Problemy: Volkswagen Transporter z 2002 roku

• 2.8 V6 24V 204 KM (AQP, AUE, BDE, AMV, AYL; 1999-2008)

  204 KM · AQP, AUE, BDE, AMV, AYL

  Gebrauchtwagenberater podaje, że 2.8 V6 z Golfa IV nie ma znanych problemów, ale wymienia łańcuch jako typowy słaby punkt 2.8 V6 w León I i pisze o sporadycznym wydłużeniu w VR5 i VR6 w Borze.^[2][3][4]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2002

• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządŁańcuch rozrządu i napinacze VR6Łańcuch rozrządu to najlepiej udokumentowany słaby punkt VR6: AutoBild wskazuje napinacze w 2.8 i 2.9 z 12 zaworami, a Gebrauchtwagenberater, Carwiki i AutoScout24 wymieniają wydłużenie łańcucha w 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne). Jeśli przeskoczy, może zniszczyć silnik.

• 2.0 8V 115–120 KM (2E, ADY, APK, AQY, AZJ i inne; 1991–2010)

  84–120 KM · 2E, ABA, ADY, AGG, AEG, APK, AQY, AZG, AZH, AZJ, AZL, AZM, BBX, ATM, AUZ, ASU, AVA, AAC

  Gebrauchtwagenberater nie podaje konkretnych problemów w 2.0 z Golfa IV, ale ostrzega przed wysokim zużyciem oleju, a fiches-auto.fr wymienia dla 2.0 o mocy 115 KM z Octavii I awarie sondy lambda, katalizatora i uszczelki pod głowicą. Warto kontrolować poziom oleju i płynu chłodzącego.^[2][5]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2002

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPasek rozrządu i pompa wodyTe silniki napędzają rozrząd paskiem zębatym, a w ewolucji EA113 pompę wody napędza ten sam pasek. Zacierająca się pompa albo pasek po terminie mogą unieruchomić samochód, a jeśli pasek pęknie, silnik może zostać uszkodzony.Naprawa (warsztat): 400–700 €
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego: kołnierz i pompa wodyW silnikach 1.6 i 2.0 8V podaje się wycieki płynu chłodzącego przez kołnierz głowicy i przez pompę wody. Nie jest to powszechna awaria, ale Motor16 ostrzega, że wadliwa pompa przegrzewa silnik bez ostrzeżenia: sprawdzaj poziom i szukaj śladów cieczy.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieWysokie zużycie olejuGebrauchtwagenberater podaje wysokie zużycie oleju w 2.0 z Golfa IV i stosunkowo wysokie w benzynowych silnikach Leona I, bez wskazania silnika. Fiches-auto.fr zalicza kilka przypadków w 1.6 o mocy 102 KM. Źródła nie wskazują odpowiedzialnej części.
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaGłowica i blokUszczelka pod głowicąFiches-auto.fr wymienia uszczelkę pod głowicą wśród problemów 2.0 o mocy 115 KM z Octavii I oraz w 2 z 5 relacji o Golfie IV z 1.6 o mocy 102 KM. To bardzo małe próby: jeśli ubywa płynu chłodzącego albo silnik się przegrzewa, trzeba ją wykluczyć.
• Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaNierówny bieg jałowy, przepływomierz i sondy lambdaW silnikach 1.6 i 2.0 8V fiches-auto.fr podaje nierówny bieg jałowy spowodowany zabrudzoną przepustnicą lub sondą oraz awarie przepływomierza i sond lambda. To czujniki, a jeden właściciel opisuje, że nie przeszedł przeglądu technicznego z powodu emisji spalin.
• Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaZapłonProblemy z zapłonem: cewki i świeceFiches-auto.fr ostrzega przed problemami z zapłonem w 1.6 z Octavii I, a ADAC, według Gebrauchtwagenberater, skupia awarie Golfa IV na rozdzielaczu i cewce. Udokumentowanych przypadków właśnie dla tych silników jest niewiele.

• 2.5 TDI z Transportera T4 (88, 102 i 151 KM, 1995-2003)

  88–151 KM · AJT, AYY, ACV, AUF, AXL, AYC, AHY, AXG

  Promobil uważa go za idealny diesel do T4 (ponad 200 000 km przy dobrym serwisie), ale wymaga kontroli paska rozrządu, który pękał przy wydłużonych przebiegach (zwłaszcza do 1999 roku), a Heritage Parts Centre ostrzega, że uszkodzona pompa wody może wciągnąć pasek i uszkodzić silnik.^[6][7]

  Z ostrożnością

Nie ma udokumentowanych usterek 2.5 TDI R5 dotyczących egzemplarzy z 2002.

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoAutomatyczna skrzynia biegów: przegląd w okolicach 100 000 kmTak: Promobil mówi, że automatyczne skrzynie T4 nie są zbyt trwałe, zwłaszcza w V6, i czasem zawodzą w okolicach 100 000 km; carwiki.de też mówi o przeglądzie w tej okolicy, zwłaszcza przy mocnym dieslu, i o naprawie za około 2 000 € w Niemczech.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZawieszenieZużyte przeguby kulowe układu kierowniczego i zwrotnicyTak: zużyty przegub kulowy zwrotnicy lub przegub zwrotnicy to usterka, która najczęściej prowadzi na liście T4 w holenderskim przeglądzie (APK): pojawia się we wszystkich 14 rocznikach, od 1990 do 2003 roku, z wynikiem od 9% do 16%. Promobil, carwiki.de i Heritage Parts Centre zgodnie wskazują przedni układ jezdny jako najsłabszy punkt.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteNadwozie i wnętrzeKorozja nadwozia: progi, nadkola, słupki i rama szyby czołowejTak: Promobil uważa rdzę za główny wróg T4 i wskazuje progi, nadkola, załamania blachy, ramę szyby czołowej, słupki A i klapę zbiornika paliwa. Heritage Parts Centre i carwiki.de zgadzają się co do tych miejsc, a Auto Bild ostrzega, że uszkodzenia trzeba naprawiać od razu, gdy się pojawią.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteHamulceHamulce: zużycie od ciężaru, zablokowane zaciski tylne i zardzewiałe przewodyTak: T4 jest ciężki i szybko zużywa tarcze i klocki, według Auto Bild i carwiki.de; Heritage Parts Centre podaje, że zablokowany tylny zacisk jest częsty, Promobil zalicza tylne zaciski do słabych punktów i ostrzega, że regulator siły hamowania w samochodach bez ABS może się zablokować od rdzy, a Autozine wskazuje uszkodzone przewody hamulcowe.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoWycieki oleju i innych płynów z układu napędowegoTak: nadmierne wycieki płynów (innych niż paliwo) pojawiają się wśród usterek T4 w holenderskim przeglądzie (APK) we wszystkich rocznikach, z wynikiem od 4% do 11%; Promobil, Auto Bild i carwiki.de wymieniają też utratę oleju silnikowego i skrzyni oraz uszczelniacze wyjścia ze skrzyni.
• Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład elektrycznyWiązka przewodów drzwi przednich przerwana lub przetartaTak: Promobil, carwiki.de i Heritage Parts Centre zgodnie wskazują, że przewody prowadzące do przednich drzwi T4 pękają lub się ocierają, co powoduje awarie szyb elektrycznych, lusterek, centralnego zamka i głośników. Carwiki.de twierdzi, że to znana usterka, którą warsztat zwykle szybko naprawia.