Problemy Nissan Leaf II (2018–2025)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Nissan Leaf II, Nissan Leaf i e-NV200, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt zależy od wersji: „Kupić” dla Leaf II 40 kWh, 150 KM (2018–2025); „Z ostrożnością” dla Leaf e+ 62 kWh, 217 KM (2019–2025). Poza silnikiem elektrycznym (gdzie oceniamy złącze CHAdeMO i reduktor) Leaf II ma usterki akumulatora 12 V, dwie kampanie przywoławcze (blokada parkingowa i tempomat) oraz, według raportu TÜV-Report 2023, usterki tarcz hamulcowych i światła mijania przy pierwszym przeglądzie, przy ogólnie niskim odsetku wad (4,3%). Nie udało nam się potwierdzić, że amerykańska kampania z 2025 r. dotycząca pożaru przy szybkim ładowaniu obejmuje Europę.

Poza silnikiem elektrycznym (gdzie oceniamy złącze CHAdeMO i reduktor) Leaf II ma usterki akumulatora 12 V, dwie kampanie przywoławcze (blokada parkingowa i tempomat) oraz, według raportu TÜV-Report 2023, usterki tarcz hamulcowych i światła mijania przy pierwszym przeglądzie, przy ogólnie niskim odsetku wad (4,3%). Nie udało nam się potwierdzić, że amerykańska kampania z 2025 r. dotycząca pożaru przy szybkim ładowaniu obejmuje Europę. Najważniejsze udokumentowane awarie to: dezaktywacja tempomatu przez moduł VCM (akcja, pojazdy z lat 2017-2023) (elektronika i multimedia, krytyczna dotkliwość), nieprawidłowe rozładowywanie się akumulatora 12 V (układ elektryczny, średnia dotkliwość), wady tarcz i klocków hamulcowych wynikające z hamowania rekuperacyjnego (hamulce, średnia dotkliwość) i awaria hamulca postojowego z powodu wady spoiny (akcja z listopada 2020 roku) (hamulce, wysoka dotkliwość).^{[1][2][3][4][5][6]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria modułu lub elektroniki baterii z długotrwałym unieruchomieniem (Nissan Leaf i e-NV200, wysoka dotkliwość), awarie blokady i komunikacji w gnieździe szybkiego ładowania CHAdeMO (Nissan Leaf i e-NV200, średnia dotkliwość) i hałasy reduktora napędu (Nissan Leaf i e-NV200, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2025 i 2024 (8,4/10); najgorzej oceniony to 2019 (8,0/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Nissan Leaf II: 2, np. kontrola modułu VCM z powodu dezaktywacji tempomatu z ryzykiem niezamierzonego przyspieszenia (2023). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[1]