Problemas do Audi A5 de 2019
O Audi A5 de 2019 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 3.0 TDI V6 e o Audi 3.0 TFSI V6. O 3.0 TDI V6 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Audi 3.0 TFSI V6 (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 10 avarias documentadas que afetam unidades de 2019, como porcas do braço do eixo traseiro com corrosão sob tensão no A5.
Nota do Audi A5 de 2019: boa fiabilidade
Calculada apenas com 13 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,6De 5,2 a 10,0 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,93 avarias e inspeção técnica
- Travões8,5Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico8,13 avarias
- Faróis e luzes8,91 avaria e inspeção técnica
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,51 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança8,91 avaria
O que muda em relação ao Audi A5 de 2018
- Já não o afeta: software da centralina com estratégia de emissões não permitida (NOx e AdBlue) (3.0 TDI V6), pino de bloqueio defeituoso no reboque giratório (resto do carro) e parafuso do módulo do airbag do passageiro mal apertado (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: porcas do braço do eixo traseiro com corrosão sob tensão no A5 (resto do carro), convergência e cambagem incorretas do eixo traseiro: desgaste dos pneus traseiros no A5 (resto do carro) e transístor danificado na centralina do airbag de unidades de maio de 2019 (resto do carro)
Motor 3.0 TDI V6 no Audi A5 de 2019
Designações: 3.0 TDI quattro · 50 TDI
- Com precaução
3.0 TDI EA897 evo, Euro 6 (CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CSWB, DDXB e outros; 2014-2020)
163–272 cv · CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CZVB, CZVC, CZVE, CZVF, CSWB, CVZA, CVVB, DDXA, DDXB, DDXC, DDXE
As séries CRT e CZV de 2014 a início de 2017 têm um boletim da Audi por possível rutura das árvores de cames: verifique o número do motor e se foram substituídas. Os A6 e A7 de 200 kW passaram ainda pela revisão do KBA.[2][3][4][5]
- Comprar
3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB; 2017-2021)
231–349 cv · DCPC, DDVC, DDVB, DDVE, DHXA, DHXC, DENA, DEND, DEWA, DEWB
Um guia de 2024 sobre o A6 C8 não regista queixas atuais de cames nem de bomba de óleo na família EA897, embora haja pouco histórico e mantenha o aviso geral de que uma avaria da corrente custa vários milhares de euros.[6]
Avarias que afetam as unidades de 2019
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoBomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.
Motor Audi 3.0 TFSI V6 no Audi A5 de 2019
Designações: S5 3.0 TFSI 354 CV · RS 5 2.9 TFSI 450 CV
- Comprar
3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; 2016 em diante)
330–354 cv · CZSE, DR, CWGD
Não encontrámos avarias próprias documentadas em fontes abertas; o guia alemão do A6 C8 diz que este V6 não deu problemas até agora, embora com poucos anos de uso e sem dados de quilometragem elevada.[6]
- Comprar
2.9 TFSI biturbo (EA839: DECA, DKMB; 2016 em diante)
330–450 cv · DECA, DKMB
Sem avarias próprias documentadas em fontes abertas (o guia do A6 C8 apenas diz que o EA839 não chamou a atenção), mas são versões muito recentes e de uso desportivo; verifique o historial de manutenção.[6][7]
Não há avarias documentadas do Audi 3.0 TFSI V6 que afetem as unidades de 2019.
O Audi A5 II Audi 3.0 TFSI V6: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Audi A5 de 2019
- Gravidade críticaFrequência: RaraSuspensãoPorcas do braço do eixo traseiro com corrosão sob tensão no A5A Audi chamou para revisão os carros fabricados entre 7-11-2019 e 16-4-2021 porque as porcas do parafuso excêntrico do braço do eixo traseiro podem partir-se por corrosão sob tensão e o eixo mover-se de forma descontrolada a alta velocidade.
- Gravidade críticaFrequência: RaraSistema elétricoAlternador-arranque por correia do 2.0 TFSI mild hybrid com risco de incêndioA Audi chamou à revisão os A5 com motor 2.0 TFSI e sistema mild hybrid fabricados entre maio de 2017 e março de 2020 porque a humidade podia entrar no alternador-arranque por correia, provocar um curto-circuito e um sobreaquecimento com risco de incêndio.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoAmortecedores e molas do eixo com mais defeitos na inspeção técnica alemã (TÜV)O Auto Bild indica que os Audi A4/A5 da série B9 passam muito bem na inspeção técnica (TÜV) quando são novos, mas aos 8-9 anos as molas e os amortecedores do eixo apresentam mais do dobro dos defeitos da média; o Carwiki.de também destaca a suspensão nas inspeções.
- Gravidade altaFrequência: RaraSuspensãoConvergência e cambagem incorretas do eixo traseiro: desgaste dos pneus traseiros no A5A Audi chamou para revisão os carros fabricados entre 7-11-2019 e 16-4-2021 porque a convergência ou a cambagem do eixo traseiro podiam alterar-se e desgastar os pneus traseiros de forma desigual, com risco de perda súbita de pressão.
- Gravidade altaFrequência: RaraAirbags e segurançaTransístor danificado na centralina do airbag de unidades de maio de 2019A Audi chamou à revisão os A5 fabricados nas semanas 21 e 22 de 2019 porque pode ter sido montado um transístor danificado na centralina do airbag, o que podia impedir a ativação do airbag do passageiro.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoVidros do Audi A5 que se abrem sozinhosO Carwiki.de regista que no A5 de segunda geração os vidros podem descer sozinhos, por vezes à noite; pode resolver-se com uma atualização de software na oficina ou reiniciando os fins de curso.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaEcrã do MMI que bloqueia ou reinicia no Audi A5O Auto Express inclui os bloqueios do sistema de infoentretenimento entre os problemas habituais do A5 de segunda geração, e o Fiches-auto recolhe proprietários com lentidão e cortes do MMI e do rádio; costuma corrigir-se com uma atualização de software.
- Gravidade baixaFrequência: RaraCarroçaria e interiorEntrada de água na bagageira do Audi A5 Sportback ao abrir a tampa traseiraNo A5 Sportback pode entrar água na bagageira ao abrir a tampa traseira, porque, segundo o Carwiki.de, o lábio de estanqueidade não a retém.
- Gravidade baixaFrequência: RaraSistema elétricoBateria de arranque fraca e aviso de tensão baixa da rede de bordoO Gebrauchtwagenberater.de refere que alguns A5 F5 arrancam mal a frio e mostram o aviso de rede de bordo com tensão baixa; segundo a fonte, a Audi conhece o problema e a bateria é trocada na oficina.
- Gravidade baixaFrequência: RaraFaróis e luzesRegulação da altura dos faróis que falhaO Gebrauchtwagenberater.de assinala que a regulação da altura dos faróis do A5 F5 falha de vez em quando e que é uma falha conhecida desde há anos que ainda não foi totalmente resolvida.
Vai comprar um Audi A5 de 2019?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Audi A5 de 2019 é fiável?
O Audi A5 de 2019 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 3.0 TDI V6 e o Audi 3.0 TFSI V6. O 3.0 TDI V6 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Audi 3.0 TFSI V6 (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 10 avarias documentadas que afetam unidades de 2019, como porcas do braço do eixo traseiro com corrosão sob tensão no A5.
O Audi A5 de 2019 é melhor do que o de 2018?
A nossa nota passa de 7,7 em 2018 para 7,7 em 2019. Já não o afeta: software da centralina com estratégia de emissões não permitida (NOx e AdBlue) (3.0 TDI V6), pino de bloqueio defeituoso no reboque giratório (resto do carro) e parafuso do módulo do airbag do passageiro mal apertado (resto do carro). Passa a afetá-lo: porcas do braço do eixo traseiro com corrosão sob tensão no A5 (resto do carro), convergência e cambagem incorretas do eixo traseiro: desgaste dos pneus traseiros no A5 (resto do carro) e transístor danificado na centralina do airbag de unidades de maio de 2019 (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Audi A5?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2024 e 2022 (7,8/10). O ano com pior nota é 2016 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Audi A5 de 2019?
As mais importantes documentadas para unidades de 2019 são: porcas do braço do eixo traseiro com corrosão sob tensão no A5 (suspensão, gravidade crítica), alternador-arranque por correia do 2.0 TFSI mild hybrid com risco de incêndio (sistema elétrico, gravidade crítica), bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeração (3.0 TDI V6, gravidade alta), alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor (3.0 TDI V6, gravidade alta) e desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeção (3.0 TDI V6, gravidade alta).
Tem um Audi A5 de 2019? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- VW EA897Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 28 de janeiro de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 1 de agosto de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Imprensa automóvel · publicada em 8 de maio de 2018 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Audi A6 C8 (4K): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 7 de setembro de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês