Problemy: Peugeot 5008 z 2012 roku
Peugeot 5008 z 2012 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.6 HDi i 2.0 HDi. 1.6 HDi ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 HDi (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2012, na przykład obcieranie wiązki kabli fotela kierowcy (usterka elektryczna i poduszka powietrzna).
Ocena: Peugeot 5008 z 2012 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jeden z silników tego auta nie ma udokumentowanych usterek w montowanych wersjach, ale nie ma też wystarczających źródeł, by uznać go za niezawodny: nie jest uwzględniany w ocenie silnika. Jak to się liczy
- Silnik4,15 awarii
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie8,51 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce7,4Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy7,1Tylko przegląd techniczny: 1,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny9,31 awaria
- Reflektory i światła5,8Tylko przegląd techniczny: 1,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,91 awaria
Co zmienia się względem Peugeot 5008 z 2011 roku
- Ocena: 5,2 → 5,4
- Już go nie dotyczy: zniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu) (1.6 HDi)
- Zaczyna go dotyczyć: obcieranie wiązki kabli fotela kierowcy (usterka elektryczna i poduszka powietrzna) (reszta auta)
Silnik 1.6 HDi w Peugeot 5008 z 2012 roku
Nazwy: 1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 112 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 120
- Z ostrożnością
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
112–115 KM · DV6C, DV6CTED, 9HR
Bardziej niezawodny niż 16V pod względem turbosprężarki, ale trzeba sprawdzić akcję PSA dotyczącą paska (egzemplarze od października 2010 do września 2011) oraz czy wymieniono wtryskiwacze Continental z lat 2011-2014.[1][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządZerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrząduW 8-zaworowych 1.6 HDi/e-HDi 112/115 wyprodukowanych między październikiem 2010 a wrześniem 2011 pasek mógł pęknąć i unieruchomić samochód. PSA pokryło naprawę, a w 2014 roku zapobiegawczo wymieniło pasek i koło zębate wału korbowego w egzemplarzach z przebiegiem powyżej 120 000 km.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskNieszczelności podkładek wtryskiwaczy i nagar w głowicyCzęsto miedziane podkładki wtryskiwaczy 1.6 HDi przestają uszczelniać: silnik dmucha gazami, wokół wtryskiwacza tworzy się nagar, a sadza przedostaje się do oleju. Naprawa kosztuje niewiele, ale zaniedbana zanieczyszcza olej i jest jedną z przyczyn zniszczenia turbosprężarki.Naprawa (warsztat): 110–310 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskSzarpanie i usterki wtrysku w 1.6 e-HDi 112/115 (wtryskiwacze Continental)1.6 HDi/e-HDi o mocy 112 i 115 KM wyprodukowane między końcem 2011 roku a lutym 2014 roku mogą szarpać i zapalać kontrolkę silnika z powodu wewnętrznej usterki elektrycznej wtryskiwaczy Continental. PSA pokryło ich wymianę zależnie od wieku i przebiegu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiFiltr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanieFAP w 1.6 HDi i BlueHDi działa z dodatkiem (cer), który wyczerpuje się po 80 000-120 000 km i trzeba go uzupełnić za około 100-120 €. Przy intensywnej jeździe miejskiej filtr się zapycha i pojawia się ostrzeżenie; zaniedbany nowy FAP kosztuje około 1500 €.Naprawa (warsztat): 100–1 500 €Pojawia się około 80 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZabrudzony zawór EGR i nieszczelności chłodnicy EGRZawór EGR w 1.6 HDi łatwo się brudzi, zwłaszcza przy jeździe miejskiej, i powoduje szarpanie oraz gaśnięcie na biegu jałowym. W 8V zawodzi też chłodnica EGR, która zużywa płyn chłodniczy bez widocznych wycieków.
Silnik 2.0 HDi w Peugeot 5008 z 2012 roku
Nazwy: 2.0 HDi 150 · 2.0 HDi 163 · 2.0 BlueHDi 150
- Kupić
2.0 HDi 150/163 DPF (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)
150–163 KM · DW10C, DW10CTED4, RHE, RHH, RHC
Fiches-Auto opisuje wersję 150 KM jako „zdecydowanie przekonującą”, a 163 KM jako dojrzałą, z dużo mniejszą liczbą przypadków turbosprężarki, DPF, EGR i wtryskiwaczy niż generacja 136-140 KM.[7]
Nie ma udokumentowanych usterek 2.0 HDi dotyczących egzemplarzy z 2012.
Peugeot 5008 I 2.0 HDi: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Peugeot 5008 z 2012 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoObcieranie wiązki kabli fotela kierowcy (usterka elektryczna i poduszka powietrzna)W 2014 roku Peugeot wezwał do przeglądu 5008 wyprodukowane od lipca 2012 do października 2013, ponieważ wiązka kabli fotela kierowcy mogła się zetrzeć od tarcia i spowodować usterkę elektryczną, miejscowe nagrzewanie się lub odpalenie poduszki kierowcy.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePrzedwczesne zużycie silentblocków i drgania kierownicy przy 120-130 km/hKilku właścicieli opisuje drgania przy prędkościach autostradowych (120-130 km/h), które ustąpiły po wymianie zużytych silentblocków. To wzorzec z opinii użytkowników, a nie akcja producenta.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie sprzęgła i koła dwumasowegoOpinie o 5008 odnotowują 36 przypadków sprzęgła i 26 koła dwumasowego, z większym zużyciem w dieslach przez masę auta. To wzorzec z opinii właścicieli, a nie akcja serwisowa.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwarie silniczków elektrycznych podnośników szybSilniczki podnośników szyb należą do najczęściej wymienianych usterek w opiniach o 5008 (49 przypadków). Karta wspomina ponadto o akcjach przywoławczych dotyczących tego elementu, nie podając szczegółów.
Kupujesz Peugeot 5008 z 2012 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Peugeot 5008 z 2012 roku jest niezawodny?
Peugeot 5008 z 2012 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.6 HDi i 2.0 HDi. 1.6 HDi ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 HDi (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2012, na przykład obcieranie wiązki kabli fotela kierowcy (usterka elektryczna i poduszka powietrzna).
Co lepsze: Peugeot 5008 z 2012 czy z 2011?
Nasza ocena zmienia się z 5,2 w 2011 na 5,4 w 2012. Już go nie dotyczy: zniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu) (1.6 HDi). Zaczyna go dotyczyć: obcieranie wiązki kabli fotela kierowcy (usterka elektryczna i poduszka powietrzna) (reszta auta).
Który rocznik Peugeot 5008 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2017 (6,0/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2015 (5,1/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Peugeot 5008 z 2012 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2012 to: zerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrządu (1.6 HDi, wysoka dotkliwość), obcieranie wiązki kabli fotela kierowcy (usterka elektryczna i poduszka powietrzna) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość), nieszczelności podkładek wtryskiwaczy i nagar w głowicy (1.6 HDi, średnia dotkliwość), szarpanie i usterki wtrysku w 1.6 e-HDi 112/115 (wtryskiwacze Continental) (1.6 HDi, średnia dotkliwość) i filtr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanie (1.6 HDi, średnia dotkliwość).
Masz Peugeot 5008 z 2012 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 marca 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Peugeot 3008Wikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku