Problemy Toyota Yaris II (2005–2011)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Toyota Yaris II (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.33 Dual VVT-i i 1.4 D-4D. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 D-4D, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Yaris drugiej generacji (2005-2011) zebrał kilka akcji przywoławczych: wspornik kolumny kierowniczej, który mógł pękać, przełącznik podnośnika szyby z ryzykiem zwarcia i pożaru, sprężynę fotela, która mogła się zwolnić w zderzeniu, oraz generator gazu Takata poduszki powietrznej kierowcy. Właściciele opisują też dość często łożyska kół zawodzące wcześniej, niż można by oczekiwać.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 D-4D, z werdyktem „Z ostrożnością”. Wtryskiwacze, turbo i zestaw sprzęgło-koło dwumasowe są udokumentowane w Yarisie pierwszej generacji i w MINI One D z tą samą mocą; przed zakupem warto sprawdzić historię tych elementów.^[1][2]

Poza silnikiem Yaris drugiej generacji (2005-2011) zebrał kilka akcji przywoławczych: wspornik kolumny kierowniczej, który mógł pękać, przełącznik podnośnika szyby z ryzykiem zwarcia i pożaru, sprężynę fotela, która mogła się zwolnić w zderzeniu, oraz generator gazu Takata poduszki powietrznej kierowcy. Właściciele opisują też dość często łożyska kół zawodzące wcześniej, niż można by oczekiwać. Najważniejsze udokumentowane awarie to: generator gazu Takata poduszki powietrznej kierowcy może wybuchnąć i rozrzucić metalowe odłamki (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zużycie łożysk kół (zawieszenie, średnia dotkliwość), wspornik kolumny kierowniczej może pęknąć i poluzować układ kierowniczy (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość) i przełącznik podnośnika szyby kierowcy może ulec zwarciu i zapalić się (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość).^[3][6][7][8]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: nadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłoków (1.33 Dual VVT-i, krytyczna dotkliwość), awaria turbosprężarki (1.4 D-4D, wysoka dotkliwość), nagromadzony olej w intercoolerze 1.4 D-4D (kampania z 2014 roku) (1.4 D-4D, wysoka dotkliwość), zużycie i awaria wtryskiwaczy (1.4 D-4D, średnia dotkliwość) i zapychanie filtra cząstek stałych (DPF) (1.4 D-4D, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2011, 2008, 2007 i 2 innych roczników z tą samą oceną (5,7/10); najgorzej oceniony to 2009 (5,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Toyota Yaris II: 4, np. generator gazu Takata poduszki powietrznej kierowcy: ryzyko wybuchu z metalowymi odłamkami (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[8]