Problemas do Audi A5 de 2016
O Audi A5 de 2016 vendia-se com um motor que documentámos: o 3.0 TDI V6. O 3.0 TDI V6 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 9 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como amortecedores e molas do eixo com mais defeitos na inspeção técnica alemã (TÜV).
Nota do Audi A5 de 2016: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 14 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,85 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,41 avaria e inspeção técnica
- Travões8,5Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico9,12 avarias
- Faróis e luzes8,91 avaria e inspeção técnica
- Eletrónica e multimédia9,12 avarias
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,03 avarias e inspeção técnica
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Motor 3.0 TDI V6 no Audi A5 de 2016
Designações: 3.0 TDI quattro · 50 TDI
- Com precaução
3.0 TDI EA897 evo, Euro 6 (CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CSWB, DDXB e outros; 2014-2020)
163–272 cv · CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CZVB, CZVC, CZVE, CZVF, CSWB, CVZA, CVVB, DDXA, DDXB, DDXC, DDXE
As séries CRT e CZV de 2014 a início de 2017 têm um boletim da Audi por possível rutura das árvores de cames: verifique o número do motor e se foram substituídas. Os A6 e A7 de 200 kW passaram ainda pela revisão do KBA.[2][3][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoBomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura da árvore de cames nos EA897 evo (CRT e CZV)Nos EA897 evo de 2014 a início de 2017 (sobretudo CRT, também CZV), as árvores de cames podem partir-se por um defeito de material ou de conceção, segundo os guias. A Audi regista-o no boletim TPI 2043172 e o problema foi dado como controlado desde fevereiro de 2017.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSoftware da centralina com estratégia de emissões não permitida (NOx e AdBlue)O KBA alemão ordenou a atualização do software dos V6 3.0 TDI Euro 5 e 6 da Audi, VW e Porsche: uma estratégia de aquecimento que reduzia o NOx apenas no banco de ensaios e, nos A6 e A7 de 200 kW, uma dosagem limitada de AdBlue. A atualização é gratuita.Reparação: 0 €
Avarias fora do motor no Audi A5 de 2016
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoAmortecedores e molas do eixo com mais defeitos na inspeção técnica alemã (TÜV)O Auto Bild indica que os Audi A4/A5 da série B9 passam muito bem na inspeção técnica (TÜV) quando são novos, mas aos 8-9 anos as molas e os amortecedores do eixo apresentam mais do dobro dos defeitos da média; o Carwiki.de também destaca a suspensão nas inspeções.
- Gravidade altaFrequência: RaraCarroçaria e interiorPino de bloqueio defeituoso no reboque giratórioA Audi chamou à revisão os A5 com engate de reboque giratório fabricados entre agosto de 2015 e dezembro de 2018 porque o pino de bloqueio podia partir-se em marcha e provocar um acidente.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoVidros do Audi A5 que se abrem sozinhosO Carwiki.de regista que no A5 de segunda geração os vidros podem descer sozinhos, por vezes à noite; pode resolver-se com uma atualização de software na oficina ou reiniciando os fins de curso.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaEcrã do MMI que bloqueia ou reinicia no Audi A5O Auto Express inclui os bloqueios do sistema de infoentretenimento entre os problemas habituais do A5 de segunda geração, e o Fiches-auto recolhe proprietários com lentidão e cortes do MMI e do rádio; costuma corrigir-se com uma atualização de software.
- Gravidade baixaFrequência: RaraCarroçaria e interiorEntrada de água na bagageira do Audi A5 Sportback ao abrir a tampa traseiraNo A5 Sportback pode entrar água na bagageira ao abrir a tampa traseira, porque, segundo o Carwiki.de, o lábio de estanqueidade não a retém.
- Gravidade baixaFrequência: RaraCarroçaria e interiorMolduras de alumínio das portas que se soltamA Audi chamou à revisão os A5 fabricados entre outubro de 2015 e outubro de 2017 porque as molduras decorativas de alumínio da parte inferior das portas podiam soltar-se parcialmente e deixar arestas cortantes.
- Gravidade baixaFrequência: RaraSistema elétricoBateria de arranque fraca e aviso de tensão baixa da rede de bordoO Gebrauchtwagenberater.de refere que alguns A5 F5 arrancam mal a frio e mostram o aviso de rede de bordo com tensão baixa; segundo a fonte, a Audi conhece o problema e a bateria é trocada na oficina.
- Gravidade baixaFrequência: RaraFaróis e luzesRegulação da altura dos faróis que falhaO Gebrauchtwagenberater.de assinala que a regulação da altura dos faróis do A5 F5 falha de vez em quando e que é uma falha conhecida desde há anos que ainda não foi totalmente resolvida.
- Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónica e multimédiaCâmara de 360 graus com falhas em unidades até 2017O Gebrauchtwagenberater.de indica que os A5 F5 fabricados até ao fim de 2017 tiveram problemas com a câmara de 360 graus, tratados com uma ação de serviço do fabricante.
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Perguntas frequentes
O Audi A5 de 2016 é fiável?
O Audi A5 de 2016 vendia-se com um motor que documentámos: o 3.0 TDI V6. O 3.0 TDI V6 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 9 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como amortecedores e molas do eixo com mais defeitos na inspeção técnica alemã (TÜV).
Qual é o melhor ano do Audi A5?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2024 e 2022 (7,8/10). O ano com pior nota é 2016 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Audi A5 de 2016?
As mais importantes documentadas para unidades de 2016 são: rutura da árvore de cames nos EA897 evo (CRT e CZV) (3.0 TDI V6, gravidade crítica), bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeração (3.0 TDI V6, gravidade alta), alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor (3.0 TDI V6, gravidade alta), desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeção (3.0 TDI V6, gravidade alta) e pino de bloqueio defeituoso no reboque giratório (carroçaria e interior, gravidade alta).
Tem um Audi A5 de 2016? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- VW EA897Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 28 de janeiro de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 1 de agosto de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Imprensa automóvel · publicada em 8 de maio de 2018 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão