Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta SeatKod 3R

Problemy Seat Exeo (2008–2013)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Seat Exeo (1 silnik i 1 skrzynia biegów) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: skrzynia Multitronic i 2.0 TDI. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2][3]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Seat Exeo nie ma znanych akcji, a dane są skąpe: według opinii z fiches-auto.fr pojawiają się pojedyncze przypadki dotyczące zawieszenia, wspomagania kierownicy, przecieków wody oraz sprzęgła lub dwumasowego koła zamachowego w egzemplarzach 2.0 TDI.[4][5]

Seat Exeo (2008–2013)
Zdjęcie: Thomas doerfer · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,7na 10

Ocena Seat Exeo: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 13 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy

  • Silnik5,56 awarii
  • Skrzynia biegów6,1Manualna: 8,6 · Multitronic: 3,6
  • Zawieszenie8,31 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce6,2Tylko przegląd techniczny: 1,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy5,91 awaria i przegląd techniczny
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła7,8Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze8,31 awaria i przegląd techniczny
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Słabe punkty Seat Exeo

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Zużycie łańcucha i stożków wariatoraSkrzynia biegów Multitronic
  2. 2Wysoka dotkliwość: Usterka sterownika (TCU) i tryb awaryjnySkrzynia biegów Multitronic
  3. 3Średnia dotkliwość: Zmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacjaSilnik 2.0 TDI · bezpłatna naprawa (akcja serwisowa)
  4. 4Wysoka dotkliwość: Pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wycieki oleju napędowego w EA189Silnik 2.0 TDI
  5. 5Wysoka dotkliwość: Turbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenieSilnik 2.0 TDI · naprawa 1 000 €

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

18 źródełJak pracujemy

Skrzynia biegów Multitronic

Audi Multitronic (01J/0AW)

W Exeo
2008–2013[6]
Nazwa
multitronic
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
64
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • Multitronic 0AW (2007-2014)2007–2014 · 0AW

    Z ostrożnością

    Wyraźnie poprawia niezawodność 01J, zwłaszcza w sterowniku, ale żadne z przeanalizowanych źródeł nie mówi, że całkowicie eliminuje zużycie łańcucha ani szarpnięcia przy ruszaniu; przed zakupem warto wykonać te same kontrole co w 01J.[7]

Usterki dotyczące Exeo

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędZużycie łańcucha i stożków wariatoraTak: wariator używa łańcucha z ponad 1.000 ogniw między dwiema parami stożków, który zużywa się wraz z przebiegiem, zwłaszcza jeśli olej nie jest wymieniany regularnie. Gebrauchtwagenberater wiąże opinię o skrzyni z „licznymi całkowitymi awariami"; Schaeffler/LuK sprzedaje zestaw do naprawy łańcucha.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaUsterka sterownika (TCU) i tryb awaryjnyTak: sterownik multitronic, zwłaszcza w kodzie 01J (do 2007 roku), jest jednym z jej najlepiej udokumentowanych słabych punktów. Przegrzanie z przedostawaniem się oleju do sterownika powoduje komunikaty o usterce i tryb awaryjny, a jeśli zostanie zignorowane, może w końcu uszkodzić samą skrzynię.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoSzarpnięcia i drgania przy zimnym rozruchu (sprzęgło wielotarczowe)Tak: nie mając przekładni hydrokinetycznej, multitronic rusza za pomocą elektronicznego sprzęgła wielotarczowego, które może szarpać lub drgać, zwłaszcza na zimno, jeśli jego tarcze są zużyte lub olej nie ma już odpowiednich właściwości. To jeden z najczęściej wymienianych objawów usterki tej skrzyni.

Karta: Exeo Skrzynia biegów MultitronicWszystkie wersje i usterki Multitronic

2.0 TDI

Najbezpieczniejsza opcja

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 i EA288 evo) · Diesel

W Exeo
2008–2013[8][9]
Nazwy
2.0 TDI 143 CV · 2.0 TDI 170 CV
Usterki, które go dotyczą
6 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
45
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)2008–2015 · 84–177 KM · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC

    Z ostrożnością

    Można kupić, jeśli wykonano aktualizację emisyjną i, w egzemplarzach z lat 2009-2011, akcję dotyczącą przewodów paliwowych, oraz jeśli nie ma objawów usterki EGR, filtra cząstek stałych lub turbosprężarki. Caradisiac uważa, że trudno polecić 2.0 TDI w Audi A4 z tego okresu z powodu problemów z niezawodnością.[1][2][3]

Usterki dotyczące Exeo

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 TDI ma łącznie 8 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiZmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacja2.0 TDI EA189 (2008-2015) miały oprogramowanie, które ograniczało EGR poza testami homologacyjnymi. Volkswagen usuwa to bezpłatnie aktualizacją trwającą około 30 minut, która nie jest obowiązkowa do przejścia ITV (hiszpańskiego przeglądu technicznego) i której długoterminowe skutki nadal są przedmiotem sporu.Naprawa: 0 €
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskPompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wycieki oleju napędowego w EA189W 2.0 TDI EA189 pompa wysokiego ciśnienia może uwalniać opiłki, które wymuszają wymianę pompy i wtryskiwaczy. Ponadto egzemplarze z lat 2009-2011 objęto akcją serwisową z powodu wycieków oleju napędowego w przewodach wysokiego ciśnienia.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboTurbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenieW 2.0 TDI o mocy 110 i 140 KM łopatki turbosprężarki o zmiennej geometrii brudzą się i zacierają, a silnik traci moc. W niektórych wersjach 140 KM turbosprężarka uległa zniszczeniu przed 70 000 km.Naprawa (warsztat): 1 000 €
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiBrudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGRZawór EGR w 2.0 TDI często zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich trasach, i powoduje dymienie oraz utratę mocy. W EA189 chłodnica EGR może też tracić płyn chłodzący.Naprawa (warsztat): 100–300 €
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnieniaFiltr cząstek stałych w 2.0 TDI zapycha się, jeśli samochód jeździ głównie na krótkich trasach, bo nie udaje mu się zregenerować; czasem usterką jest tylko czujnik ciśnienia różnicowego. Czyszczenie kosztuje około 200 €, a wymiana od 800 do 3000 €.Naprawa (warsztat): 800–3 000 €
  6. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieUbytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodniceWiele 2.0 TDI traci płyn chłodzący. W EA288 o mocy 150 KM zwykle zawodzi pompa wody i, rzadziej, głowica; w EA189 o mocy 140 KM typowymi przyczynami są chłodnica oleju lub chłodnica EGR.

Karta: Exeo 2.0 TDIWszystkie wersje i usterki 2.0 TDI

Awarie Seat Exeo poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Seat Exeo

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 1572 przeglądów 563 samochodów zarejestrowanych w latach 2008–2013, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 5,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7,4%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 10,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 8,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,7%.

    Znacznie więcej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 20% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 23,4%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,6%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 2,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,4%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 7,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5,3%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 4,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,9%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 18,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,4%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Seat Exeo

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma skrzynia Multitronic (2008–2013)

Zużycie łańcucha i stożków wariatora

Krytyczna dotkliwość

Usterka sterownika (TCU) i tryb awaryjny

Wysoka dotkliwość

Szarpnięcia i drgania przy zimnym rozruchu (sprzęgło wielotarczowe)

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 2.0 TDI (2008–2013)

Zmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacja

Średnia dotkliwość

Pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wycieki oleju napędowego w EA189

Wysoka dotkliwość

Turbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenie

Wysoka dotkliwość

Brudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGR

Średnia dotkliwość

Zapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnienia

Średnia dotkliwość

Ubytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodnice

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Seat Exeo

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Seat Exeo?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Seat Exeo? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Seat Exeo jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Seat Exeo (1 silnik i 1 skrzynia biegów) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: skrzynia Multitronic i 2.0 TDI. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Seat Exeo nie ma znanych akcji, a dane są skąpe: według opinii z fiches-auto.fr pojawiają się pojedyncze przypadki dotyczące zawieszenia, wspomagania kierownicy, przecieków wody oraz sprzęgła lub dwumasowego koła zamachowego w egzemplarzach 2.0 TDI.

Który silnik Seat Exeo jest najbardziej niezawodny?

Wśród 1 silnik i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI, z werdyktem „Z ostrożnością”. Można kupić, jeśli wykonano aktualizację emisyjną i, w egzemplarzach z lat 2009-2011, akcję dotyczącą przewodów paliwowych, oraz jeśli nie ma objawów usterki EGR, filtra cząstek stałych lub turbosprężarki. Caradisiac uważa, że trudno polecić 2.0 TDI w Audi A4 z tego okresu z powodu problemów z niezawodnością.[1][2][3]

Jakie problemy ma Seat Exeo poza silnikiem?

Poza silnikiem Seat Exeo nie ma znanych akcji, a dane są skąpe: według opinii z fiches-auto.fr pojawiają się pojedyncze przypadki dotyczące zawieszenia, wspomagania kierownicy, przecieków wody oraz sprzęgła lub dwumasowego koła zamachowego w egzemplarzach 2.0 TDI. Najważniejsze udokumentowane awarie to: przedwczesne zużycie amortyzatorów i wahaczy zawieszenia (zawieszenie, średnia dotkliwość), przecieki wody do wnętrza przez dach i drzwi (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość), przedwczesna awaria sprzęgła, dwumasowego koła zamachowego i manualnej skrzyni biegów (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość) i awaria pompy wspomagania kierownicy i wycieki z przekładni kierowniczej (układ kierowniczy, wysoka dotkliwość).[4][5]

Jakie awarie ma Seat Exeo?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie łańcucha i stożków wariatora (Multitronic, krytyczna dotkliwość), usterka sterownika (TCU) i tryb awaryjny (Multitronic, wysoka dotkliwość), zmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacja (2.0 TDI, średnia dotkliwość), pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wycieki oleju napędowego w EA189 (2.0 TDI, wysoka dotkliwość) i turbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenie (2.0 TDI, wysoka dotkliwość).

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Producent · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  2. Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 kwietnia 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  3. Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  4. Tous les problèmes sur Seat EXEO 2008-2013 (119 témoignages)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  5. SEAT ExeoWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
  6. Schaeffler: RepSet für Audi Multitronic Getriebeamz · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  7. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  8. Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 25 września 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  9. SEAT Exeo - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
  10. ¿Se verá afectado mi Volkswagen diésel no actualizado en la ITV?Motor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 maja 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  11. VW EA189Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  12. Used Volkswagen Golf (Mk6, 2009-2013) reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 listopada 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  13. Used Skoda Superb (Mk2, 2008-2015) review and buyer's guideAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 marca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  14. Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 kwietnia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  15. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 maja 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  16. Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 lipca 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  17. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 maja 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  18. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 grudnia 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku