Problemas do Alfa Romeo 156 de 2007
O Alfa Romeo 156 de 2007 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD. O 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2007, como desgaste dos silentblocks e dos braços da suspensão do Alfa Romeo 156.
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Nota do Alfa Romeo 156 de 2007: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,26 avarias
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão7,61 avaria e inspeção técnica
- Travões6,9Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico9,61 avaria
- Faróis e luzes7,6Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior6,8Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança8,61 avaria
O que muda em relação ao Alfa Romeo 156 de 2006
- Nota: 6,6 → 6,0
- Deixam de se vender: 2.4 JTD / JTDm Multijet
- Já não o afeta: válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet), falha de injetores e fugas de gasóleo no 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet) e desgaste do volante bimassa e da embraiagem do 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet)
Motor 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD no Alfa Romeo 156 de 2007
Designações: 1.9 JTD · 2.4 JTD
- Com precaução
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)
78–130 cv · Z19DT
Motor mecanicamente longevo segundo as oficinas consultadas, mas com avarias conhecidas que convém verificar: a válvula EGR obstrui com facilidade em uso urbano e, nas versões da Opel e da Saab, as borboletas do coletor de admissão e o turbo podem dar problemas. Comprável com historial de manutenção verificável.[2][3][4]
- Com precaução
1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)
140–190 cv · Z19DTH
Partilha com a versão de 8 válvulas a fraqueza da válvula EGR e, nos motores da Opel e da Saab, das borboletas de admissão, descritas como típicas deste motor no Opel Zafira B. Ao ter mais potência e, em muitas unidades, filtro de partículas de série, somam-se o desgaste do turbo e a saturação do FAP em uso urbano. Recomendável com historial de manutenção e verificando estes pontos.[5][6]
- Com precaução
2.4 JTD/Multijet (136-210 CV, 1997-2010)
136–210 cv
Partilha os mesmos pontos fracos do 1.9 (válvula EGR, turbo, volante bimassa) com o custo acrescido de um motor de cinco cilindros com mais peças e uma mecânica menos difundida, pelo que há menos testemunhos de proprietários do que para o 1.9. Recomendável com historial de manutenção e orçamento para uma reparação algo mais cara, se necessário.[6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2007
- Gravidade altaFrequência: FrequenteAdmissãoFalha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)Sim: o coletor de admissão incorpora umas borboletas que geram turbilhão no ar a baixas rotações, e o seu mecanismo pode encravar ou partir-se com o uso. Duas fichas independentes assinalam esta falha como típica do 1.9 CDTI da Opel, com perda de potência e luz de motor acesa.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste ou falha do turbocompressorO turbo (fixo nas versões básicas, de geometria variável nas de maior potência) falha ocasionalmente: um Alfa Romeo 147 documentado precisou de turbo novo por volta dos 215.000 km, e o Opel Vectra C e o Zafira B citam falhas entre os seus proprietários, embora outros testemunhos o descrevam como muito duradouro.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por calaminaSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que acende a luz do motor e provoca perda de potência. É uma das avarias mais citadas deste motor, documentada de forma independente na Alfa Romeo, Fiat e Opel.Reparação (oficina): 130–800 €Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbanoNas versões com filtro de partículas, o uso urbano com trajetos curtos impede a conclusão da regeneração e o filtro satura: acende-se a luz, o carro entra em modo de emergência e o consumo aumenta. Recomenda-se um trajeto de 30 minutos em autoestrada de quinze em quinze dias para o evitar.Reparação (oficina): 350–600 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualSim: o volante bimassa das versões com caixa manual desgasta-se com os quilómetros e costuma ser substituído juntamente com a embraiagem. No Opel Zafira B há vários casos documentados de substituição entre 105.000 e 195.000 km, um deles com uma fatura de concessionário de cerca de 1.900 €.Reparação: 1 900 €Aparece por volta de 105 000 km
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoMedidor de massa de ar defeituoso no 1.9 JTD / Multijet (falta de potência)Nos 1.9 JTD e 1.9 CDTI o medidor de massa de ar aparece de forma repetida entre as avarias de acessórios: perda de potência. Resolve-se substituindo o sensor depois de descartar fugas de ar e a EGR.Reparação (oficina): 100–300 €
Avarias fora do motor no Alfa Romeo 156 de 2007
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoDesgaste dos silentblocks e dos braços da suspensão do Alfa Romeo 156É a avaria fora do motor mais citada do 156: 75 casos em cerca de 244 testemunhos no fiches-auto.fr. Os braços superiores e inferiores e os silentblocks da barra estabilizadora desgastam-se e produzem batidas, chiados e desgaste irregular dos pneus.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste dos semieixos e da transmissão do Alfa Romeo 156Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, 23 de cerca de 244 proprietários do 156 citam problemas de semieixos ou de transmissão, também em unidades com quilometragem elevada.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFalhas da eletrónica e da luz de aviso do airbag do Alfa Romeo 156Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, 43 de cerca de 244 proprietários do 156 mencionam falhas eletrónicas ou do airbag, a segunda categoria fora do motor depois da suspensão.
- Gravidade baixaFrequência: RaraSistema elétricoFalha dos vidros elétricos do Alfa Romeo 156Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, 7 de cerca de 244 proprietários do 156 citam falhas do elevador de vidros elétrico: um problema raro e sem gravidade.
Vai comprar um Alfa Romeo 156 de 2007?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Alfa Romeo 156 de 2007 é fiável?
O Alfa Romeo 156 de 2007 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD. O 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2007, como desgaste dos silentblocks e dos braços da suspensão do Alfa Romeo 156.
O Alfa Romeo 156 de 2007 é melhor do que o de 2006?
A nossa nota passa de 6,6 em 2006 para 6,0 em 2007. Já não o afeta: válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet), falha de injetores e fugas de gasóleo no 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet) e desgaste do volante bimassa e da embraiagem do 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet).
Qual é o melhor ano do Alfa Romeo 156?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2006, 2005, 2004 e outros 6 anos com a mesma nota (6,6/10). O ano com pior nota é 1997 (6,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Alfa Romeo 156 de 2007?
As mais importantes documentadas para unidades de 2007 são: falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade alta), desgaste ou falha do turbocompressor (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade alta), obstrução da válvula EGR por calamina (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade média), saturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbano (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade média) e desgaste do volante bimassa nas versões com caixa manual (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade média).
Tem um Alfa Romeo 156 de 2007? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Fiat JTD engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiat CromaWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol