Problemy Volkswagen Transporter T4 (1990–2003)

Udokumentowaliśmy 3 silniki w Volkswagen Transporter T4; VR6 i 1.6 i 2.0 8v EA827 mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.5 TDI R5, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem T4 przegrywa przy zakupie na nadwoziu (rdza) i na przednim zawieszeniu: zużyty przegub kulowy zwrotnicy lub przegub zwrotnicy prowadzi na liście holenderskiego przeglądu (APK) we wszystkich rocznikach. Hamulce cierpią pod ciężarem, a automatyczne skrzynie, zwłaszcza w wersji V6, uchodzą za delikatne.

Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.5 TDI R5, z werdyktem „Z ostrożnością”. Promobil uważa go za idealny diesel do T4 (ponad 200 000 km przy dobrym serwisie), ale wymaga kontroli paska rozrządu, który pękał przy wydłużonych przebiegach (zwłaszcza do 1999 roku), a Heritage Parts Centre ostrzega, że uszkodzona pompa wody może wciągnąć pasek i uszkodzić silnik.^[1][2]

Poza silnikiem T4 przegrywa przy zakupie na nadwoziu (rdza) i na przednim zawieszeniu: zużyty przegub kulowy zwrotnicy lub przegub zwrotnicy prowadzi na liście holenderskiego przeglądu (APK) we wszystkich rocznikach. Hamulce cierpią pod ciężarem, a automatyczne skrzynie, zwłaszcza w wersji V6, uchodzą za delikatne. Najważniejsze udokumentowane awarie to: automatyczna skrzynia biegów: przegląd w okolicach 100 000 km (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), zużyte przeguby kulowe układu kierowniczego i zwrotnicy (zawieszenie, średnia dotkliwość), korozja nadwozia: progi, nadkola, słupki i rama szyby czołowej (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość) i hamulce: zużycie od ciężaru, zablokowane zaciski tylne i zardzewiałe przewody (hamulce, średnia dotkliwość).^{[1][2][3][4][5]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: łańcuch rozrządu i napinacze VR6 (VR6, krytyczna dotkliwość), pasek rozrządu i pompa wody (1.6 i 2.0 8v EA827, wysoka dotkliwość), chłodzenie VR6 12-zaworowego: pompa wody, termostat i plastikowe przewody (VR6, średnia dotkliwość), wycieki płynu chłodzącego: kołnierz i pompa wody (1.6 i 2.0 8v EA827, średnia dotkliwość) i wysokie zużycie oleju (1.6 i 2.0 8v EA827, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 1990 (6,9/10); najgorzej oceniony to 1996 (6,0/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.