały tryb awaryjny, a w miarę postępu problemu także gwizd lub dym.Naprawa (warsztat): 500–3 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek płynu chłodniczego z króćca termostatu i wymiennika ciepłaTak: króciec lub obudowa termostatu w głowicy oraz wymiennik ciepła olej-woda to częste miejsca wycieku płynu chłodniczego w OM651. Mercedes-Benz miał nawet osobną akcję serwisową dotyczącą króćca w głowicy.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskNieszczelność uszczelki wtryskiwacza i nagar wokół gniazda („black death”)Miedziana podkładka uszczelniająca każdy wtryskiwacz może zacząć przepuszczać gazy spalinowe i tworzyć wokół wtryskiwacza skorupę nagaru, znaną jako „black death”. Wykryta na czas, rozwiązuje się nową podkładką; zaniedbana może doprowadzić do zapieczenia wtryskiwacza w głowicy.
Silnik OM642 w Mercedes-Benz Sprinter z 2019 roku
Nazwy: 219/319 CDI 190 CV (V6 3.0)
- Z ostrożnością
OM642 Euro 6 BlueTEC (350 BlueTEC/d, 2014-2021)
258–265 KM
To generacja z najlepszą chłodnicą oleju, ale dochodzi ryzyko awarii czujnika NOx, a jednocześnie jest ona w centrum dochodzenia i akcji aktualizacji oprogramowania z powodu urządzeń manipulujących emisjami. Warto sprawdzić, czy samochód dostał już aktualizację oprogramowania.[5][6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotPęknięcie klap wirowych (przepustnic) kolektora dolotowegoTak: plastikowe cięgna klap wirowych kolektora dolotowego stają się kruche i mogą pęknąć mniej więcej po 100 000-200 000 km. Jeśli oderwana klapa zostanie zassana do cylindra, może uderzyć w tłok i zniszczyć silnik; dlatego zaleca się profilaktyczne ich wyeliminowanie.Naprawa (warsztat): 600–1 200 €Pojawia się około 100 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieWyciek z uszczelek chłodnicy oleju (między głowicami)Tak: chłodnica oleju OM642, umieszczona między dwiema głowicami, ma uszczelki, które twardnieją pod wpływem temperatury i w końcu przeciekają. To najczęściej wymieniany słaby punkt silnika, zwłaszcza przed 2009-2010 rokiem, a naprawa jest droga, bo wymaga demontażu kolektora dolotowego, turbosprężarki i kilku wtryskiwaczy.Naprawa (warsztat): 1 500–2 200 €Pojawia się około 120 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskZużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych BoschWtryskiwacze piezoelektryczne Bosch w OM642 mogą zawodzić od około 150 000-200 000 km, zwłaszcza przy paliwie złej jakości; nie da się ich naprawić, tylko wymienić. Ponieważ to silnik V, wtryskiwacze tylnego rzędu są trudniej dostępne, co podnosi koszt robocizny.Naprawa: 4 500–6 500 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiUrządzenie manipulujące emisjami (AdBlue/EGR) i akcja aktualizacji oprogramowaniaNiemiecki KBA znalazł oznaki manipulacji emisjami w samochodach z silnikiem OM642 (obok OM651): dawkowanie AdBlue i EGR zmieniały się między stanowiskiem badawczym a drogą. Mercedes-Benz temu zaprzeczył, ale w 2018 roku wezwał do przeglądu w ramach akcji przywoławczej setki tysięcy diesli w Europie.
Skrzynia 7G-Tronic / 9G-Tronic w Mercedes-Benz Sprinter z 2019 roku
- Z ostrożnością
7G-Tronic (722.9, 2003-2021 w samochodach z tej karty)
· 722.9
Ma dobrze znaną i potencjalnie kosztowną usterkę – płytkę przewodzącą i czujniki prędkości obrotowej, które mogą uruchomić tryb awaryjny – oraz udokumentowane szarpnięcia w kilku różnych modelach; przed zakupem warto sprawdzić zachowanie skrzyni na zimno i historię napraw.[9][10][11][12]
- Z ostrożnością
9G-Tronic (725.0, od 2013 roku)
· 725.0
Ogranicza część problemów 7G-Tronic, ale GLC notuje szarpnięcia i gwałtowne przeskoki między pierwszymi biegami w podobnym odsetku jak 7G-Tronic w innych modelach, natomiast Klasa E W213 ma w przejrzanych opiniach niewiele skarg; warto przetestować samochód zarówno na zimno, jak i na ciepło.[13][14]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaUsterka płytki przewodzącej i czujników prędkości obrotowej (tryb awaryjny)Tak: jednym z najczęściej wymienianych słabych punktów 7G-Tronic (722.9) jest wewnętrzna płytka przewodząca, w której zintegrowane są czujniki prędkości obrotowej turbiny, wału wyjściowego i wału pośredniego; jej awaria może uruchomić tryb awaryjny z opóźnionymi zmianami biegów lub mocnymi szarpnięciami, choć nie zawsze oznacza konieczność wymiany całej skrzyni.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędSzarpnięcia, twarda praca na zimno i blokada na jednym bieguTak: zestawienia opinii właścicieli notują szarpnięcia, twardą zmianę biegów na zimno i, w najpoważniejszych przypadkach, zablokowanie skrzyni na jednym biegu, zarówno w 7G-Tronic (Klasa C W204, Klasa E W212, ML/GLE W166), jak i w 9G-Tronic (GLC), choć zawsze dotyczy to mniejszości analizowanych przypadków.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronikaGwałtowne zmiany na 1. biegu z powodu zaległej adaptacji elektronicznej po naprawieJeśli płytka przewodząca lub mechatronika 722.9 została naprawiona albo wymieniona, a potem nie przeprowadzono adaptacji elektronicznej sterownika odpowiednim sprzętem diagnostycznym, skrzynia może nadal szarpać lub pracować twardo na 1. biegu, jakby naprawa nic nie dała.
Usterki poza silnikiem: Mercedes-Benz Sprinter z 2019 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyAwaria hydraulicznego wspomagania kierownicyAlert A12/00755/21 (RAPEX 22/2021) ostrzega, że hydrauliczne wspomaganie kierownicy może być wadliwe i w końcu zawieść, co zwiększa ryzyko wypadku. Dotyczy Sprinterów wyprodukowanych między styczniem 2017 a marcem 2021.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulcePrzednie elastyczne przewody hamulcowe uszkodzone przez ocieranie o nadkoleAlert A12/00718/20 ostrzega, że przednie elastyczne przewody hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu przez ocieranie o wewnętrzne nadkole, z ryzykiem wycieku płynu hamulcowego, mniejszej skuteczności i dłuższej drogi hamowania. Dotyczy Sprinterów wyprodukowanych między listopadem 2017 a marcem 2020.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieWady resorów piórowych tylnej osi: pęknięcia i niehartowane obejmyDwie akcje dotyczą tylnych resorów: jedna dla egzemplarzy wyprodukowanych między marcem 2018 a styczniem 2019, których resory mogłyby pęknąć z powodu wady produkcyjnej, i druga z 2023 roku (1.655 egzemplarzy) z powodu niehartowanych obejm resorów, które mogą dawać niewystarczający wstępny docisk i przechylać tylną oś.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKlimatyzacjaPrzegrzewanie się bezpiecznika wentylatora nagrzewnicy i klimatyzacjiAkcja KBA 012571 (Safety Gate A12/00865/23) ostrzega, że konstrukcja bezpiecznika wentylatora kabiny może się przegrzewać przy ciągłej pracy wentylatora na najwyższym biegu, z ryzykiem pożaru. Dotyczy Sprinterów wyprodukowanych między marcem 2017 a listopadem 2020.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie elementu blokady postojowej: auto może się przemieścićAlert A12/01863/22 (RAPEX 51/2022) ostrzega, że element układu blokady postojowej może się zużyć, a pojazd może zacząć się poruszać z pozycji postojowej. Dotyczy 284.387 Sprinterów wyprodukowanych między grudniem 2017 a październikiem 2022.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaNiedziałający zestaw wskaźników (prędkość, paliwo i kontrolki)Mercedes wezwał do serwisu 46.112 Sprinterów i eSprinterów wyprodukowanych między 2018 a 2022 rokiem, ponieważ zestaw wskaźników mógł przestać działać, nie pokazując prędkości, poziomu paliwa ani kontrolek. Opisanym rozwiązaniem jest aktualizacja oprogramowania w warsztacie (KBA 012659).
Kupujesz Mercedes-Benz Sprinter z 2019 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Mercedes-Benz Sprinter z 2019 roku jest niezawodny?
Mercedes-Benz Sprinter z 2019 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki i 1 skrzynia biegów – OM651, OM642 i skrzynia 7G-Tronic / 9G-Tronic. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia 7G-Tronic / 9G-Tronic (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 6 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2019, na przykład awaria hydraulicznego wspomagania kierownicy.
Co lepsze: Mercedes-Benz Sprinter z 2019 czy z 2018?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2018 i z 2019. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Mercedes-Benz Sprinter jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2026, 2025 i 2024 (6,9/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2018 (3,6/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Mercedes-Benz Sprinter z 2019 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2019 to: wyciągnięty łańcuch rozrządu i awaria napinacza (OM651, krytyczna dotkliwość), pęknięcie klap wirowych (przepustnic) kolektora dolotowego (OM642, krytyczna dotkliwość), awaria hydraulicznego wspomagania kierownicy (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość), przednie elastyczne przewody hamulcowe uszkodzone przez ocieranie o nadkole (hamulce, krytyczna dotkliwość) i wady resorów piórowych tylnej osi: pęknięcia i niehartowane obejmy (zawieszenie, krytyczna dotkliwość).
Masz Mercedes-Benz Sprinter z 2019 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Mercedes-Benz Sprinter (tabla de motores del VS30, baureihe 907/910, y eSprinter)Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 12 stycznia 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Abgas-Skandal: KBA findet angeblich deutliche Hinweise auf illegale Abschalteinrichtungen in Mercedes-Dieselautosheise online · Prasa ogólna · opublikowano 14 lipca 2017 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Daimler muss 774.000 Fahrzeuge zurückrufenKleine Zeitung · Prasa ogólna · opublikowano 11 czerwca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Mercedes Sprinter (2021): mehr OM 654, neue AutomatikMotorsport-Total.com · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 6 września 2021 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mercedes 7G-Tronic: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Mercedes Classe C: pannes et avis (W204)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Mercedes Classe E: pannes et avis (W212)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Mercedes ML 3 (2011-2015): pannes et avisFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Mercedes GLC: pannes et avisFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Mercedes Classe E (2016-2023): pannes et avisFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku