Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Volvo

Problemy Volvo XC40 (2017–dziś)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Volvo XC40 (3 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: D4/D5, Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) i Drive-E gasolina. Najbezpieczniejszą opcją jest Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) w wersjach Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 KM, napęd na tył (2023-obecnie) i Twin Motor 82 kWh, 421-442 KM, napęd na cztery koła (2023-obecnie), z werdyktem „Kupić”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Volvo XC40 ma kilka akcji serwisowych związanych z elektroniką: korozję czujnika przepustnicy w wersji Recharge (2020-2021) oraz, już w całej gamie, utratę wspomagania hamowania przez oprogramowanie w 2023 roku. Przegrzewanie akumulatora w Recharge opisujemy w części o napędzie elektrycznym. Wszystkie te problemy mają bezpłatne rozwiązanie w oficjalnej sieci serwisowej. Pojawiają się też częste, niepoważne skargi na zawieszanie się systemu multimedialnego.[3][4][5][6]

Volvo XC40 (2017–dziś)
Zdjęcie: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,7na 10

Ocena Volvo XC40: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 16 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik5,5Od 5,2 do 5,7 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie8,2Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce7,02 awarie i przeglądy techniczne
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny7,11 awaria
  • Reflektory i światła8,4Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia9,31 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 59 z 72 wśród Kompaktowe SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Volvo XC40

  1. 1Wysoka dotkliwość: Duże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA)Silnik D4/D5
  2. 2Wysoka dotkliwość: Wysokie zużycie oleju, które może uszkodzić turbosprężarkęSilnik Drive-E gasolina
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Ryzyko pożaru z powodu przegrzania baterii wysokiego napięcia Volvo XC40 Recharge (2020-2022)Silnik Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Utrata elektronicznego wspomagania hamowania z powodu błędu oprogramowaniaHamulce · bezpłatna naprawa (akcja serwisowa)
  5. 5Krytyczna dotkliwość: Korozja przewodu czujnika przyspieszenia w Recharge, z ryzykiem niezamierzonego przyspieszeniaUkład elektryczny · bezpłatna naprawa (akcja serwisowa)

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

3 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Akcja przywoławcza z powodu utraty elektronicznego wspomagania hamowania. Zobacz kampanie Volvo XC40

18 źródełJak pracujemy

D4/D5

Volvo D4/D5 (5 cilindros i VEA) · Diesel

W XC40
2018–2020[7]
Nazwy
D3 · D4
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
48
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA 4-cylindrowy (D4204T, 2013–2024)2013–2024 · 120–235 KM · D4204T

    Z ostrożnością

    Najczęściej powtarzającą się usterką w konsultowanych źródłach o niezawodności jest zawór EGR, następnie DPF oraz, w D4 190 KM, zużycie oleju, które od 90 000–150 000 km może uszkodzić turbosprężarkę; żadna z nich nie jest na tyle poważna, by go skreślać, ale warto sprawdzić historię układu ochrony środowiska i poziom oleju.[8][9][10]

Usterki dotyczące XC40

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. D4/D5 ma łącznie 6 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieDuże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA)W D4 190 KM VEA kilku właścicieli dokumentuje zużycie oleju, które gwałtownie rośnie od 90 000–150 000 km (do 1 litra na 1000 km w jednym przypadku), a Fiches-auto.fr ostrzega, że ten brak smarowania może uszkodzić turbosprężarkę. Opisuje go jako „najbardziej wrażliwy silnik” w karcie Volvo V60.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotuTak, w obu rodzinach D4/D5: EGR się brudzi lub zatyka, a jego chłodnica może stracić szczelność i przepuszczać płyn do dolotu. Występuje w XC60, S60, V40 i V60, między 56 000 a 180 000 km, z trybem awaryjnym, a w niektórych przypadkach z kilkoma wymianami zaworu.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracjeTak: filtr cząstek stałych (FAP/DPF) w D4/D5 może się zatkać lub dawać błędy czujnika, gdy regeneracje nie są kończone, prawie zawsze z powodu krótkich tras. Udokumentowane w XC60 (9 przypadków na 132 relacje), XC90 oraz S60/V40 VEA, czasem razem z komunikatami o AdBlue.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboUszkodzony wąż lub przewód doładowania w Volvo D4W dieslu Volvo D4 2.0 wąż intercoolera może ulec uszkodzeniu, a w V60 z lat 2010–2013 wspornik przewodu powodował jego ocieranie o pasek napędowy (P0299, brak mocy). Volvo naprawił to akcją serwisową i zmodyfikowanymi częściami.

Karta: XC40 D4/D5Wszystkie wersje i usterki D4/D5

Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)

Najbezpieczniejsza opcja

Volvo i Polestar CMA: motores síncronos de 231 a 442 CV i baterías de 69 a 82 kWh · Elektryczny

W XC40
od 2020[1][3]
Nazwy
XC40 Recharge Single Motor · XC40 Recharge Twin Motor
Usterki, które go dotyczą
4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
45
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące XC40

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyRyzyko pożaru z powodu przegrzania baterii wysokiego napięcia Volvo XC40 Recharge (2020-2022)Safety Gate (UE) opublikował 10 lipca 2026 r. alert SR/01964/26: bateria wysokiego napięcia Volvo XC40 wyprodukowanych w latach 2020-2022 może się przegrzać i spowodować pożar (kod R10388). Zgłoszenie nie rozróżnia wersji plug-in hybrid i elektrycznej.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika mocyWadliwy falownik z utratą napędu w pierwszych egzemplarzach Polestar 2W październiku 2020 r. Polestar wezwał do serwisu z powodu wadliwych falowników po zgłoszeniach właścicieli o utracie mocy: 4586 samochodów w Europie, z czego 3150 już wydano, a naprawą była wymiana falownika podczas jednej wizyty. Bumper wskazuje przyczynę w powłoce cynowej końcówek kondensatorów.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaOprogramowanie zarządzania baterią i stykniki wysokiego napięcia z utratą mocy w Polestar 2Wikipedia notuje wezwanie wszystkich Polestar 2 z października 2020 r. z powodu usterki oprogramowania, która odcinała moc podczas jazdy, a Bumper wspomina o innym wezwaniu dotyczącym prawie 2400 samochodów z 2021 r. z powodu styczników modułu sterowania baterią, rozwiązanym aktualizacją w serwisie. Bumper dodaje relacje brytyjskich właścicieli z komunikatem «Propulsion System Service Required».
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaChłodzenieWadliwa grzałka czynnika chłodzącego wysokiego napięcia (HVCH) w pierwszych seriach Polestar 2Polestar uruchomił w listopadzie 2020 r. akcję serwisową wymiany grzałki czynnika chłodzącego wysokiego napięcia, która ogrzewa wnętrze i baterię, w pierwszych seriach: 138 samochodów w Wielkiej Brytanii według Driving Electric.

Karta: XC40 Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Wszystkie wersje i usterki Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)

Drive-E gasolina

Volvo Drive-E gasolina (VEA de 4 i 3 cilindros) · Benzyna

W XC40
od 2017[3][13][14]
Nazwy
T2 · T3 · T4 · T5 · B3 · B4
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
43
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • Najlepiej udokumentowana usterka to wysokie zużycie oleju w części egzemplarzy (do 1 litra na 1000 km według niemieckiej analizy aut używanych), które w jednym znanym przypadku doprowadziło do uszkodzenia turbosprężarki; udokumentowano też nagar na zaworach dolotowych, typowy dla wtrysku bezpośredniego. Żadna z tych usterek nie została uznana przez Volvo w ramach konkretnej akcji, dlatego przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową i zużycie oleju.[8][15][16]

  • 1,5 T2/T3 i B3 mild hybrid, 3 cylindry (B3154T, Drive-E, od 2018)od 2018 · 122–163 KM · B3154T

    Z ostrożnością

    Przy mniejszym przebiegu zgromadzonym w parku jeżdżących aut niż w przypadku silnika 4-cylindrowego dostępne dane są skromniejsze: znaleźliśmy tylko jeden udokumentowany przypadek nieszczelności zbiorniczka płynu chłodniczego w Volvo V40 z silnikiem T2 oraz taki sam nagar na zaworach dolotowych, który dotyczy całej rodziny Drive-E z powodu wtrysku bezpośredniego. Brakuje wystarczających danych o długoterminowej niezawodności wersji mild hybrid B3.[9][14][17]

Usterki dotyczące XC40

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWysokie zużycie oleju, które może uszkodzić turbosprężarkęTak: w mocniejszych wersjach (T5, T6, B5) niemiecka analiza aut używanych dokumentuje zużycie oleju do 1 litra na 1000 km, a w Volvo XC60 ten brak smarowania doprowadził do uszkodzenia turbosprężarki przy 150 000 km. Volvo nie uznaje tego w ramach własnej akcji.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na wtryskiwaczach i zaworach dolotowych z powodu wtrysku bezpośredniegoTak: podobnie jak w innych silnikach z wtryskiem bezpośrednim, wtryskiwacze i zawory dolotowe Drive-E z czasem gromadzą nagar, co może powodować spadek mocy i nierówny bieg jałowy. Dwie analizy aut używanych (Volvo XC40 i V90) wskazują to jako znany słaby punkt tego silnika.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieNieszczelność zbiorniczka wyrównawczego lub wadliwy korek układu chłodzeniaW Volvo V40 II z silnikiem T2 Drive-E dwóch właścicieli dokumentuje nieszczelność zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodniczego (17 900 km) oraz wadliwy korek układu (49 000 km). To przypadki odosobnione, ale dotyczą taniego elementu, który warto sprawdzić przy każdym przeglądzie.Pojawia się około 17 900 km
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotAkcja przywoławcza dotycząca plastikowego kolektora dolotowegoW Volvo V60 i V90 z silnikiem Drive-E dwie niemieckie analizy dokumentują akcję przywoławczą z powodu plastikowego kolektora dolotowego, który może się odkształcić lub przegrzać w egzemplarzach wyprodukowanych do 2018 roku. Nie potwierdziliśmy oficjalnego numeru akcji ani tego, czy dotyczy także diesla.

Karta: XC40 Drive-E gasolinaWszystkie wersje i usterki Drive-E gasolina

Awarie Volvo XC40 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Volvo XC40

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 1135 przeglądów 756 samochodów zarejestrowanych w latach 2017–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,9%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,4%.

    Na poziomie średniej

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 4,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 8,1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,5%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,2%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 2,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,2%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 10% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 12,8%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Volvo XC40

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma D4/D5 (2018–2020)

Duże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA)

Wysoka dotkliwość

Zatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotu

Średnia dotkliwość

Zatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracje

Średnia dotkliwość

Uszkodzony wąż lub przewód doładowania w Volvo D4

Średnia dotkliwość

Jeśli ma Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) (od 2020)

Ryzyko pożaru z powodu przegrzania baterii wysokiego napięcia Volvo XC40 Recharge (2020-2022)

Krytyczna dotkliwość

Wadliwy falownik z utratą napędu w pierwszych egzemplarzach Polestar 2

Wysoka dotkliwość

Oprogramowanie zarządzania baterią i stykniki wysokiego napięcia z utratą mocy w Polestar 2

Wysoka dotkliwość

Wadliwa grzałka czynnika chłodzącego wysokiego napięcia (HVCH) w pierwszych seriach Polestar 2

Średnia dotkliwość

Jeśli ma Drive-E gasolina (od 2017)

Wysokie zużycie oleju, które może uszkodzić turbosprężarkę

Wysoka dotkliwość

Nagar na wtryskiwaczach i zaworach dolotowych z powodu wtrysku bezpośredniego

Średnia dotkliwość

Nieszczelność zbiorniczka wyrównawczego lub wadliwy korek układu chłodzenia

Średnia dotkliwość

Akcja przywoławcza dotycząca plastikowego kolektora dolotowego

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Volvo XC40

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Volvo XC40?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Volvo XC40? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Volvo XC40 jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Volvo XC40 (3 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: D4/D5, Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) i Drive-E gasolina. Najbezpieczniejszą opcją jest Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) w wersjach Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 KM, napęd na tył (2023-obecnie) i Twin Motor 82 kWh, 421-442 KM, napęd na cztery koła (2023-obecnie), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Volvo XC40 ma kilka akcji serwisowych związanych z elektroniką: korozję czujnika przepustnicy w wersji Recharge (2020-2021) oraz, już w całej gamie, utratę wspomagania hamowania przez oprogramowanie w 2023 roku. Przegrzewanie akumulatora w Recharge opisujemy w części o napędzie elektrycznym. Wszystkie te problemy mają bezpłatne rozwiązanie w oficjalnej sieci serwisowej. Pojawiają się też częste, niepoważne skargi na zawieszanie się systemu multimedialnego.

Który silnik Volvo XC40 jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) w wersjach Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 KM, napęd na tył (2023-obecnie) i Twin Motor 82 kWh, 421-442 KM, napęd na cztery koła (2023-obecnie), z werdyktem „Kupić”. To najnowsza wersja i nie znaleźliśmy dla niej akcji serwisowych ani awarii układu napędowego; przebiegi egzemplarzy są jeszcze krótkie.[1][2]

Jakie problemy ma Volvo XC40 poza silnikiem?

Poza silnikiem Volvo XC40 ma kilka akcji serwisowych związanych z elektroniką: korozję czujnika przepustnicy w wersji Recharge (2020-2021) oraz, już w całej gamie, utratę wspomagania hamowania przez oprogramowanie w 2023 roku. Przegrzewanie akumulatora w Recharge opisujemy w części o napędzie elektrycznym. Wszystkie te problemy mają bezpłatne rozwiązanie w oficjalnej sieci serwisowej. Pojawiają się też częste, niepoważne skargi na zawieszanie się systemu multimedialnego. Najważniejsze udokumentowane awarie to: utrata elektronicznego wspomagania hamowania z powodu błędu oprogramowania (hamulce, krytyczna dotkliwość), korozja przewodu czujnika przyspieszenia w Recharge, z ryzykiem niezamierzonego przyspieszenia (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość), pedał hamulca może się przesunąć z pozycji z powodu wadliwego montażu (hamulce, wysoka dotkliwość) i zawieszanie się i restarty systemu multimedialnego (elektronika i multimedia, niska dotkliwość).[3][4][5][6]

Jakie awarie ma Volvo XC40?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: duże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA) (D4/D5, wysoka dotkliwość), wysokie zużycie oleju, które może uszkodzić turbosprężarkę (Drive-E gasolina, wysoka dotkliwość), ryzyko pożaru z powodu przegrzania baterii wysokiego napięcia Volvo XC40 Recharge (2020-2022) (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), krytyczna dotkliwość), wadliwy falownik z utratą napędu w pierwszych egzemplarzach Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), wysoka dotkliwość) i oprogramowanie zarządzania baterią i stykniki wysokiego napięcia z utratą mocy w Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), wysoka dotkliwość).

Który rocznik Volvo XC40 najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2025 i 2024 (8,5/10); najgorzej oceniony to 2020 (6,4/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Volvo XC40 ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Volvo XC40: 3, np. akcja przywoławcza z powodu utraty elektronicznego wspomagania hamowania (2023). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[4]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Volvo C40 (Wikipedia, alemán): datos técnicosWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  2. Polestar 2 (Wikipedia, inglés): recalls y especificacionesWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  3. Fiabilité Volvo XC40 (2017) : tous les problèmes recensésfiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. Volvo ruft Autos wegen Software-Problems zurückBerliner Zeitung (dpa) · Prasa ogólna · opublikowano 24 stycznia 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  5. Recall zbog opasnosti od požara: opoziv Volvo XC40 odnosi se i na hrvatske kupceAutomania.hr · Prasa ogólna · opublikowano wrzesień 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po innym języku
  6. Volvo-XC40-Rückruf wegen Brandgefahr: Hochvoltbatterie kann überhitzenPresseportal · Prasa ogólna · opublikowano 15 lipca 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  7. Volvo XC40 - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
  8. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  9. Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  10. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  11. Polestar 2 recall: over 4,500 models recalled due to power failure issueDriving Electric · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 listopada 2020 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  12. Polestar 2 Problems / Reliability GuideBumper · Inne źródło · opublikowano 2 lipca 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  13. Volvo XC40Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  14. Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · opublikowano marzec 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  15. Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · opublikowano listopad 2022 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  16. Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · opublikowano styczeń 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  17. Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  18. Volvo V60 D4 2,0 16V CDI - Fahrzeug hat keine Leistung (P0299)HELLA Tech World · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku