Carros AudiCódigo F5
Problemas do Audi A5 II (2016–2024)
Documentámos 2 motores do Audi A5 II; o 3.0 TDI V6 tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o Audi 3.0 TFSI V6, com veredicto «Comprar».[1][2]
Fora do motor: O Audi A5 de segunda geração não apresenta avarias generalizadas para além do motor; o documentado são várias chamadas de revisão europeias preventivas (eixo traseiro, bancos, airbags, reboque e alternador-arranque) e falhas menores de eletrónica e carroçaria.[3][4][5][6][7][8][9]
Nota do Audi A5 II: boa fiabilidade
Calculada apenas com 21 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,4De 4,8 a 10,0 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,93 avarias e inspeção técnica
- Travões8,5Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico8,13 avarias
- Faróis e luzes8,91 avaria e inspeção técnica
- Eletrónica e multimédia9,12 avarias
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,03 avarias e inspeção técnica
- Airbags e segurança7,84 avarias
Posição 1 de 94 entre as berlinas com evidência sólida. Ver o ranking
Os pontos fracos do Audi A5 II
- 1Gravidade alta: Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoMotor 3.0 TDI V6
- 2Gravidade crítica: Rutura da árvore de cames nos EA897 evo (CRT e CZV)Motor 3.0 TDI V6
- 3Gravidade alta: Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorMotor 3.0 TDI V6
- 4Gravidade alta: Desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoMotor 3.0 TDI V6
- 5Gravidade média: Software da centralina com estratégia de emissões não permitida (NOx e AdBlue)Motor 3.0 TDI V6 · reparação gratuita (campanha de recolha)
Motores documentados, do maior para o menor risco
- 3.0 TDI V6desde 2016 · 3.0 TDI quattro · 50 TDIAvaria mais grave:Gravidade críticaVeredicto:ComprarCom precauçãoconsoante a versão
- Audi 3.0 TFSI V62017–2024 · S5 3.0 TFSI 354 CV · RS 5 2.9 TFSI 450 CVSem avarias que o afetemVeredicto:ComprarOpção mais segura
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
9 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Soldadura do encosto do banco dianteiro (campanha 72N5). Ver as campanhas do Audi A5 II
VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 e EA897) · Diesel
- No A5 II
- desde 2016[10]
- Designações
- 3.0 TDI quattro · 50 TDI
- Avarias que o afetam
- 5 · 4 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
3.0 TDI EA897 evo, Euro 6 (CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CSWB, DDXB e outros; 2014-2020)2014–2020 · 163–272 cv · CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CZVB, CZVC, CZVE, CZVF, CSWB, CVZA, CVVB, DDXA, DDXB, DDXC, DDXE
Com precauçãoAs séries CRT e CZV de 2014 a início de 2017 têm um boletim da Audi por possível rutura das árvores de cames: verifique o número do motor e se foram substituídas. Os A6 e A7 de 200 kW passaram ainda pela revisão do KBA.[11][12][13][14]
3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB; 2017-2021)2017–2021 · 231–349 cv · DCPC, DDVC, DDVB, DDVE, DHXA, DHXC, DENA, DEND, DEWA, DEWB
ComprarUm guia de 2024 sobre o A6 C8 não regista queixas atuais de cames nem de bomba de óleo na família EA897, embora haja pouco histórico e mantenha o aviso geral de que uma avaria da corrente custa vários milhares de euros.[1]
3.0 TDI EA897 evo3 (DMGA, DMGH, DPXA, DPXB, DMGK, DMKC, DMKD; desde 2020)desde 2020 · 231–344 cv · DMGA, DMGH, DMGK, DPXA, DPXB, DPYC, DPYD, DMKC, DMKD
ComprarNão há avarias próprias documentadas nas fontes consultadas e o guia do A6 C8 só regista opiniões positivas; são motores jovens e com pouco histórico.[1][10]
Avarias que afetam o A5 II
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 3.0 TDI V6 tem 7 avarias documentadas no total.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoBomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura da árvore de cames nos EA897 evo (CRT e CZV)Nos EA897 evo de 2014 a início de 2017 (sobretudo CRT, também CZV), as árvores de cames podem partir-se por um defeito de material ou de conceção, segundo os guias. A Audi regista-o no boletim TPI 2043172 e o problema foi dado como controlado desde fevereiro de 2017.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSoftware da centralina com estratégia de emissões não permitida (NOx e AdBlue)O KBA alemão ordenou a atualização do software dos V6 3.0 TDI Euro 5 e 6 da Audi, VW e Porsche: uma estratégia de aquecimento que reduzia o NOx apenas no banco de ensaios e, nos A6 e A7 de 200 kW, uma dosagem limitada de AdBlue. A atualização é gratuita.Reparação: 0 €
Ficha do A5 II 3.0 TDI V6Todas as versões e avarias do 3.0 TDI V6
Audi 3.0 TFSI V6
Opção mais seguraAudi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) e turbo (EA839, 3.0 e 2.9 TFSI) · Gasolina
- No A5 II
- 2017–2024[2]
- Designações
- S5 3.0 TFSI 354 CV · RS 5 2.9 TFSI 450 CV
- Avarias que o afetam
- 0
Veredicto das versões que monta
3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; 2016 em diante)desde 2016 · 330–354 cv · CZSE, DR, CWGD
ComprarNão encontrámos avarias próprias documentadas em fontes abertas; o guia alemão do A6 C8 diz que este V6 não deu problemas até agora, embora com poucos anos de uso e sem dados de quilometragem elevada.[1]
2.9 TFSI biturbo (EA839: DECA, DKMB; 2016 em diante)desde 2016 · 330–450 cv · DECA, DKMB
ComprarSem avarias próprias documentadas em fontes abertas (o guia do A6 C8 apenas diz que o EA839 não chamou a atenção), mas são versões muito recentes e de uso desportivo; verifique o historial de manutenção.[1][2]
Avarias que afetam o A5 II
Nenhuma das avarias documentadas do Audi 3.0 TFSI V6 afeta as versões e os anos que o A5 II montou.
Ficha do A5 II Audi 3.0 TFSI V6Todas as versões e avarias do Audi 3.0 TFSI V6
Avarias do Audi A5 II fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Suspensão
- Gravidade críticaFrequência: RaraSuspensãoPorcas do braço do eixo traseiro com corrosão sob tensão no A5A Audi chamou para revisão os carros fabricados entre 7-11-2019 e 16-4-2021 porque as porcas do parafuso excêntrico do braço do eixo traseiro podem partir-se por corrosão sob tensão e o eixo mover-se de forma descontrolada a alta velocidade.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoAmortecedores e molas do eixo com mais defeitos na inspeção técnica alemã (TÜV)O Auto Bild indica que os Audi A4/A5 da série B9 passam muito bem na inspeção técnica (TÜV) quando são novos, mas aos 8-9 anos as molas e os amortecedores do eixo apresentam mais do dobro dos defeitos da média; o Carwiki.de também destaca a suspensão nas inspeções.
- Gravidade altaFrequência: RaraSuspensãoConvergência e cambagem incorretas do eixo traseiro: desgaste dos pneus traseiros no A5A Audi chamou para revisão os carros fabricados entre 7-11-2019 e 16-4-2021 porque a convergência ou a cambagem do eixo traseiro podiam alterar-se e desgastar os pneus traseiros de forma desigual, com risco de perda súbita de pressão.
Sistema elétrico
- Gravidade críticaFrequência: RaraSistema elétricoAlternador-arranque por correia do 2.0 TFSI mild hybrid com risco de incêndioA Audi chamou à revisão os A5 com motor 2.0 TFSI e sistema mild hybrid fabricados entre maio de 2017 e março de 2020 porque a humidade podia entrar no alternador-arranque por correia, provocar um curto-circuito e um sobreaquecimento com risco de incêndio.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoVidros do Audi A5 que se abrem sozinhosO Carwiki.de regista que no A5 de segunda geração os vidros podem descer sozinhos, por vezes à noite; pode resolver-se com uma atualização de software na oficina ou reiniciando os fins de curso.
- Gravidade baixaFrequência: RaraSistema elétricoBateria de arranque fraca e aviso de tensão baixa da rede de bordoO Gebrauchtwagenberater.de refere que alguns A5 F5 arrancam mal a frio e mostram o aviso de rede de bordo com tensão baixa; segundo a fonte, a Audi conhece o problema e a bateria é trocada na oficina.
Eletrónica e multimédia
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaEcrã do MMI que bloqueia ou reinicia no Audi A5O Auto Express inclui os bloqueios do sistema de infoentretenimento entre os problemas habituais do A5 de segunda geração, e o Fiches-auto recolhe proprietários com lentidão e cortes do MMI e do rádio; costuma corrigir-se com uma atualização de software.
- Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónica e multimédiaCâmara de 360 graus com falhas em unidades até 2017O Gebrauchtwagenberater.de indica que os A5 F5 fabricados até ao fim de 2017 tiveram problemas com a câmara de 360 graus, tratados com uma ação de serviço do fabricante.
Carroçaria e interior
- Gravidade altaFrequência: RaraCarroçaria e interiorPino de bloqueio defeituoso no reboque giratórioA Audi chamou à revisão os A5 com engate de reboque giratório fabricados entre agosto de 2015 e dezembro de 2018 porque o pino de bloqueio podia partir-se em marcha e provocar um acidente.
- Gravidade baixaFrequência: RaraCarroçaria e interiorEntrada de água na bagageira do Audi A5 Sportback ao abrir a tampa traseiraNo A5 Sportback pode entrar água na bagageira ao abrir a tampa traseira, porque, segundo o Carwiki.de, o lábio de estanqueidade não a retém.
- Gravidade baixaFrequência: RaraCarroçaria e interiorMolduras de alumínio das portas que se soltamA Audi chamou à revisão os A5 fabricados entre outubro de 2015 e outubro de 2017 porque as molduras decorativas de alumínio da parte inferior das portas podiam soltar-se parcialmente e deixar arestas cortantes.
Airbags e segurança
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaSoldadura defeituosa no encosto do banco dianteiro do Audi A5A Audi chamou para revisão um lote muito pequeno de A5 e de outros modelos fabricados entre 1 e 20-6-2023 (1.149 veículos) porque uma soldadura da estrutura do encosto do banco dianteiro podia partir-se num acidente.
- Gravidade altaFrequência: RaraAirbags e segurançaParafusos de fixação do banco mal apertados em unidades de julho de 2020A Audi chamou à revisão os A5 fabricados em julho de 2020 porque a união aparafusada entre a estrutura do banco e a sua calha podia estar mal executada e falhar num acidente.
- Gravidade altaFrequência: RaraAirbags e segurançaParafuso do módulo do airbag do passageiro mal apertadoA Audi chamou à revisão os A5 fabricados entre janeiro de 2017 e julho de 2018 porque o parafuso que fixa o módulo do airbag do passageiro ao tablier podia não estar bem apertado, o que afeta a insuflação do airbag.
- Gravidade altaFrequência: RaraAirbags e segurançaTransístor danificado na centralina do airbag de unidades de maio de 2019A Audi chamou à revisão os A5 fabricados nas semanas 21 e 22 de 2019 porque pode ter sido montado um transístor danificado na centralina do airbag, o que podia impedir a ativação do airbag do passageiro.
O que encontra a inspeção técnica no Audi A5 II
Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1014 inspeções de 750 carros matriculados entre 2018 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.
- Menos defeitos do que a média
Suspensão e eixos· conta na nota
Defeitos em 0,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 1%.
- Menos defeitos do que a média
Travões· conta na nota
Defeitos em 0,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,9%.
- Menos defeitos do que a média
Direção· conta na nota
Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,5%.
- Menos defeitos do que a média
Faróis e luzes· conta na nota
Defeitos em 5,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 8,3%.
- Na média
Ferrugem e carroçaria· conta na nota
Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.
- Menos defeitos do que a média
Escape e emissões
Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,5%.
- Na média
Fugas de líquidos
Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,2%.
- Menos defeitos do que a média
Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores
Defeitos em 1,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,2%.
- Na média
Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção
Defeitos em 15,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 13%.
A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar um Audi A5 II usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o 3.0 TDI V6 (desde 2016)
Rutura da árvore de cames nos EA897 evo (CRT e CZV)
Gravidade críticaPeças de desgaste para o Audi A5 II
Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.
Pastilhas de travão
Discos de travão
Escovas do limpa-vidros
Filtro de habitáculo
Bateria
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Vai comprar um Audi A5 II?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Audi A5 II? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Audi A5 II é fiável?
Documentámos 2 motores do Audi A5 II; o 3.0 TDI V6 tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o Audi 3.0 TFSI V6, com veredicto «Comprar». O Audi A5 de segunda geração não apresenta avarias generalizadas para além do motor; o documentado são várias chamadas de revisão europeias preventivas (eixo traseiro, bancos, airbags, reboque e alternador-arranque) e falhas menores de eletrónica e carroçaria.
Que motor do Audi A5 II é mais fiável?
Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o Audi 3.0 TFSI V6, com veredicto «Comprar». Não encontrámos avarias próprias documentadas em fontes abertas; o guia alemão do A6 C8 diz que este V6 não deu problemas até agora, embora com poucos anos de uso e sem dados de quilometragem elevada.[1]
Que problemas tem o Audi A5 II além do motor?
O Audi A5 de segunda geração não apresenta avarias generalizadas para além do motor; o documentado são várias chamadas de revisão europeias preventivas (eixo traseiro, bancos, airbags, reboque e alternador-arranque) e falhas menores de eletrónica e carroçaria. As avarias documentadas mais importantes são: porcas do braço do eixo traseiro com corrosão sob tensão no A5 (suspensão, gravidade crítica), soldadura defeituosa no encosto do banco dianteiro do Audi A5 (airbags e segurança, gravidade crítica), alternador-arranque por correia do 2.0 TFSI mild hybrid com risco de incêndio (sistema elétrico, gravidade crítica) e amortecedores e molas do eixo com mais defeitos na inspeção técnica alemã (TÜV) (suspensão, gravidade média).[3][4][5][6][7][8][9]
Que avarias tem o Audi A5 II?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeração (3.0 TDI V6, gravidade alta), rutura da árvore de cames nos EA897 evo (CRT e CZV) (3.0 TDI V6, gravidade crítica), alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor (3.0 TDI V6, gravidade alta), desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeção (3.0 TDI V6, gravidade alta) e software da centralina com estratégia de emissões não permitida (NOx e AdBlue) (3.0 TDI V6, gravidade média).
Qual é o melhor ano do Audi A5 II para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2024 e 2022 (7,8/10); o que tem pior nota é 2016 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
O Audi A5 II tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentadas 9 campanhas do Audi A5 II, como soldadura do encosto do banco dianteiro (campanha 72N5) (2023). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Audi A6 C8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- Audi A5 ProblemeCarwiki.de · Imprensa automóvel · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
- Audi A5: llamadas a revisiónCar-recalls.eu · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Alerta A12/00504/22 – eje traseroEU Safety Gate (Rapex) · Organismo oficial · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Audi A5 F5 (B9, 2016+): problemas y puntos débiles conocidosGebrauchtwagenberater.de (Alemania) · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- ADAC Pannenstatistik 2026: Pkw werden immer zuverlässiger (las mejores series por clase)ADAC (Alemania) · Estudo de fiabilidade · publicada em 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- TÜV-Report 2026: Audi Marken-Check, así les va a los Audi en la inspección técnicaAUTO BILD (datos del TÜV-Report 2026) · Imprensa automóvel · publicada em 24 de agosto de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Opinie i oceny Audi A5 F5 (valoraciones de propietarios)AutoCentrum.pl (Polonia) · Fórum de proprietários · consultada em 30 de outubro de 2026 · em outro idioma
- VW EA897Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 28 de janeiro de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 1 de agosto de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Imprensa automóvel · publicada em 8 de maio de 2018 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
- Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 9 de setembro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Outra fonte · publicada em 22 de abril de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- VW EA896Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 20 de janeiro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão