Silnik 1.4 i 1.6 8v: usterki i niezawodność

• 1.4 8V 75 KM (K7J, 1995-2012)

  od 1995 · 75 KM · K7J

  Z ostrożnością

  To mechanicznie prosty silnik bez udokumentowanego zużycia oleju, ale kilka źródeł wielokrotnie wymienia czujnik położenia wału korbowego, uszczelkę głowicy w mniejszości przypadków oraz, rzadziej niż w 16-zaworowej wersji tego samego bloku, cewki zapłonowe.^[1][2][3][7]

• 1.6 8V 90 KM (K7M, 1995-2012)

  od 1995 · 90 KM · K7M

  Z ostrożnością

  Z K7J łączy ją to, że czujnik wału korbowego i uszczelka głowicy to najczęściej wymieniane usterki, z udokumentowanymi przypadkami w Clio II i Dacii Logan I; cewki zapłonowe pojawiają się w podobnym lub mniejszym odsetku opinii niż w 1.4.^[1][2]

• 1.4 8V 75 KM LPG (K7J 714, Dacia, 2008-2012)

  od 2008 · 75 KM · K7J 714

  Z ostrożnością

  Do usterek typowych dla K7J dochodzi problem właściwy dla instalacji gazowej: korozja zbiornika LPG, udokumentowana w znacznej części opinii o Sandero I i częsta przyczyna niezaliczenia przeglądu technicznego.^[3]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęstePaliwoKorozja zbiornika LPGW fabrycznych wersjach LPG Dacii Sandero I kilka opinii dokumentuje korozję zbiornika gazu, wykrytą podczas przeglądu technicznego pojazdu i będącą powodem jego niezaliczenia. To nie awaria samego silnika, lecz instalacji LPG, którą Dacia zamontowała przy tym silniku.Pojawia się około 65 000 km
2. 2Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZerwanie lub awaria paska rozrząduPasek rozrządu K7J/K7M jest suchy, ale kilka źródeł dokumentuje zerwania lub awarie przed bardzo wysokim przebiegiem, w tym przypadek w Renault Mégane I z kontaktem zerwanego paska z zaworami. Najlepszą profilaktyką jest przestrzeganie interwału wymiany.
3. 3Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszczelka głowicy (a w niektórych przypadkach głowica)Uszczelka głowicy pojawia się wielokrotnie, w mniejszości opinii, w źródłach o niezawodności kilku modeli z tym silnikiem; w Dacii Sandero I zdarzają się ponadto przypadki, w których wymieniono całą głowicę na gwarancji. Nie ma wzorca zużycia oleju związanego z tym silnikiem.Pojawia się około 60 000 km
4. 4Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaAwaria czujnika położenia wału korbowego (PMH)Czujnik położenia wału korbowego (capteur PMH) wielokrotnie pojawia się w źródłach o niezawodności Clio II, Kangoo I i Dacii Logan I z tym silnikiem, z trudnym rozruchem na zimno lub gaśnięciem jako głównymi objawami. To tania część, ale awaria może zostawić cię na drodze.
5. 5Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe zawodzą w mniejszości opinii o Clio II i Dacii Sandero I z tym silnikiem, w odsetku wyraźnie mniejszym niż w 16-zaworowej ewolucji tego samego bloku. Powodują szarpanie i zapalenie kontrolki silnika, ale nie niszczą silnika.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

Renault

Rodzina

Familia «K» de motores de gasolina atmosféricos de Renault, nacida en 1995. Esta ficha cubre las versiones originales de 8 válvulas y un solo árbol de levas en culata: el K7M de 1.6 y el K7J de 1.4. A partir de 1998-1999 Renault introdujo sobre el mismo bloque las evoluciones de 16 válvulas y doble árbol de levas, K4M y K4J, con ficha propia en este sitio.

Paliwo

Benzyna

Pojemność skokowa

—

Cylindry

4

Zasilanie

Wolnossący

Wtrysk

Wtrysk pośredni

Rozrząd

Pasek rozrządu (suchy)

Moc

75–90 KM

Maksymalny moment obrotowy

131 Nm

Produkcja

od 1995

Marki

Renault i Dacia

Dane techniczne^[4][5][6]

1. od 1995

   1.4 8V 75 KM (K7J, 1995-2012)

   Podstawowa wersja rodziny „K”, o pojemności 1390 cm³, z jednym wałkiem rozrządu i 8 zaworami. To silnik wejściowy w Mégane I, Clio II, Kangoo I oraz, w przypadku Dacii, w Loganie I i Sandero I, gdzie występuje obok fabrycznej wersji LPG na tym samym bloku.^[4][5]

2. od 1995

   1.6 8V 90 KM (K7M, 1995-2012)

   Wersja o największej pojemności w rodzinie, 1598 cm³, z tą samą konstrukcją 8 zaworów i jednego wałka rozrządu co K7J. Oferowano ją w tych samych modelach co 1.4, zwykle jako pośredni stopień przed 16-zaworowymi wersjami K4M.^[4][5]

3. od 2008

   1.4 8V 75 KM LPG (K7J 714, Dacia, 2008-2012)

   Ta sama baza mechaniczna co benzynowy K7J, z instalacją LPG zamontowaną fabrycznie przez Dacię. fiches-auto.fr dokumentuje tę wersję niemal wyłącznie w Sandero I, z liczbą opinii (139) prawie tak wysoką jak w równoważnej wersji benzynowej (164).^[3]

• Zestaw rozrządu

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr oleju

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr powietrza

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Świece zapłonowe

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)