Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Silnik Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6): usterki i niezawodność

Hyundai-Kia E-GMP: motores síncronos de imanes permanentes i baterías de 53 a 84 kWh a 800 V · Hyundai i Kia

Platforma E-GMP jest w miarę niezawodna, z wyraźnym zastrzeżeniem: ICCU (ładowarka pokładowa i przetwornica 12 V) miała akcje w Ioniq 5, Ioniq 6 i EV6 aż do produkcji z początku 2024 r. Poza tym bateria utrzymuje wysoki stan zdrowia w pomiarach, a silnik ma niewiele udokumentowanych przypadków.[1][2][3]

Wskaźnik ryzyka
40
Umiarkowane ryzyko · co to jest
Udokumentowane awarie
4
3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Rozrząd
—
Dane techniczne[4][5][6]
Produkcja
od 2021
3 modele na tej stronie

10 źródełJak pracujemy

Które wersje Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) kupować?

Nasz werdykt dla każdej wersji, oparty na udokumentowanych usterkach.

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

Znane usterki: Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

Uporządkowane od najważniejszej do najmniej ważnej (waga × częstość).

  1. 1Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronika mocyUszkodzona ICCU: rozładowuje się bateria 12 V, zawodzi ładowanie i spada mocICCU, które łączy ładowarkę pokładową i przetwornicę zasilającą 12 V, może zawieść w Ioniq 5, Ioniq 6 i EV6: przerywa ładowanie prądem przemiennym, rozładowuje baterię 12 V i w najgorszym przypadku auto traci moc i staje. Hyundai i Kia wezwały do serwisu egzemplarze z lat 2021–2024.Naprawa: 2 000–5 000 €
  2. 2Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaAkumulator trakcyjnyUszkodzony moduł lub ogniwa baterii trakcyjnejW niektórych Ioniq 5 i EV6 system zarządzania baterią wykrywa wadliwy moduł lub blok ogniw, ogranicza moc lub unieruchamia auto, a naprawa wymaga wymiany modułu. To odosobnione opinie z jednej karty, bez akcji serwisowej i bez badania.
  3. 3Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaSilnik elektryczny i reduktorBrzęczenie reduktora lub silnika elektrycznego i zużycie łożyskNiektórzy właściciele Ioniq 5 i EV6 opisują brzęczenie lub gwizd reduktora, który narasta wraz z prędkością, a w jednym przypadku EV6 wymieniono silnik lub reduktor po 19 000 km. To rzadki problem, oparty tylko na opiniach z kart.
  4. 4Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaŁadowanieKlapka i panel gniazda ładowania Ioniq 6: otwierają się same lub mogą odpaśćW Ioniq 6 klapka gniazda ładowania może się otwierać sama przy zaparkowanym aucie lub źle się zamykać, a akcja serwisowa z 2026 r. obejmuje ryzyko odpadnięcia zewnętrznego panelu podczas jazdy. Dowodem jest jedna karta z kilkoma opiniami.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Według części

Porównaj każdą usterkę z tą samą częścią w innych silnikach: objawy, koszt i dotknięte modele.

Objawy tych usterek

Czym jest Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

E-GMP (Electric-Global Modular Platform) to platforma elektryczna grupy Hyundai-Kia. Zadebiutowała w Ioniq 5 (2021) i Kia EV6 (2021), a następnie w Ioniq 6 (2022). Używa synchronicznego silnika z magnesami trwałymi na tylnej osi, a w wersjach z napędem na cztery koła także drugiego z przodu.[4][5][6]

Baterie trakcyjne mają od 53 kWh (Ioniq 6) do 84 kWh (odświeżenie z 2024 r. Ioniq 5 i EV6). Moc wynosi od 170 KM w napędzie na tył do 325 KM w napędzie 4x4, a EV6 GT osiąga 585 KM.[4][5][6]

Kluczowym elementem jest ICCU, które łączy ładowarkę pokładową prądu przemiennego i przetwornicę zastępującą alternator. To właśnie tu skupiają się akcje serwisowe tej platformy w Europie.[1][7]

Producent
Hyundai Motor Group
Rodzina
E-GMP
Typ
Elektryczny
Silnik
Síncrono de imanes permanentes en el eje trasero; segundo motor delante en las versiones de tracción total
Akumulator
53–84 kWh
Moc
151–325 KM
Maksymalny moment obrotowy
605 Nm
Produkcja
od 2021
Marki
Hyundai i Kia

Dane techniczne[4][5][6]

Co zmieniło się między wersjami

  1. 2021–2024

    Ioniq 5 i EV6 58 kWh, napęd na tył, 170 KM (2021–2024)

    Bateria 58 kWh i synchroniczny silnik z magnesami trwałymi na tylnej osi (125 kW, 350 N·m). To wersja podstawowa platformy w Ioniq 5 i EV6 przy premierze.[4][5]

  2. 2021–2024

    Ioniq 5 i EV6 72,6 kWh i 77,4 kWh, napęd na tył, 218–229 KM (2021–2024)

    W Ioniq 5 bateria 72,6 kWh i 218 KM została w kwietniu 2022 r. zastąpiona baterią 77,4 kWh i 228 KM; EV6 z dużym zasięgiem używa 77,4 kWh. Ten sam tylny silnik z magnesami trwałymi.[4][5]

  3. 2021–2024

    Ioniq 5, Ioniq 6 i EV6 77,4 kWh, napęd 4x4, 306–325 KM (2021–2024)

    Dodaje drugi silnik na osi przedniej (605 N·m łącznie; 235 KM z baterią 58 kWh, 306 KM z 72,6 kWh i 325 KM z 77,4 kWh). Ioniq 6 pojawił się w 2022 r. z 77,4 kWh i 325 KM.[4][6]

  4. od 2023

    Ioniq 6 53 kWh, napęd na tył, 151 KM (2023–obecnie)

    Wersja podstawowa Ioniq 6 z baterią 53 kWh i mocą 111 kW (350 N·m).[6]

  5. od 2024

    Ioniq 5 i EV6 z baterią 84 kWh, odświeżenie (2024–obecnie)

    Odświeżenie z 2024 r. zastępuje baterię 77,4 kWh baterią 84 kWh (228 KM w napędzie na tył, 325 KM w wersji 4x4); Ioniq 5 dodaje wersję podstawową z baterią 63 kWh. Dla egzemplarzy po akcjach ICCU nie ma jeszcze publicznych danych o usterkach.[4][5][7]

Samochody z silnikiem Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

3 modele sprzedawane w Hiszpanii. Wejdź w każdy, aby zobaczyć wszystkie jego usterki i listę kontrolną przed zakupem.

Hyundai

  • Hyundai Ioniq 5Ioniq 5 58 kWh 170 CV · Ioniq 5 72,6 kWh 218 CV · Ioniq 5 77,4 kWh 228 CV · Ioniq 5 AWD 306 CV · Ioniq 5 AWD 325 CV · Ioniq 5 84 kWhod 2021[4][7]
  • Hyundai Ioniq 6Ioniq 6 53 kWh 151 CV · Ioniq 6 77,4 kWh 228 CV · Ioniq 6 AWD 325 CVod 2022[6]

Kia

  • Kia EV6EV6 58 kWh · EV6 77,4 kWh 229 CV · EV6 AWD 325 CV · EV6 GT 585 CV · EV6 84 kWhod 2021[5]

Porównaj: Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

Części serwisowe do silnika Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

Części wymieniane podczas przeglądów i wymiany rozrządu, wyszukane dla tego silnika. Potwierdź numer katalogowy numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz samochód z silnikiem Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz samochód z tym silnikiem? Opowiedz nam, jakie usterki miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6: Probleme mit der integrierten Ladeeinheit (ICCU)ÖAMTC · Organizacja konsumencka · opublikowano 30 sierpnia 2024 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  2. Batteriegesundheit von E-Gebrauchtwagen schwankt starkelectrive.net · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 września 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  3. Tous les problèmes du Kia EV6 2021 (19 témoignages)fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
  4. Hyundai Ioniq 5Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  5. Kia EV6Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  6. Hyundai Ioniq 6Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  7. Hyundai Ioniq 5: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  8. Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 5 2021 (47 témoignages)fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
  9. Hyundai Ioniq 6: problèmes et fiabilité (7 témoignages)fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
  10. Hyundai & Kia: ICCU-Kollaps stoppt 67.000 Elektroautosschmidtisblog.de · Prasa ogólna · opublikowano 23 października 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku