Audi A6 C5 (1997–2004)Caixa de velocidades e embraiagemCaixa automática (conversor e CVT)
Solavancos e deslizamento da caixa automática Tiptronic no Audi A6 C5
Segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, há 19 casos de problemas de caixa de velocidades no A6 C5, com solavancos e deslizamentos da Tiptronic por volta dos 200.000 km e reparações de mais de 6.000 euros na Audi.[1]
Porquê esta avaliação?
Gravidade alta: Risco de avaria grave do motor, do turbo ou da caixa.
Frequência ocasional: 19 casos de caixa em 186 testemunhos; só uma parte corresponde à Tiptronic e a caixa manual dá menos problemas. Sem dados oficiais.[1]
Sintomas
- Solavancos e deslizamento ao mudar de velocidade, sobretudo com muitos quilómetros.[1]Solavancos: outras avarias que o provocam · Oficina em breve
Porque acontece
Anos e carros afetados
Quanto custa repará-la
Inclui: Reparação ou substituição da caixa Tiptronic no serviço oficial.[1]
Não encontrámos um preço de referência fiável numa fonte aberta.
Preços em Espanha com IVA. A hora de oficina custa em média 38–66 € em oficinas independentes e 77–134 € em concessionários, consoante a comunidade e a marca. Como calculamos os custos
Como verificar antes de comprar um usado
- Nas unidades automáticas, verifique se as passagens são suaves a frio e a quente e peça o histórico do óleo da caixa.
Peças necessárias
A peça ou o kit que resolve esta avaria, segundo as fontes.
Caixa automática Tiptronic
Transmissão automática de conversor de binário com modo manual.
Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Links de afiliado
Recalls, campanhas e reclamações
Não temos registo de recalls, campanhas nem garantias alargadas do fabricante para esta avaria a 5 de outubro de 2026. Consulte o serviço oficial com o número de quadro (VIN): informará se o carro tem alguma campanha pendente.
O que dizem os proprietários
Perguntas frequentes
O que pode fazer agora?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Outras avarias do Audi A6 C5
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoDesgaste prematuro dos braços da suspensão e das rótulasSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, os braços da suspensão do A6 C5 costumam ser substituídos por volta dos 100.000-110.000 km, com 11 casos de rótulas e relatos de silentblocks para lá dos 180.000 km.Aparece por volta de 100 000 km
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoAvaria do elevador elétrico dos vidrosSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, 23 de 186 proprietários do A6 C5 referem a avaria do elevador elétrico dos vidros, e algum assinala o vidro traseiro encravado por um suporte azul.
As avarias dos seus motores estão na página do Audi A6 C5.
O mesmo problema noutros carros
- Gravidade altaFrequência: FrequenteAudi A6 C6Desgaste e falhas da caixa automática Multitronic nas versões de tração dianteiraSim: nas versões de tração dianteira com caixa Multitronic (CVT), o gebrauchtwagenberater.de documenta solavancos ao arrancar que podem chegar à falha total, sobretudo em unidades antigas; o fiches-auto.fr acrescenta bloqueios do seletor e ruturas do conversor. As versões quattro, com caixa Tiptronic, não partilham este problema.Reparação (oficina): 1 000 €Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade altaFrequência: FrequenteMINI Cooper R50Avarias da caixa automática CVT, da caixa manual e da embraiagemSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, o Mini R50 acumula 22 menções de caixa de velocidades e 32 de embraiagem, e a variante automática CVT é descrita como frágil e 'a evitar'. A Wikipédia confirma que a CVT e as caixas manuais foram montadas consoante o ano.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRenault AustralComportamento errático da caixa automática E-Tech híbridaNo Austral híbrido E-Tech de 200 CV fabricado de 3 de outubro de 2022 a 25 de junho de 2024, o retentor do eixo primário da caixa pode gastar-se antes do tempo e deixar passar óleo para o motor elétrico. A Renault assume a reparação (retentor ou caixa completa) em França, mesmo depois de terminada a garantia de dois anos, sem que seja uma campanha de recolha.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteMultitronicDesgaste da corrente e dos cones do variadorSim: o variador usa uma corrente de mais de 1.000 elos entre dois pares de cones que se desgasta com os quilómetros, sobretudo se o óleo não for mudado com regularidade. A Gebrauchtwagenberater liga a fama da caixa a «numerosas avarias totais»; a Schaeffler/LuK vende um kit para reparar a corrente.
- Gravidade críticaFrequência: Frequente2.0 CDI (OM640)Avaria dispendiosa da caixa automática Autotronic (CVT)Sim: a caixa de variação contínua Autotronic, opcional no 180 CDI e no 200 CDI, é o problema mais citado pelos proprietários da versão de 140 CV (24 de 114 testemunhos) e um foco de avarias segundo o ADAC até 2006. Uma fonte alemã recomenda evitá-la e escolher a caixa manual.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteMultitronicFalha da unidade de comando (TCU) e modo de emergênciaSim: a unidade de comando da multitronic, sobretudo no código 01J (até 2007), é um dos seus pontos fracos mais documentados. Um sobreaquecimento com infiltração de óleo na centralina provoca avisos de avaria e modo de emergência e, se for ignorado, pode acabar por danificar a própria caixa.
Avarias da caixa automática do Audi A6 C5Todas as avarias da caixa automática (89)Carros com mais problemas de caixa de velocidades e embraiagem
Sofreu esta avaria? O seu caso ajuda outros proprietários a saber quando aparece e quanto custa. Comunique a sua avaria em 2 minutos.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Audi A6 (1997-2004): pannes et problèmes (186 témoignages)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês