Problemy: Porsche Boxster z 2012 roku

• 2.7 Boxster/Cayman 265–275 KM (MA1.22, 2012–2016)

  265–275 KM · MA1.22

  Foreign Automotive przypisuje silnikowi 9A1 z 981 nagar na zaworach dolotowych przy bezpośrednim wtrysku, który przy około 80 000–120 000 km może powodować nierówny rozruch na zimno, lekkie przerwy w zapłonie i zapalenie się kontrolki silnika; Renn Driver radzi sprawdzać nieszczelności i hałas pompy wody, które traktuje jako zużycie wynikające z wieku, a nie wadę właściwą 981.^[2][3]

  Z ostrożnością

• 3.4 Boxster S / Cayman S / GTS 315–340 KM (MA1.23, 2012–2016)

  315–340 KM · MA1.23

  Foreign Automotive przypisuje silnikowi 9A1 z 981 nagar na zaworach dolotowych przy bezpośrednim wtrysku, który przy około 80 000–120 000 km może powodować nierówny rozruch na zimno, lekkie przerwy w zapłonie i zapalenie się kontrolki silnika; Renn Driver radzi sprawdzać nieszczelności i hałas pompy wody, które traktuje jako zużycie wynikające z wieku, a nie wadę właściwą 981.^[2][3]

  Z ostrożnością

Nie ma udokumentowanych usterek Porsche MA1 / 9A1 dotyczących egzemplarzy z 2012.

• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePanele tylnej ramy pomocniczej, które mogą pęknąć (akcja AMB7)Tak, w konkretnych partiach: w 2021 roku Porsche wezwało do przeglądu Boxstery i Caymany 981 wyprodukowane od września 2012 do lutego 2013 roku oraz od stycznia do lipca 2014 roku, bo boczne panele tylnej ramy pomocniczej mogły pęknąć w jednym z gniazd ramion zawieszenia, co grozi utratą kontroli nad autem.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyZatkane odpływy dachu: woda w kabinie i w elektronice (Boxster 981)Tak, w kabriolecie Boxster: Foreign Automotive wyjaśnia, że odpływy dachu zapychają się liśćmi i zanieczyszczeniami, a gdy są zatkane, woda trafia do kabiny i do elektroniki za fotelami; Renn Driver radzi sprawdzić wilgoć w dywanikach i schowkach przy zakupie 981.