Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta NissanKod ZE0

Problemy Nissan Leaf I (2011–2017)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Nissan Leaf I, Nissan Leaf i e-NV200, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem elektrycznym, gdzie omawiamy degradację akumulatora bez aktywnego chłodzenia oraz ładowarkę pokładową, Leaf pierwszej generacji (sprzedawany w Europie w latach 2011-2017) ma znane awarie elektrycznego hamulca postojowego, ogrzewania z pompą ciepła i przednich łożysk, bez zarejestrowanych akcji serwisowych w sprawdzonych źródłach.[2][3][4][5]

Nissan Leaf I (2011–2017)
Zdjęcie: IFCAR · Public domain · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,8na 10

Ocena Nissan Leaf I: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik elektryczny6,14 awarie
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie5,41 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce7,61 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy2,7Tylko przegląd techniczny: 2,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja9,31 awaria
  • Nadwozie i wnętrze8,1Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 7 z 90 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Nissan Leaf I

  1. 1Wysoka dotkliwość: Przyspieszona degradacja baterii chłodzonej powietrzemSilnik Nissan Leaf i e-NV200
  2. 2Średnia dotkliwość: Hałas i przedwczesne zużycie łożysk przednich kółZawieszenie
  3. 3Wysoka dotkliwość: Awaria modułu lub elektroniki baterii z długotrwałym unieruchomieniemSilnik Nissan Leaf i e-NV200
  4. 4Wysoka dotkliwość: Elektryczny hamulec postojowy blokuje się lub nie zaciągaHamulce
  5. 5Średnia dotkliwość: Awaria ładowarki pokładowej przy prądzie przemiennymSilnik Nissan Leaf i e-NV200

Udokumentowany silnik

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

8 źródełJak pracujemy

Nissan Leaf i e-NV200

Nissan Leaf (ZE0, ZE1) i e-NV200: motor síncrono de 80 a 160 kW i baterías de 24 a 62 kWh refrigeradas por aire · Elektryczny

W Leaf I
2011–2017[2][3]
Nazwy
Leaf 24 kWh · Leaf 30 kWh
Usterki, które go dotyczą
4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
39
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • Leaf I 24 kWh, 109 KM (2011–2015)2011–2015 · 109 KM

    Z ostrożnością

    Egzemplarze z lat 2011–2014 najbardziej straciły pojemność w badaniu 283 aut, a Leaf I z 24 kWh traci około 20 % w ciągu ok. pięciu lat; trzeba żądać raportu o stanie baterii.[1]

  • Leaf I 30 kWh, 109 KM (2015–2017)2015–2017 · 109 KM

    Z ostrożnością

    W próbce badania degradacja zależy przede wszystkim od przebiegu, a francuska karta odnotowuje szybszą utratę słupków, niż przewidywano; kupując, sprawdź raport o stanie baterii.[1][2]

Usterki dotyczące Leaf I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. Nissan Leaf i e-NV200 ma łącznie 6 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteAkumulator trakcyjnyPrzyspieszona degradacja baterii chłodzonej powietrzemBateria Leafa pierwszej generacji, a także e-NV200 24 kWh, która dzieli z nim technologię, jest chłodzona wyłącznie powietrzem i traci pojemność szybciej niż inne: badanie 283 Leafów szacuje utratę około 20 % w ciągu pięciu lat dla baterii 24 kWh.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaAkumulator trakcyjnyAwaria modułu lub elektroniki baterii z długotrwałym unieruchomieniemFrancuskie karty odnotowują przypadki awarii elektroniki lub modułu baterii Leafa (BMS/PDM w wersji 24 kWh, nagła awaria modułu w 30 kWh, awaria na gwarancji w 62 kWh), które unieruchamiały auto na od dwóch do sześciu miesięcy.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaŁadowanieAwaria ładowarki pokładowej przy prądzie przemiennymWewnętrzna ładowarka Leafa I może się zepsuć i uniemożliwić ładowanie prądem przemiennym (gniazdko domowe lub wallbox), choć szybkie ładowanie CHAdeMO może nadal działać.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSilnik elektryczny i reduktorHałasy reduktora napęduFrancuskie karty Leafa I i Leafa II opisują pomruki lub gwizdy reduktora (napędu jednobiegowego), wyraźniejsze przy stałej prędkości, które mogą skończyć się wymianą zespołu.

Karta: Leaf I Nissan Leaf i e-NV200Wszystkie wersje i usterki Nissan Leaf i e-NV200

Awarie Nissan Leaf I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Nissan Leaf I

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 2631 przeglądów 993 samochodów zarejestrowanych w latach 2011–2017, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 14% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,2%.

    Znacznie więcej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 6,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,4%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 5,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,7%.

    Znacznie więcej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 15,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 16,7%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,9%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,5%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 6,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,1%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 22,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 16,7%.

    Więcej usterek niż średnia

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Nissan Leaf I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma Nissan Leaf i e-NV200 (2011–2017)

Przyspieszona degradacja baterii chłodzonej powietrzem

Wysoka dotkliwość

Awaria modułu lub elektroniki baterii z długotrwałym unieruchomieniem

Wysoka dotkliwość

Awaria ładowarki pokładowej przy prądzie przemiennym

Średnia dotkliwość

Hałasy reduktora napędu

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Nissan Leaf I

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Nissan Leaf I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Nissan Leaf I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Nissan Leaf I jest niezawodny?

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Nissan Leaf I, Nissan Leaf i e-NV200, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem elektrycznym, gdzie omawiamy degradację akumulatora bez aktywnego chłodzenia oraz ładowarkę pokładową, Leaf pierwszej generacji (sprzedawany w Europie w latach 2011-2017) ma znane awarie elektrycznego hamulca postojowego, ogrzewania z pompą ciepła i przednich łożysk, bez zarejestrowanych akcji serwisowych w sprawdzonych źródłach.

Jakie problemy ma Nissan Leaf I poza silnikiem?

Poza silnikiem elektrycznym, gdzie omawiamy degradację akumulatora bez aktywnego chłodzenia oraz ładowarkę pokładową, Leaf pierwszej generacji (sprzedawany w Europie w latach 2011-2017) ma znane awarie elektrycznego hamulca postojowego, ogrzewania z pompą ciepła i przednich łożysk, bez zarejestrowanych akcji serwisowych w sprawdzonych źródłach. Najważniejsze udokumentowane awarie to: hałas i przedwczesne zużycie łożysk przednich kół (zawieszenie, średnia dotkliwość), elektryczny hamulec postojowy blokuje się lub nie zaciąga (hamulce, wysoka dotkliwość) i ogrzewanie (pompa ciepła) przestaje grzać (klimatyzacja, średnia dotkliwość).[2][3][4][5]

Jakie awarie ma Nissan Leaf I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: przyspieszona degradacja baterii chłodzonej powietrzem (Nissan Leaf i e-NV200, wysoka dotkliwość), awaria modułu lub elektroniki baterii z długotrwałym unieruchomieniem (Nissan Leaf i e-NV200, wysoka dotkliwość), awaria ładowarki pokładowej przy prądzie przemiennym (Nissan Leaf i e-NV200, średnia dotkliwość) i hałasy reduktora napędu (Nissan Leaf i e-NV200, średnia dotkliwość).

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Estudio comparativo de la degradación de la batería del Nissan Leaf de primera generaciónMovilidad Eléctrica · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2018 · sprawdzono 30 października 2026 · po hiszpański
  2. Fiabilité Nissan Leaf (2011-2017) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
  3. Nissan LeafWikipedia (deutsche Ausgabe) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  4. Nissan LeafWikipédia (édition française) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  5. Nissan LeafWikipedia (edición en español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  6. Comprar un eléctrico barato de segunda manoAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 czerwca 2023 · sprawdzono 30 października 2026 · po hiszpański
  7. Are Air-Cooled Batteries Hurting Nissan Leaf Range?MIT Technology Review · Prasa ogólna · opublikowano 19 września 2012 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  8. Fiabilité Nissan Leaf 2 (à partir de 2019) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku