Problemy Volkswagen up! (2011–2023)
Udokumentowaliśmy 3 silniki w Volkswagen up!; VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 MPI, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3][4]
Poza silnikiem: Poza silnikiem Volkswagen up! dzieli platformę i części z bliźniakami Volkswagena, Seata i Škody. Właściciele wymieniają głównie manualną skrzynię biegów, w której trudno wbić bieg, oraz sprzęgła zużywające się przedwcześnie; pozostałe usterki są drobne. Nie udało nam się udokumentować żadnych akcji przywoławczych tego samochodu.[1][5]
Ocena Volkswagen up!: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 19 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,7Od 7,0 do 8,1 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,32 awarie
- Zawieszenie8,8Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce6,6Tylko przegląd techniczny: 1,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy9,31 awaria i przegląd techniczny
- Układ elektryczny9,31 awaria
- Reflektory i światła8,0Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,64 awarie i przeglądy techniczne
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo8,02 awarie
Miejsce 3 z 29 wśród auta miejskie z solidnymi dowodami. Zobacz ranking
Słabe punkty Volkswagen up!
- 1Krytyczna dotkliwość: Uszkodzone ogniwa baterii wysokiego napięcia (akcja z stycznia 2021)Silnik VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
- 2Średnia dotkliwość: Manualna skrzynia biegów z trudnym wbijaniem biegów (pierwszy i wsteczny) oraz zużycie sprzęgłaSkrzynia biegów i sprzęgło
- 3Krytyczna dotkliwość: Zapalnik poduszki Takata w up! z lat 2011–2012Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo
- 4Średnia dotkliwość: Awaria układu chłodzenia z kontrolką silnika i wibracjamiSilnik 1.0 MPI
- 5Średnia dotkliwość: Wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatuSilnik 1.0 TSI / 1.5 TSI
Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka
- VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric2013–2023 · e-up! 18,7 kWh · e-up! 36,8 kWhNajpoważniejsza awaria:Krytyczna dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnością
- 1.0 MPI2011–2023 · 1.0 60 CV · 1.0 75 CVNajpoważniejsza awaria:Średnia dotkliwośćWerdykt:KupićNajbezpieczniejsza opcja
- 1.0 TSI / 1.5 TSI2016–2023 · 1.0 TSI 90 CV · up! GTI 1.0 TSI 115 CVNajpoważniejsza awaria:Średnia dotkliwośćWerdykt:Kupić
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
4 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Zapalnik poduszki Takata: degradacja paliwa stałego (69BF/69EJ). Zobacz kampanie Volkswagen up!
Volkswagen e-up!, Škoda Citigo e iV i Seat Mii electric: motor síncrono de imanes permanentes i baterías de 18,7 i 36,8 kWh · Elektryczny
- Nazwy
- e-up! 18,7 kWh · e-up! 36,8 kWh
- Usterki, które go dotyczą
- 2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
e-up! 18,7 kWh, do 82 KM (2013-2019)2013–2019 · 82 KM
Z ostrożnościąTo auta starsze niż siedem lat z małą baterią; sprawdź stan zdrowia baterii (SoH). Nie znaleźliśmy usterek typowych dla tej serii, jedynie nieliczne informacje.[6]
e-up!, Citigo e iV i Mii electric 36,8 kWh, 83 KM (2019-2023)2019–2023 · 83 KM
Z ostrożnościąSprawdź z numerem VIN, czy akcja serwisowa ze stycznia 2021 roku (213 aut, moduły z maja i czerwca 2020 według Fiches-auto.fr) została zakończona, jeśli to konieczne; poza tym udokumentowanych usterek jest niewiele.[1][9]
Usterki dotyczące up!
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyUszkodzone ogniwa baterii wysokiego napięcia (akcja z stycznia 2021)W styczniu 2021 roku na przegląd wezwano na świecie 213 e-up!, Citigo e iV i Mii electric (w Niemczech 112) z powodu uszkodzonych ogniw, które mogły spowodować zwarcie i ryzyko pożaru; rozwiązaniem była wymiana baterii wysokiego napięcia.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronikaRozładowana bateria wysokiego napięcia po długim postojuGebrauchtwagenberater.de podaje, że niektóre e-up! miały rozładowaną baterię wysokiego napięcia po długim postoju: usterka oprogramowania pozwalała rozładować baterię 12 V, a baterię wysokiego napięcia trzeba było ją doładowywać; naprawia się to aktualizacją.
Karta: up! VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricWszystkie wersje i usterki VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
1.0 MPI
Najbezpieczniejsza opcjaVolkswagen 1.0 MPI (EA211) · Benzyna
- Nazwy
- 1.0 60 CV · 1.0 75 CV
- Usterki, które go dotyczą
- 4
Werdykt dla montowanej wersji
1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)2011–2023 · 60–75 KM · CHYA, CHYB
KupićŻadne z przejrzanych źródeł dotyczących niezawodności (up!, Mii, Citigo, Fabia III) nie dokumentuje poważnej ani systemowej awarii silnika. Najczęściej wymieniane usterki — sporadyczna awaria układu chłodzenia w Citigo i Mii oraz pojedyncze zużycie oleju w Citigo — dotyczą niewielkiej mniejszości analizowanych przypadków.[1][2][3][4]
Usterki dotyczące up!
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieAwaria układu chłodzenia z kontrolką silnika i wibracjami1.0 MPI może mieć awarię układu chłodzenia, z zapaloną kontrolką silnika, wibracjami i utratą mocy. To usterka udokumentowana w mniejszości przypadków w Škodzie Citigo i Seacie Mii, a źródła nie opisują jej jako systemowej ani powiązanej z innymi autami z tym silnikiem.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju powyżej normy (najczęściej w Seacie Ibiza V)1.0 MPI może zużywać olej powyżej normy, zwłaszcza w Seacie Ibiza V (2 z 5 analizowanych opinii dla wersji 75 KM). W Volkswagenie up!, Seacie Mii i Škodzie Fabii III, z wcześniejszą kalibracją tego samego silnika, nie udokumentowano takiego samego wzorca w porównywalnym odsetku.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządPasek rozrządu bez stałego interwału wymiany1.0 MPI ma suchy pasek rozrządu, który według producenta nie ma stałego interwału wymiany: wymaga jedynie kontroli wzrokowej od 210 000-240 000 km. Przejrzane źródła nie dokumentują wzorca awarii tego paska w żadnym aucie z tym silnikiem.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronikaSporadyczne awarie czujników lub przepustnicy (przypadki odosobnione)Škoda Fabia III z 1.0 MPI rejestruje odosobniony przypadek awarii przepustnicy (przy 80 000 km) lub sondy lambda. To pojedyncze przypadki, bez wzorca, w próbie, którą źródła opisują jako mechanicznie stabilną.
Volkswagen 1.0 TSI i 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzyna
- W up!
- 2016–2023[11]
- Nazwy
- 1.0 TSI 90 CV · up! GTI 1.0 TSI 115 CV
- Usterki, które go dotyczą
- 3
Werdykt dla montowanej wersji
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; od 2014)od 2014 · 82–115 KM · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
KupićNie ma udokumentowanych systematycznych poważnych usterek, a podawane są przebiegi 200 000 km bez problemów. W egzemplarzach z lat 2018–2020 wystarczy sprawdzić, czy wykonano akcję przywoławczą dotyczącą wtryskiwaczy.[12][13][14]
Usterki dotyczące up!
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.0 TSI / 1.5 TSI ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatuW EA211 pompa wody i obudowa termostatu tworzą plastikowy moduł, który z biegiem lat może pękać lub tracić szczelność i powodować powolny ubytek płynu chłodzącego. Warto pilnować poziomu: zignorowany problem może skończyć się przegrzaniem.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowychJak każdy silnik z bezpośrednim wtryskiem, 1.0 i 1.5 TSI mogą gromadzić nagar na zaworach i w kanałach dolotowych, zwłaszcza przy jeździe miejskiej. Zwykle daje o sobie znać między 80 000 a 120 000 km spadkiem mocy, nierówną pracą i wyższym zużyciem paliwa.Pojawia się około 80 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaWtryskNieszczelne wtryskiwacze w 1.0 TSI (akcja przywoławcza z 2020 roku)W 2020 roku Volkswagen, Seat i Škoda wezwali do serwisu około 9200 aut z trzycylindrowymi silnikami TSI z roczników 2018–2020: ich wtryskiwacze mogły po wyłączeniu silnika ściekać benzyną do komory spalania i przekraczać limity emisji. Wymienia się wtryskiwacze.
Karta: up! 1.0 TSI / 1.5 TSIWszystkie wersje i usterki 1.0 TSI / 1.5 TSI
Awarie Volkswagen up! poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Skrzynia biegów i sprzęgło
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoManualna skrzynia biegów z trudnym wbijaniem biegów (pierwszy i wsteczny) oraz zużycie sprzęgłaManualna skrzynia to słaby punkt, który właściciele tego miejskiego auta powtarzają najczęściej: trudno wbić pierwszy bieg i wsteczny, zwłaszcza na zimnym silniku, z zgrzytami, a niektóre sprzęgła zużywają się szybko. To wzorzec z opinii, a nie akcja producenta.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoMetaliczne stuknięcie sprzęgła i skrzyni po puszczeniu pedałuWielu właścicieli up! i jego bliźniaków odczuwa metaliczne stuknięcie przy puszczaniu sprzęgła, zwłaszcza na biegu jałowym, które autoryzowany serwis zwykle uznaje za normalne. Gebrauchtwagenberater.de przypisuje to cylinderkowi wysprzęglika i twierdzi, że usunąć to można tylko wymieniając cały zespół.
Nadwozie i wnętrze
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzeBlokada dla dzieci w tylnych drzwiach, która wyłącza się samaVolkswagen wezwał do przeglądu up! wyprodukowane od 25.11.2015 do 14.04.2016, ponieważ mechaniczna blokada dla dzieci w tylnych drzwiach mogła zostać uszkodzona w fabryce i wyłączyć się bez zauważenia, zwłaszcza przy silnych wibracjach.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzeŹle dopasowane uszczelki drzwi i przecieki wody w drzwiachNiektórzy właściciele wspominają o źle założonych uszczelkach drzwi, które wpuszczają szum powietrza i wodę, oraz o zatkanych odpływach, które gromadzą wodę we wnękach drzwi. To wzorzec z opinii, bez oficjalnej akcji.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzeRdza na podwoziu przy słabej ochronieGebrauchtwagenberater.de wskazuje, że up! ma słabo lub wcale nie zabezpieczone podwozie, dlatego rdza tworzy się głównie na podłodze, a woda może wnikać przez klapę bagażnika.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzeOczko holownicze z zestawu narzędzi źle przyspawaneVolkswagen wezwał do przeglądu up! wyprodukowane od 1.10.2015 do 29.10.2017, ponieważ oczko holownicze z zestawu narzędzi mogło być źle przyspawane i pęknąć podczas holowania, z ryzykiem uderzenia w ludzi lub przedmioty.
Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoZapalnik poduszki Takata w up! z lat 2011–2012Volkswagen wezwał do przeglądu up! wyprodukowane od 1.08.2011 do 7.06.2012, ponieważ paliwo stałe zapalnika Takata może ulec degradacji pod wpływem wilgoci i ciepła i rozerwać obudowę przy wystrzeleniu poduszki, z ryzykiem obrażeń od metalowych odłamków.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoZapalniki poduszek i napinacze z mieszanką niezgodną ze specyfikacjąVolkswagen wezwał do przeglądu up! i e-up! wyprodukowane od 8.07.2016 do 6.02.2017, ponieważ mieszanka chemiczna zapalników poduszek i napinaczy pasów nie była zgodna ze specyfikacją i mogła się nie uruchomić w wypadku.
Co wykrywa przegląd techniczny w Volkswagen up!
Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 4147 przeglądów 1800 samochodów zarejestrowanych w latach 2011–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.
- Mniej usterek niż średnia
Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny
Usterki w 1,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,5%.
- Więcej usterek niż średnia
Hamulce· wlicza się do oceny
Usterki w 5,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,8%.
- Mniej usterek niż średnia
Układ kierowniczy· wlicza się do oceny
Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,4%.
- Na poziomie średniej
Reflektory i światła· wlicza się do oceny
Usterki w 12% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 14,8%.
- Mniej usterek niż średnia
Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny
Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,2%.
- Mniej usterek niż średnia
Wydech i emisje
Usterki w 0,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,6%.
- Mniej usterek niż średnia
Wycieki płynów
Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,1%.
- Na poziomie średniej
Szyby, wycieraczki i lusterka
Usterki w 4,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,9%.
- Na poziomie średniej
Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji
Usterki w 16,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 15,7%.
Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl
Lista kontrolna zakupu używanego Volkswagen up!
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric (2013–2023)
Uszkodzone ogniwa baterii wysokiego napięcia (akcja z stycznia 2021)
Krytyczna dotkliwośćRozładowana bateria wysokiego napięcia po długim postoju
Niska dotkliwośćJeśli ma 1.0 MPI (2011–2023)
Awaria układu chłodzenia z kontrolką silnika i wibracjami
Średnia dotkliwośćZużycie oleju powyżej normy (najczęściej w Seacie Ibiza V)
Niska dotkliwośćPasek rozrządu bez stałego interwału wymiany
Niska dotkliwośćJeśli ma 1.0 TSI / 1.5 TSI (2016–2023)
Wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu
Średnia dotkliwośćNagar na zaworach dolotowych
Niska dotkliwośćCzęści eksploatacyjne do Volkswagen up!
Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.
Klocki hamulcowe
Tarcze hamulcowe
Wycieraczki
Filtr kabinowy
Akumulator
Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne
Kupujesz Volkswagen up!?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Volkswagen up!? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Volkswagen up! jest niezawodny?
Udokumentowaliśmy 3 silniki w Volkswagen up!; VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 MPI, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Volkswagen up! dzieli platformę i części z bliźniakami Volkswagena, Seata i Škody. Właściciele wymieniają głównie manualną skrzynię biegów, w której trudno wbić bieg, oraz sprzęgła zużywające się przedwcześnie; pozostałe usterki są drobne. Nie udało nam się udokumentować żadnych akcji przywoławczych tego samochodu.
Który silnik Volkswagen up! jest najbardziej niezawodny?
Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 MPI, z werdyktem „Kupić”. Żadne z przejrzanych źródeł dotyczących niezawodności (up!, Mii, Citigo, Fabia III) nie dokumentuje poważnej ani systemowej awarii silnika. Najczęściej wymieniane usterki — sporadyczna awaria układu chłodzenia w Citigo i Mii oraz pojedyncze zużycie oleju w Citigo — dotyczą niewielkiej mniejszości analizowanych przypadków.[1][2][3][4]
Jakie problemy ma Volkswagen up! poza silnikiem?
Poza silnikiem Volkswagen up! dzieli platformę i części z bliźniakami Volkswagena, Seata i Škody. Właściciele wymieniają głównie manualną skrzynię biegów, w której trudno wbić bieg, oraz sprzęgła zużywające się przedwcześnie; pozostałe usterki są drobne. Nie udało nam się udokumentować żadnych akcji przywoławczych tego samochodu. Najważniejsze udokumentowane awarie to: manualna skrzynia biegów z trudnym wbijaniem biegów (pierwszy i wsteczny) oraz zużycie sprzęgła (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), zapalnik poduszki Takata w up! z lat 2011–2012 (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), zapalniki poduszek i napinacze z mieszanką niezgodną ze specyfikacją (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość) i metaliczne stuknięcie sprzęgła i skrzyni po puszczeniu pedału (skrzynia biegów i sprzęgło, niska dotkliwość).[1][5]
Jakie awarie ma Volkswagen up!?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: uszkodzone ogniwa baterii wysokiego napięcia (akcja z stycznia 2021) (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric, krytyczna dotkliwość), awaria układu chłodzenia z kontrolką silnika i wibracjami (1.0 MPI, średnia dotkliwość), wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu (1.0 TSI / 1.5 TSI, średnia dotkliwość), zużycie oleju powyżej normy (najczęściej w Seacie Ibiza V) (1.0 MPI, niska dotkliwość) i nagar na zaworach dolotowych (1.0 TSI / 1.5 TSI, niska dotkliwość).
Który rocznik Volkswagen up! najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2023, 2022, 2021 i 2 innych roczników z tą samą oceną (8,4/10); najgorzej oceniony to 2012 (7,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Czy Volkswagen up! ma akcje przywoławcze?
Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Volkswagen up!: 4, np. zapalnik poduszki Takata: degradacja paliwa stałego (69BF/69EJ) (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiabilité et pannes de la Volkswagen UpFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes de la Seat MiiFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes de la Skoda CitigoFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 3Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- VW up! (Wikipedia, de)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
- Volkswagen e-up!: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- VW e-up! (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Rückrufaktion bei VW E-Up, Seat Mii und Skoda Citigoauto motor und sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano styczeń 2021 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Volkswagen UpWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 29 lipca 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 7 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Organ urzędowy · opublikowano 18 czerwca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański