Problemy: Nissan Leaf z 2015 roku
Nissan Leaf z 2015 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – Nissan Leaf i e-NV200. Nissan Leaf i e-NV200 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2015, na przykład hałas i przedwczesne zużycie łożysk przednich kół.
Ocena: Nissan Leaf z 2015 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik elektryczny6,14 awarie
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie5,41 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce7,61 awaria i przegląd techniczny
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy2,7Tylko przegląd techniczny: 2,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja9,31 awaria
- Nadwozie i wnętrze8,1Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Nissan Leaf z 2014 roku
- Zaczyna go dotyczyć: awaria modułu lub elektroniki baterii z długotrwałym unieruchomieniem (Nissan Leaf i e-NV200)
Silnik Nissan Leaf i e-NV200 w Nissan Leaf z 2015 roku
Nazwy: Leaf 24 kWh · Leaf 30 kWh
- Z ostrożnością
Leaf I 24 kWh, 109 KM (2011–2015)
109 KM
Egzemplarze z lat 2011–2014 najbardziej straciły pojemność w badaniu 283 aut, a Leaf I z 24 kWh traci około 20 % w ciągu ok. pięciu lat; trzeba żądać raportu o stanie baterii.[3]
- Z ostrożnością
Leaf I 30 kWh, 109 KM (2015–2017)
109 KM
W próbce badania degradacja zależy przede wszystkim od przebiegu, a francuska karta odnotowuje szybszą utratę słupków, niż przewidywano; kupując, sprawdź raport o stanie baterii.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2015
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteAkumulator trakcyjnyPrzyspieszona degradacja baterii chłodzonej powietrzemBateria Leafa pierwszej generacji, a także e-NV200 24 kWh, która dzieli z nim technologię, jest chłodzona wyłącznie powietrzem i traci pojemność szybciej niż inne: badanie 283 Leafów szacuje utratę około 20 % w ciągu pięciu lat dla baterii 24 kWh.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaAkumulator trakcyjnyAwaria modułu lub elektroniki baterii z długotrwałym unieruchomieniemFrancuskie karty odnotowują przypadki awarii elektroniki lub modułu baterii Leafa (BMS/PDM w wersji 24 kWh, nagła awaria modułu w 30 kWh, awaria na gwarancji w 62 kWh), które unieruchamiały auto na od dwóch do sześciu miesięcy.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaŁadowanieAwaria ładowarki pokładowej przy prądzie przemiennymWewnętrzna ładowarka Leafa I może się zepsuć i uniemożliwić ładowanie prądem przemiennym (gniazdko domowe lub wallbox), choć szybkie ładowanie CHAdeMO może nadal działać.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSilnik elektryczny i reduktorHałasy reduktora napęduFrancuskie karty Leafa I i Leafa II opisują pomruki lub gwizdy reduktora (napędu jednobiegowego), wyraźniejsze przy stałej prędkości, które mogą skończyć się wymianą zespołu.
Usterki poza silnikiem: Nissan Leaf z 2015 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieHałas i przedwczesne zużycie łożysk przednich kółŁożyska przednich kół Leafa I mogą uzyskać luz lub stać się głośne wcześniej niż zwykle, z buczeniem narastającym wraz z prędkością, które bywa mylone z hałasem opon.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceElektryczny hamulec postojowy blokuje się lub nie zaciągaNiektórzy właściciele dokumentują, że elektryczny hamulec postojowy Leafa I może się zablokować lub nie zaciągać prawidłowo, z komunikatami na zegarach i bez możliwości normalnego zaciągnięcia lub zwolnienia.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaKlimatyzacjaOgrzewanie (pompa ciepła) przestaje grzaćW wersjach wyposażonych w pompę ciepła niektórzy właściciele dokumentują, że układ przestaje wytwarzać ciepłe powietrze, mimo że wentylacja nadal działa normalnie.
Kupujesz Nissan Leaf z 2015 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Nissan Leaf z 2015 roku jest niezawodny?
Nissan Leaf z 2015 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – Nissan Leaf i e-NV200. Nissan Leaf i e-NV200 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2015, na przykład hałas i przedwczesne zużycie łożysk przednich kół.
Co lepsze: Nissan Leaf z 2015 czy z 2014?
Nasza ocena zmienia się z 6,8 w 2014 na 6,8 w 2015. Zaczyna go dotyczyć: awaria modułu lub elektroniki baterii z długotrwałym unieruchomieniem (Nissan Leaf i e-NV200).
Jakie usterki ma Nissan Leaf z 2015 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2015 to: przyspieszona degradacja baterii chłodzonej powietrzem (Nissan Leaf i e-NV200, wysoka dotkliwość), awaria modułu lub elektroniki baterii z długotrwałym unieruchomieniem (Nissan Leaf i e-NV200, wysoka dotkliwość), elektryczny hamulec postojowy blokuje się lub nie zaciąga (hamulce, wysoka dotkliwość), awaria ładowarki pokładowej przy prądzie przemiennym (Nissan Leaf i e-NV200, średnia dotkliwość) i hałasy reduktora napędu (Nissan Leaf i e-NV200, średnia dotkliwość).
Masz Nissan Leaf z 2015 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Nissan Leaf (Wikipedia, de)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Nissan Leaf (2011-2017) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Estudio comparativo de la degradación de la batería del Nissan Leaf de primera generaciónMovilidad Eléctrica · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2018 · sprawdzono 30 października 2026 · po hiszpański